38-fsbook > не понял про скорости - то ли сарказм, то ли серьезно.. тогда по существу - унутрях паровоза имееца электронно табло, которое кажет пэссэнжэрам кой-какую инфу, в т.ч. и скорость движения. От Адлера на КП "ласточка" местами разгоняется до 100км/ч, а обратно до 120км/ч. Рискну предположить, что обратно быстрее ибо под горку. Состояние полотна на ходу оценить мне было весьма затруднительно, да и не разбираюсь я в этом вопросе ;-)
p.s. по пути из Адлера на КП остановились где-то в горах и стояли минут наверное 15-17 - пропускали встречный электрон. Тут же задумался а нафига разгоняться до 100 км/ч штоп потом тупо стоять на месте ? ну и катились бы не спешно под 80 - аккурат разъехались бы без стояния..

[quote=мутный поцык;35684203]а же ласточка из Сочи ползет до Адлера со скоростью 40-60 км/ч, [/quote]
сарказма нет. я про 40-60 км/ч. или это усреднённая с учётом остановок?

42-fsbook > вот мнеп заняца нечем было скорость усреднять ;-) это реальная скорость движения.. преимущественно 40-45, а больше разгоняет только в совсем редкие моменты. Боюсь соврать (все таки дело было больше полугода назад), но по ощущениям время в пути Сочи -Адлер сопоставимо с временем Адлер-КП, при том, что расстояние ощутимо разнится

опять же боюсь соврать, но помница общее время в пути Сочи-КП порядка полутора часов

35 говорили давно и вроде свершилось :) на сайте РЖД с 1 августа заявлена №804 Адлер-Крд, из Сочи до Краснодара за 4 часа, но заточена под краевой центр :) утром из Крд вечером обратно.

"доехать из Краснодара до Сочи за 1,5-2,5 часа. это могло бы стать реальностью, если бы власть расставляла правильные приоритеты."
а поподробнее можно? как вы бы расставили правильно эти приоритеты для достижения подобного времени в пути?

45-vovastik > "из Сочи до Краснодара за 4 часа" - и в чем чудо ? обычный паровоз почти так и ехал бы, если бы в Горячем не отстаивался по 40-50 минут..

47 а шо она должна взлетать в Адлере и приземляться в Краснодаре? или она не по тем же рельсам едет, шо и обычный поезд? Или ты мог рублев за 400 или 500, не помню уж сколько там, добраться в комфортных условиях с кондюком за 4 часа до Краснодара?
З.Ы. Обычный поезд мчится:) более 8 часов, порядочный 4 с копейками но и ценник там на порядок выше. Такое вот чудо. Впрочем у вас всегда есть выбор, конкуренты не спят, комфортабельный междугородний автобус Нальчик-Сухум к вашим услугам сударь.

fsbook
повторю вопрос, а то вы активны в соседних темах, а про эту позабыли.
"доехать из Краснодара до Сочи за 1,5-2,5 часа. это могло бы стать реальностью, если бы власть расставляла правильные приоритеты."
а поподробнее можно? как вы бы расставили правильно эти приоритеты для достижения подобного времени в пути?"

вы, всплывающие вовастики, пока не запретили нам, россиянам, упоминать Францию или Японию в своих сообщениях, можете отдыхать со своими расхваливаниями 4 часов дороги в пути между Сочи и Краснодаром. Цивилизованный мир двигается к скоростям в на жд, близким к 200-300 км/ч. Россия, раскинувшаяся на тысячи километров что с севера на юг, что с запада на восток могла бы давно похвастаться комофртным и быстрым жд сообщением.
Но при растущей коррупции, нерациональном (иррациональном) расходовании бюджетных денег, бегстве крупного капитала из зоны влияния вашего кремлёвского коллэги, где несколько десятков километров жд пути (Адлер-Красная Поляна) превышают по цене с одну из космичесих программ США, не осилите вы сделать хоть что-то полезное для страны.
Можете тужиться, всплывать на форумах с репликами типа: "актоеслинепу?" и т.п.

обтекайте, неудачники

[quote=WhiteFox;35668846]Аут.[/quote]

Скоро к этой РЖД и Почте России добавится еще и платежная система... Бггггг!!

50-fsbook > что интересно - сам железнодорожники это знают и понимают, но так же и понимают, что при существующей путейской инфраструктуре, добавление скоростной электрички - это понт конечно годный, но есть вопрос - сколько обычных поездов станет на обочинах, пропуская классную модную электричку ? Если это одна электричка - то почти не заметно, а если 3 или упасигосподи все 5 ? так что не светит в ближайшем будущем ничего приличного..
Вот, например, выдержка из публикации на сайте РЖД более, чем 10 летней давности- "[em]Мировая тенденция - это повышение скоростей движения до 300 - 350 километров в час. Для такой огромной страны, как Россия, создание сети скоростных железных дорог решит многие транспортные проблемы, в том числе и для туризма, ибо оценка фактора времени в современном цивилизованном обществе усиливается и становится все более категорией экономической. Ведь один скорый поезд снимает с графика несколько грузовых поездов. В результате страдает и пассажирское движение, и грузовое.[/em]" [url]http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5051&refererLayerId=5050&id=13887&print=1[/url]

Да ну недавно попадалось на глаза, что средняя скорость движения грузов по ж/д - это просто полный пипец как медленно...

52-мутный поцык > вот я о том и говорю - тенденция повышения скоростей в свободном мире есть, а в стагнирующей путинской стороне в качестве огромного достижения нам презентуют возможность добраться из Краснодара до Сочи всего-то за 4 часа...
пожалуй, - признаюсь честно - закрыл бы своё орало если бы путин за эти 15 лет попутно с наступлением на свободу и конституционные права граждан реально бы Россию преобразил: появились бы тысячи новых километров авто и жд-магистралей, которые бы наконец реально связали бы воедино страну...
но чото на права наступают, а щёчки не у России румянеют и толстеют, а у яку... куку-куку... [url]http://navalny.ru/yakunin/[/url]

что стоит при современных технологиях поставить целью 12-часовой путь от Москвы до Сочи (я уже не говорю о 8-10 часах)? Но это невыполнимо в современных условиях... ну... а если и выполнимо, то за счёт гигантских издержек. о чём мутный поцык, вы и говорите...

53-Sandy I > и это для страны, раскинувшейся, да простит меня iМедведев, в 11 часовых поясах между Норвегией и Китаем-Аляской...

to Sandy I
А платёжная система - это отдельная песня, полностью согласен. Но там-то дело будет не только (и не столько) в неуместной централизации каких-то отдельных функций.
Сама идеология платёжной системы требует организации расчётов и абсолютно синхронного проведения околорасчётных услуг, связанных с каждым конкретным эпизодом того или иного расчёта. Плюс обеспечение информ.безопасности, защищённости и т.д.
Эта деятельность требует:
1) построения очень сложной и точной системы;
2) эксплуатации построенной системы;
3) развития (преобразования) эксплуатирующейся системы.
И если "1" ещё как-то можно себе представить в исполнении наших разработчиков (ведь не перевелись ещё гении на земле российской), то "2" и тем более "3" требует очень грамотного управления - в противном случае системе кирдык ещё на первых этапах.
В общем, ждём сеанса, запасаемся попкорном...
Жаль только, наши собственные денежные расчёты будут во всём этом вариться, так что все эффекты общество ощутит сполна. И каждый член общетсва - тоже. Лично. На себе. Это вам не "Возродим былую славу российской космонавтики, добьёмся того, чтобы наши спутники всё-таки долетали до Тихого океана!" (с)

50 т.е от успешных и знающих :), як правильно расставлять приоритеты я ответа на свой вопрос так и не услышу? и почему я не удивлен?

55-fsbook >Ну да кто то должен тебе сделать,а что сделал ты ? Кроме болтовни ?

"что интересно - сам железнодорожники это знают и понимают, но так же и понимают, что при существующей путейской инфраструктуре, добавление скоростной электрички - это понт конечно годный, но есть вопрос - сколько обычных поездов станет на обочинах, пропуская классную модную электричку ? Если это одна электричка - то почти не заметно, а если 3 или упасигосподи все 5 ? так что не светит в ближайшем будущем ничего приличного.."
я с удовольствием заслушаю начальника транспортного цеха, сколько же по вашему просвещенному мнению было поставленно поездов на обочинах?

59-vovastik > абисняю про поезд поезд на обочине [[em]хотя и лень такие простые вещи разжеевывать[/em]]. Есть у тебя участок пути между станциями протяженностью, скажем, километров 50-60. В произвольный момент времени на данном пути находится в движении 2-3 состава (ну наверное с интервалом в 15-20 км). Вот катяца эти паравозы в сторону Адлера где-то по Ростовской области (тот из Пскова, второй из Кирова, али из Вологды какой) со своей крейсерской 50-60 км/ч, а тут фигак ! из Москвы мегаэлектричка шпарит с неимоверной скоростью аж 100км/ч. Представил ? Она так прыг-прыг через паравозы и дальше умчала ? Нет наверное ? Прально, штоп пропустить наноэлектричку, паравоз надо с путей убрать, а куда ? На обочину не получится - нужны доп.пути. А ближайший разъезд для Псковского паравоза с доп.путями через 30 км, но там фигушки - там уже Кировский состав курит трубку и ждет пока мимо промчит чудо анжинерной мысли из Мск. Поэтому Псковский состав уже ващпе никуда со станции не уезжает, а ждет пока электричка проедет. Ну это пример с тремя обычными составами и одной скоростной электричкой, а если скоростных электричек будет 5, то обычные составы когда ехать будут, если только пропускать электрички ?
p.s. и это я еще имел ввиду двухполосную железку, а так-то по росиюшке и обычные пассажирские составы отстаиваются - ждут пока встречка пройдет - реверс типа.
p.p.s. ну а если кто не из понаехов, то может вспомнить краснодарский эксперимент с коммерческими зелеными трамваями, которые стоили дороже, а ездили так же, ибо перепрыгивать через обычные трамваи не умели

60 твои абисьняю это из рубрики слышал звон да не знаю где он, жалкая попытка притянуть за уши из услышанного про Сапсаны в нашу действительность.
Попробуй еще раз ответить внятно на мой вопрос, сколько же поездов было поставлено "на обочину" из за введения электрички за которую мы и ведем разговор?

Та же фигня со Сбербанком, в отделении говорят – карту не выдаём, уже 3 месяца тех. неисправность, звоню в тех. поддержку – переадресовывают в Москву, Москва уверяет, что всё выдаётся и всё работает. Я ей говорю: девушка, я сейчас в банке стою, мне только что сказали, что не работает, она мне: я уточнила, такого не может быть, всё работает! *рукалицо*

62-Кан Суфанусинфон > вдругвышпион?