Банкротство Трансаэро
 

Купили тур в Тай у БГ с 30.10., перелет Трансаэро. Если его объявят банкротом, то тур ликвидируют? Или как это вообще в нашей стране происходит?

Нет.
Банкротство перевозчика не может являться основанием для отмены тура.
БГ полетит на другом перевозчике, при заявленном сокращении полёток будет много свободных бортов.

Пока вроде обещали перевезти всех на других авиакомпаниях или вернуть деньги.

Обещать - не значит жениться

До 15 декабря возят, потом все в сад. Хитрые они на самом деле - чтоьы перелет состоялся оба рейса должны быть до 15/12, в том числе и обратный. Реально значит где-то до начала декабря будут возить (это самый несезон в перевозках), а самый пик нагрузки - Новый Год - все в пролете...

4-Бехолдер >почему хитрые. Наоборот молодцы что возят. А то могли всех простить с 1 октября и приплыли. Когда год назад туроператоры падали так и происходило.

"Аэрофлот" заявил о том, что не намерен вывозить пассажиров по билетам "Трансаэро", если они возвращаются домой после 15 декабря Например, если у вас билет туда 1 декабря, а обратно 16 декабря, то по нему обратно не перевезут, пояснили "РГ" в авиакомпании.

5 - это да.
Я имел ввиду что все-таки красиво выкрутились - вроде бы всех возят довольно долго, а потом в заранее обозначенные даты перестанут, все хорошо, молодцы. А с другой стороны - объективно октябрь-ноябрь у авиаперевозчиков провальные даты, загрузка очень слабая. Подозреваю что у того же Аэрофлота загрузка позволяет даже на своих самолетах перевезти всех пассажиров Траснаэро, то есть по сути даже доп.расходов нет, борты полетят полные просто. Сегодня к слову у Трансаэро 30 рейсов отменилось - сказали что всех повезут самолетами Аэрофлота. А вот начиная с окрестностей Нового Года когда поток пассажиров должен увеличться и на свободных креслах уже фиг кого доставишь, вот с этих дат и перестанут возить.

7-Бехолдер > ну... заявили, что к 15 декабря аж 95% всех пассажиров перевезут. Зато на Винского уже тема до 100 страниц и куча народу именно с билетами на НГ.
Сама "радуюсь", хотя у меня пока были просто билеты. А вот тем, кто все организовал или проплатил, фигово.

8-Ёльфа > Самостоятельные путешественники, покупавшие билеты трансов на ...дцать процентов ниже рынка (и ниже прошлогодних цен тех же трансов), прекрасно осознавали все риски.
Люди добровольно и осознанно решили сыграть в рулетку. Теперь глупо кому-то предъявлять претензии.

Вот у пакетников проблемы совершенно незаслуженные.
Банкротство трансов не может быть основанием для отказа туроператоров в оплаченных турах. Но запросто может привести к банкротству самих операторов - если не найдут возможности взять других перевозчиков. Посмотрим, как справится БГ.

9-proff_ > А с чего Вы взяли, что все постоянно мониторят рынок авиабилетов? Зашли на поисковик и купили самые дешевые. Или надо было самые дорогие билеты покупать? Обычная практика.

10-Sk_ >ну всякие люди бывают. Тут недавно ктото хвалился. Дескать увидел путевку бриско дешево. И не стал покупать. Купил у других вдвое дороже.

10-Sk_ > Те, кто сидит на винском, мониторят рынок.
Квалифицированные самостоятельные путешественники, так сказать.
Такие, кто "зашли и купили самые дешёвые" - тоже есть, но их подавляющее меньшинство.

БГ по телефону ничего не гарантировал после 25 октября. Говорят, об отмене тура можем сообщить аж 29.10. Так что каникулы в Таиланде под большим Вопросом((

13-yaela > Какие у них могут быть основания для отмены тура?
По ЗоЗПП обязаны будут вернуть деньги и выплатить штраф в размере стоимости тура, плюс документально подтверждённые убытки. Разорятся ведь...

14 - главное чтобы не получилось что они перелеты уже оплатили Траснаэро. А они кажется именно оплатили все, причем сильно заранее. Дальше получается что Библиоглобус могут перед фактом поставить что Трансаэро банкрот, рейсы отменены и добро пожаловать в очередь кредиторов. А там в очереди кроме туроператоров стоят банки, лизингодатели разные и еще много кто....
Теперь вопрос - из каких денег Библиоглобус будет возвращать деньги за туры если его деньги зависли где-то в Трансаэро?

15-Бехолдер > По разным данным, в ТА зависли от 4,5 до 7 млрд.руб. библиоглобусовских: [url]http://daily.rbc.ru/ins/business/05/10/2015/5612aef59a794725deb7c3ea[/url]

И эти деньги явно никто не вернет...
Осталось узнать входят в эту сумму только октябрьские рейсы или еще и новогодние так оплачены. Судя по сообщению "возим до 24 октября" после указанной даты туристы с турами от Библиоглобуса должны расчитывать только на солидные запасы денег у туроператора - чтобы ему хватило на покупку новых билетов взамен сгоревших старых...

Ну всё, БГ объявил об аннулировании туров после 24.10 и сказал, что деньги за них не вернёт (ну типа возможно вернёт, но только после того, как с ним рассчитается ТА и прочие).
[url]http://www.rbc.ru/rbcfreenews/561697059a7947b20858020a[/url]
Ждём банкротства БГ.
Можно создавать новую тему "Банкротство Библио-Глобуса"...

— Какова глубина продаж авиабилетов "Трансаэро"?
— На текущий момент нам известно о глубине до 25 апреля 2016 года. До этого срока продано 458 тыс. билетов "Трансаэро", из них на туристов приходится 118 тыс. Наиболее тяжелый график для "Аэрофлота" — до 15-20 октября, в этот период будем использовать самолеты "Трансаэро". Все пассажиры с билетами на руках вылетят. До 15 декабря мы перевезем 90-95% всех пассажиров "Трансаэро". Если вылет назначен на период после 15 декабря, то деньги пассажирам вернут в полном объеме. Нужно еще учесть то, что Росавиация начала внеплановую проверку "Трансаэро". Регулятор по итогам проверки может приостановить действие сертификата эксплуатанта, то есть полностью остановить полеты "Трансаэро".
— Вы надеетесь, что с уходом "Трансаэро" с демпингом на рынке будет покончено?
— Демпинга не будет точно. Проблема в том, что в России около 120 авиакомпаний. Сейчас мы говорим только о проблемах "Трансаэро", но вы думаете, что остальные не испытывают проблем? Тогда чего мы хотим добиться демпингом? Обрушить всю гражданскую авиацию страны? На комиссии под председательством Игоря Шувалова я сказал, что необходимо ставить вопрос о финансовом оздоровлении тех компаний, которые находятся в четвертой группе риска Росавиации по финансово-экономической устойчивости. Если эти компании неплатежеспособны, не платят за керосин и, видимо, на всем экономят, в том числе на безопасности, то уже нужно задуматься о том, кто будет перевозить их пассажиров. Уход "Трансаэро" оздоровит рынок и частично компенсирует 40% избытка емкостей, но глобально проблема останется. Аналитики еще год назад говорили о том, что из-за кризиса 20-30% пассажиров, которых в прошлом году перевезли российские авиакомпании, вообще перестанут летать. Это так называемые одноразовые пассажиры. То есть рынок перегружен предложением емкостей перевозчиков.
Подробнее: [url]http://www.kommersant.ru/doc/2830502[/url]

19-masterr_ > Вы обратите внимание какой глубокий профессионал давал комментарий для Коммерсанта! Дальше полугодия не видит ничего. Жизнь через пол года начинается заново. А ещё лучше по результатам каждого квартала.
Никаких мыслей как всем вместе пережить этот спад, как переориентировать освободившиеся борта, какие есть предложения по стимулированию спроса... НИЧЕГО!!! Только радость, что вот-вот куча бортов станут к забору, и продавать билеты по атомным тарифам станет чуток полегше.
Никаких выводов, что нынешняя ситуация с резким ростом лизинговых платежей (с ростом курсов) прямое следствие более ранних скоропалительных решений с льготами на приобретение иномарок. Что имей компании сейчас в парке заметную долю отечественных бортов с высокой степенью локализации - проблем было бы существенно меньше.

Летайте пожалуйста сами на отечественных бортах с высокой степенью локализации

На ИЛ-96 - с удовольствием бы летал дальняки.

Летай. Он ревет как бык , слюна в горле застревает

23-ахтег > если ревет, значит двигатели еще работают, это же чудесно!

21-ахтег > Если тут всё такое некошерное - то может хватит мучатся и перестать ездить в правильные страны наездами, а уже и останетесь там?
А у нас тут все по простому, по кондовому: были бы свои самолёты в парках с долей от 50% общего числа кресел, с лизингом от Сбера в рублях, и сейчас АК поплёвывали бы на скачки курса. Смогли бы спокойно оставить в РФ докризисные тарифы и не только не потерять свой пассажиропоток, но и начинать отжимать паксов у иностранцев за счёт этой самой курсовой разницы.
Кстати именно это и продемонстрировали Трансы: при докризисных ценах на билеты у них был вполне ощутимый рост пассажиропотока.

25-Skier >та я там остался уже) только вот твой самолет меньше реветь не стал от этого почему то))

Трансы круто продемонстрировали. Можно их в пример ставить. Только вот - а где те трансы ?))

Плохо все это ! Знакомый живет в Тае, занимается туризмом, говорит из каждых 10 семей что собирались летит на отдых только 1-2. Потому что только билеты туда-сюда выходят до полумиллиона на семью.

28 - ну вот не надо этого плача Ярославны. Если не лететь вот именно в самый Новый Год то билеты вполне гуманно стоят. Ваш покорный слуга купил например за 120 тыщ на три недели в январе билеты из Москвы в Бангкок на всю семью - двое взрослых и трое детей. Один рбенок правда бонусом пошел за 2.000р весь билет, все равно не слишком дорого даже на четвервых.

[quote=PinaColada;40358699] Плохо все это ! Знакомый живет в Тае, занимается туризмом, говорит из каждых 10 семей что собирались летит на отдых только 1-2. Потому что только билеты туда-сюда выходят до полумиллиона на семью. [/quote] [url]http://sletat.ru/?callback=search&city=832&country=113&resort=&stars=&adults=2&kids=2&kid1=3&kid2=11&kid3=2&operators=&nightsmin=11&nightsmax=20&hotels=&filter=false&pricesmin=&pricesmax=&datefrom=16.10.2015&dateto=24.10.2015&currency=RUB&places=Y&hasflight=Y&hastickets=Y&meals=[/url] - вместе с туром регулярным рейсом 180. значит сами билеты намного дешевле чем 180 на четверых.
вот катаром из москвы от 30 [url]https://www.onetwotrip.com/ru/aviabilety/moscow-phuket_MOW-HKT/#2210MOWHKT0311&s[/url]

У Эйр Чайна и у Турков сейчас были долгоиграющие распродажы из Москвы в Азию, в Таиланд в частности. Самое интересное что год назад хорошая цена билета в Тай была 25-30 тысяч, сейчас тоже можно улететь за очень похожие деньги. А курс насколько вырос?

31-Бехолдер > меня это тоже удивляет. как началась эта котовасия с долларом год наза, думал что все, заграница подорожает в 2 раза. за последний год несколько раз сгонял - цены как и раньше. Некоторые направления сильно подорожали.

Да. Вся заграница уронила в кабаках и магазинах цены вдвое для русского туриста

29-Бехолдер >т.е туда назад 240 т.р это дешево? Искать варианты с кучей стыковок с маленькими детьми тоже как-то не очень. Трансаэро были прямые рейсы Москва-Пхукет например. Билет можно было найти при желании от 16000 в одну сторону. Теперь правительственный Аэрофлот рулит и регулирует ))) Нафига им дешевые конкуренты и полупустые самолеты.

34 - может вы не в курсе, но цена билета на самолет несколько отличается от билета на автобус. Когда речь об авиабилетах, то всегда имеется ввиду ценник "туда-обратно", а не в одну сторону. На регулярных рейсах часто бывает что билет Москва-Бангкок будет дороже чем Москва-Бангкок-Москва. В моем случае около 120.000р стоили билеты как раз Москва-Бангкок-Москва. То есть в одну сторону было меньше 15.000р если вам так удобнее считать.

С кучей стыковок действительно не очень, а вот с одной вполне можно летать. Чтобы было менее утомительно достаточно брать стыковку подлиннее - около суток, тогда в аэропорту стыковки можно выходить в город и нормально спать в отеле. Перелет со стыковкой превращается в несколько самостоятельных перелетов и проходит намного комфортнее. Времени конечно больше тратится, но на далекие расстояния вообще глупо летать на неделю-полторы.

Ну и общий принцип авиабилетов - он всегда был. Самые удобные варианты всегда самые дорогие. Поэтому скажем перелет Москва-Бангкок прямым рейсом всегда стоил дороже чем с пересадкой где-нить в Арабистане. И кстати традиционный ценник за прямой рейс на Аэрофлот или Тай в обычные даты был около 40.000р за туда-обратно. В распродажы было дешевле. Сейчас такая же ситауция - ничего не поменялось. Даже у Трансов это направление не входило в категорию очень дешевых. Вот Дели или Гонконг входили (цены были 12.000р и 17.000р, тоже за туда-обратно), а Бангкок у них был сильно дороже 30.000р.
--
Сейчас на январь самые низкие цены у ГалфЭйр - перелет через Бахрейн с неожиданно нормальными стыковками, билеты туда-сюда 25.000р на некоторые даты стоят.

Грустная история из жизни современной России:
[url]https://m.facebook.com/larrygrymmm/posts/846993702085592[/url]
Бред про Дальневосточную республику и т.д. можно не читать.
А вот процесс уничтожения Трансов их главным конкурентом описан достаточно точно.

Ну как точно.... Финансовые проблемы у Трансов были и очень и очень большие. Собственно до передачи за 1р дошло когда встал вопрос о незаправке самолетов из-за долгов. И билеты в Дели они продавали за 12.000р туда-обратно не просто так.