| 0
- 25.07.2014 - 09:02
|
Здравствуйте. На одном из форумов по автомобилям возникло спорное мнение надо ли изолировать транзистор от массы (минуса) автомобиля. Как выглядит родной транзистор, честно говоря, не помню. Вроде бы на нем нет металлической пластины для отвода тепла, просто корпус с отверстием. Транзистор прикручен к массе авто, есть слой термопасты. Корпус ТО-220. Полный аналог родного транзистора BDW93C имеет металлическую пластину, через которую должно отводиться тепло. Мне настоятельно рекомендуют изолировать транзистор от массы с помощью термопрокладки + использовать изолирующее кольцо для болтика. Я внутренне субъективно считаю, что пластина на BDW93C никак не связана с электронными элементами самого транзистора и предназначена только для отвода тепла. Следовательно не обязательно использовать термопрокладку и изолирующее кольцо. Или может я не прав, и надо изолировать элементы подобного типа, если они крепятся к минусу. Но можно и не изолировать, если используется радиатор.     | | |
| 1
- 25.07.2014 - 09:37
| Изолировать от корпуса НУЖНО! Если посмотрите даташит на транзистор, то увидите, что на этой пластине "висит" коллектор транзистора. Если используется радиатор, который соединен с корпусом, то изолировать также НУЖНО! | | |
| 2
- 25.07.2014 - 09:42
| Цитата:
судя по ним это составной NPN транзистор, коллектор на корпусе, версий с изолированным коллектором нет. Зависит от схемы, но в большинстве случаев надо изолировать. | | |
| 3
- 25.07.2014 - 11:29
| Я хоть и нашел даташит на транзистор, но дальше картинки я ни в зуб ногой. Спасибо, буду изолировать =) | | |
| 4
- 28.07.2014 - 09:21
| Цитата:
| | |
| 5
- 28.07.2014 - 20:11
| точнее может рассеивать до 30W. если версию с открытой пластиной прикрутить через изоляцию то будет ненамного лучше | | |
| 6
- 28.07.2014 - 21:10
| Ох... Там деталь, на которую рассеивается тепло, сама поди градусов под 80 будет =) | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
