Коллеги,подскажите - где (у кого) можно грамотно и правильно перезаправить автокондиционер, вот со всеми этими взвешиваниями и вакуумированиями? Желательно ЦО.. Можно в личку...

А где у нас в городе азота могут накачать в систему? Заправляю уже 3-й раз, вакум показывает утечку, хватает фреона месяца на 1,5 следов утечки нет... масло с краской.

[quote=H20;44464355]следов утечки нет.[/quote]
в воздуховодах тоже нет?

В воздуховодах нет, в трубке из которой капает тоже, торпеду не скидывали разумеется, нюхач не находит, в шоке [filolog]нах[/filolog]

Осталось только в него дуть, к кому не приеду все цепляют аппарат и вакумируют. И все по новой

1.5 месяцев-довольно серьезная утечка, не определить невозможно, даже масло должно выступать, тем более, с индикатором.
Шланги, обжимки, соединения. Компрессор-торцевой сальник, прокладки, соединения трубок. Трв на стыках, Испаритель, на стыках или через дреннаж, осушитель, конденсатор, стыки, сварные швы и тп.
Но классика-трущиеся места трубок о кузов/двигатель, либо жгуты проводки, места деформации при дтп, конденсатор(радиатор) от дорожных камней и коррозии, сальник компрессора и все резинки, обжимки в местах соединения трубок со шлангами. Ну и испаритель от постоянной влажности и, вызванной ей коррозии. Короче, искать. Повторюсь, при такой утечке, масло уже должно проступать наружу, индикатор в уф будет видно. Если нет-искать в местах, где система закрыта от обзора

Забыл про вопрос. Зачем азотом дуть? Машину в карасун и смотреть, откуда пузыри идут?
Если даже вакуум не держит, задуть грамм 50 и искать зондом.
И обратить, всё-таки, внимание на торцевой сальник. Если при ваккуумировании помпа "парит" маслом - менять, не думая.

Кстати, анализируя количество машин с заклинившими компрессорами в этом сезоне, и какой-то странной хренью, кристаллизующихся на внутренних поверхностях, создалось ощущение, что кто-то в городе стал барыжить неким чудодейственным средством, аля антитечь. По итогу, ремонт, а чаще, замена компрессора, осушителя, зачастую, конденсатора, промывка системы. Дорого. Либо с мокрым полотенцем на шее до конца лета.
Будьте осторожны, в системе кондиционирования разрешено находиться подходящему хладагенту и подходящему маслу. Никакого воздуха, влаги, и, тем более, посторонним частицам, либо веществам.

[quote=DDV;44454501]А то вдоль дорог меняют фрион и всё[/quote]
Получается, что зря наговаривают на них на счет [b]плохого фреона[/b], дело не в нем ?

49-Плюшкин > вот реально впадлу даже что-то объяснять. Да заправляйся вдоль дорог.

5 минут потратишь на заправку фоиона и дальше поедешь )) Потом и выхватишь пооблемы сабжа) если считаешь что главное это что б был хороший фреон, раз выделил.

скромно вставлю свои 5 копеек - ниппеля. или шланги. через них фреон уходит а масло нет.

50-DDV >Никогда там не заправлялся и не собираюсь.
Интересовало именно качество фреона в разных фирмах. Или везде одинаковый ?
Просто у меня был случай. После ДТП поставил новый радиатор кондюка. Поехал на Уральскую в Вирбак,заправили.
Нифига не холодит :( Спорил с ними, бесполезно, кивали на компрессор.
Поехал в другое место, там все облазили, померяли и сразу сказали, что никакой гаранти дать не могут, но можно попробовать. Предположили плохой фреон. Полностью спустили в атмосферу фреон. Заправили из баллона, стявшего на весах. По сей день кондюк отлично холодит.
Вот и возник вопрос.

[quote=demonizer;44465213] 1.5 месяцев-довольно серьезная утечка, не определить невозможно, даже масло должно выступать, тем более, с индикатором. Шланги, обжимки, соединения. Компрессор-торцевой сальник, прокладки, соединения трубок. Трв на стыках, Испаритель, на стыках или через дреннаж, осушитель, конденсатор, стыки, сварные швы и тп. Но классика-трущиеся места трубок о кузов/двигатель, либо жгуты проводки, места деформации при дтп, конденсатор(радиатор) от дорожных камней и коррозии, сальник компрессора и все резинки, обжимки в местах соединения трубок со шлангами. Ну и испаритель от постоянной влажности и, вызванной ей коррозии. Короче, искать. Повторюсь, при такой утечке, масло уже должно проступать наружу, индикатор в уф будет видно. Если нет-искать в местах, где система закрыта от обзора [/quote]

У меня была проблема в том что не держали оба клапана в порта травило из них но не так сильно. Тоже все перепровал все осмотрел не думал что дело в клапанах пока не подсказали.

Фреон +/- один, т.е. тот, что есть на рынке, бывает откровенный шлак, но без анализатора этого не узнать, не путать анализатор с течеискателем, он просто пищит на любой фреон. Анализатор показывает состав газа.
Тот минимум, который можно сделать на коленке-выпустить фреон из системы (медленно, чтобы не вылетал с маслом), не выкручивая ниппель, чтобы не запустить в систему воздух, и, предварительно, нагрев баллон, заправить по весам норму. Точность весов не менее 10гр.
Заправка по давлению = на глаз.

[quote=Плюшкин;44465649] 50-DDV >Никогда там не заправлялся и не собираюсь. Интересовало именно качество фреона в разных фирмах. Или везде одинаковый ? Просто у меня был случай. После ДТП поставил новый радиатор кондюка. Поехал на Уральскую в Вирбак,заправили. Нифига не холодит :( Спорил с ними, бесполезно, кивали на компрессор. Поехал в другое место, там все облазили, померяли и сразу сказали, что никакой гаранти дать не могут, но можно попробовать. Предположили плохой фреон. Полностью спустили в атмосферу фреон. Заправили из баллона, стявшего на весах. По сей день кондюк отлично холодит. Вот и возник вопрос. [/quote]

Качество разное от 134 производства дюпонт до китайского, китаец стоит 3 тыр а дюпонт под 20тыр

53-Плюшкин > Да я вообще далёк от всего этого. Есть аппарат что ранее фотку скинул у хорошего знакомого, вот этот аппарат ( [url]https://goo.gl/maps/WoJm5zJnTwj[/url] ), не в центре города, подвергся некоторым тестам с моим участием, после которых если и заправляться - то только на таких, полностью автоматических. И сразу всю информацию получить, а не тупо залить фреон и поехать, гадая на сколько хватит. Там аппарат вакуумирование, компрессию по 20 минут гоняет, и сразу и показывает сколько масло ушло -сколько долито.
А вот вдоль дорог дело закончиться может тем, что просто даже не откалиброванными весами пользоваться будут, не говоря о кучи других засад.
Ну, вопрос в сабже был, на который мог коммент сделать по маслу, далее не лезу.
Будь вопрос как вместо пошедшей воды снова нефть запустить - другое дело))) Ну, не моё это так что позаправке не ко мне...

Станция автоматизирует труд кондиционерщика. Можно сделать все то же самое, вручную. Дольше. Намного дольше. Все можно так же взвесить, отвакуумировать, заправить, другой вопрос, что дорожные заправляльщики, кроме баллона, и манометра ничем не пользуются, ну, в редких случаях, весами.
Ну и ничего, чем больше их, тем больше работы кондиционерщикам.

о.. да..уже общался с заправщиками у дорог, доказывающими что они лучше сделают и лучше протестируют, и всё это за 5 минут. Конечно, понимаю, что кушать все хотят, особенно за счёт лошков, но без меня уж)))

мустанг, глянь личку

[quote=Klesch;44466432] мустанг, глянь личку [/quote] ответил

[quote=demonizer;44465347] Кстати, анализируя количество машин с заклинившими компрессорами в этом сезоне, и какой-то странной хренью, кристаллизующихся на внутренних поверхностях, создалось ощущение, что кто-то в городе стал барыжить неким чудодейственным средством, аля антитечь. По итогу, ремонт, а чаще, замена компрессора, осушителя, зачастую, конденсатора, промывка системы. Дорого. Либо с мокрым полотенцем на шее до конца лета. Будьте осторожны, в системе кондиционирования разрешено находиться подходящему хладагенту и подходящему маслу. Никакого воздуха, влаги, и, тем более, посторонним частицам, либо веществам. [/quote] кондюками занимаешься? Я ж говорю следов нет, от слова вообще нет, осталось 2 места куда еще не лезли, внутренняя часть радиатора кондюка, она закрыта радиатором охлаждения и в салоне баклуша которая, дтп не было, в салоне соответственно с 2009 г.в никто не лазил, парприз не снимался, поэтому с вероятностью 99% утечки в салоне не допускаю, дренаж чистый от масла, воздуховоды тоже, краска заливалась с маслом вручную в моем присутствии, после последней заправки, уже прошел месяц, смотрели 2 раза за это время, ничего нет

И да, травит за это время 250 гр, потом компрессор перестает включаться

Самый лучший вариант обратитесь в сервис который именно специализируется на ремонте и [URL="https://ref-volga.ru/"]обслуживание кондиционеров в машинах[/URL]. Это будет проще, много деталей зависит от года выпуска, условий эксплуатации. Рекомендую сервис "РЕФ-Волга", это по их части. На сайте есть все контакты, помогут с запчастями.

64-Спортивный компалекс >а рекламы про сервис во Владике есть?

65-oleg21 >компалекс всю хню по форуму рекламирует)))