[quote=Напас Напасович;42520462]Электричество могут производить (и производят) без вреда природе[/quote]что-то очень сомнительно, а у дизельных и бензиновых авто и выхлопа сейчас не унюхаешь, все практически с катализаторами, дожигом и прочими фишками[quote=Напас Напасович;42520462]Аккумуляторы подвергаются многократной переработке.[/quote]а продукты этой переработки куда деваются ? а утилизация аккумуляторов, которые не подлежат переработке ?

а таких ниссанов с нормальным рулем нету?

Нет, я не против электромобилей, я не совсем понимаю, почему их называют экологическими. Сам автомобиль изготовлен из металла, пластика и прочей химии. Какая нафик экология. Это примерно так же, как сравнивать смартфон и обычный проводной телефон. Смартфон гораздо прогрессивнее - да, но не экологичнее, это точно)

42-Тарик ибн Зияд > Есть. Из США.

[quote=Домосед515;42521075]а продукты этой переработки куда деваются ?[/quote]
Так в новые аккумуляторы превращаются.
43-Домосед515 > Об этом хочет Василий поговорить.

А где можно заказать ниссан из сэшэа, а? а то на дроме одни барыги праворульные :) (хотя мне то пофиг на чем ездить, но вот коллеги интересуются)

45-brand > Леворульные тоже барыги [url]https://auto.ru/cars/used/sale/1037439542-7530ad/[/url]

46-Напас Напасович >ну дорого же ну, за пятихатку нормуль)))

47-Тарик ибн Зияд > Ну, это и год непроходной, поэтому наверное дороже. Хотя для электричек надо смотреть - влияет ли вообще год на растаможку. Но и это авто 14 года там всяко дороже авто 11 года.
Пошлину они может и отменили, но читал, что там НДС приличный.
Это из отзыва апреля 14 года, корректируйте на текущие курсы валют и считайте. Цену авто в США и Европе можно глянуть в Инете. примерные расходы на доставку тоже. С Европы можно самому пригнать и растаможить.
[quote]Стоимость авто в Японии 2011 года с пробегом от 10.000 до 30.000 км составляет 10.000 - 12.000 у.е., пошлины нет, НДС 3.200 у.е. С учетом заработка поставщика 30.000 руб в 560.000 рублей уложиться можно.[/quote]

48-Напас Напасович >10.000 у.е.-уже 650.000р

49-BIA > О чем и речь. С апреля 14 года рубль пал прилично.

[quote=Напас Напасович;42519694]Как и раньше, решение не касается автомобилей с классической гибридной силовой установкой и подключаемых гибридов (plug-in).[/quote]
Блин важное уточнение..

Тут считает НДС 18% [url]http://www.tks.ru/auto/calc/?sxfxi[/url] откуда он $3200 взял не очень ясно.
Ну, если реально уберут пошлину, которая 17%, то всяко хуже не будет.

52-Напас Напасович >ну так все равно всем барыгам сначало надо слить тачки, которые уже с пошлинами ввезены. И они резко дешеветь не будут, ибо смысла 0.
Т.ч. это больше для новья подойдет. А старый хлам - хз как его проверить на состояние батареи? Бит/не бит, а если бит, то что с батарейкой? Кароче еще хватает вопросов

Ну, теперь заживем (с) ))

[quote=Lexx_093;42521826]как его проверить на состояние батареи?[/quote]
Читайте, все описано. Кто решается брать б/у электричку - вникает в вопрос. Чай, не булку хлеба покупаете, а сложное техническое устройство.

КПД двигателя гораздо меньше КПД той же ТЭС, мощности ТЭС ночью практически не используются - загружать эти мощности автозарядками это путь к чистому городу. Надеюсь, бензокоптилки к середине века исчезнут полностью

массовость электрокаров не далекое будущее даже для россии, единственное серьезное препятствие в виде носителей энергии аккумуляторов будет скоро преодолено, новые аккумуляторы взамен литий ионных уже на подходе по цене гораздо ниже, и цена авто в 10 тыс баксов это будет вполне реально, а то и меньше, китайцы уже заявили что скоро завалят весь мир дешевыми электромобилями,и вплоть до самолетов на электромоторах

[quote=kronos1;42523310]массовость электрокаров не далекое будущее даже для России[/quote]это сколько необходимо построить специальных электрозаправок, где каждый авто, после пробега 300 или даже 500км, должен будет заряжаться по 30-40 минут, при том, что на обычную заправку необходимы несколько минут. Сколько необходимо машиномест на такой заправке ? А если подъедет несколько таких авто одновременно , а свободной розетки нет ? Что-то сомневаюсь я в массовости, тем более для России.

57 - если стоимость батареек существенно снизится, а это произойдет и происходит уже, то электромобили взорвут рынок похлеще айфона. Бензопыхтелки будут смотрется нокиями на их фоне.
58 - ту же теслу можно "заправить" с такой же скоростью с помощью процедуры замены батарей на офф. заправках, и это не смотря на то, что уже сейчас разрабатываются решения полной зарядки смартмобилки за полминуты вроде. Просто нужно время. И уже его осталось совсем немного.

59 новые батареи по типу графеновых смогут заряжаться считанные минуты, и их можно будет заряжать не полностью а как бензин к примеру пол бака так и зарядку к примеру на четверть, километров на 300, технически возможно все, если кому еще не понятно то весь прогрессивный мир сейчас занят разработкой новых типов батарей существенно дешевле и с большей емкостью, да и самим принципом зарядки

[quote=cyber;42523815]ту же теслу можно "заправить" с такой же скоростью с помощью процедуры замены батарей на офф. заправках[/quote]за несколько минут вряд ли поменяют. Наверняка нужен подъёмник, снять защиту, отсоединить электрические разъёмы, потом извлечь батарею, а потом всё в обратном порядке. Я верю в то, что это будет, но пока не верю, что это будет в ближайшем будущем. По крайней мере не массово. Эксплуатация будет в основном городская. При расстояниях в России электрички могут быть не популярны, так, в городе понтоваться, в магазин или кино смотаться и не более.

новые батареи уже позволяют среднему легковому автомобилю проезжать 1000км

все дело времени и думаю уже очень ближайшего, год, пару лет

61 - бррр, это СТАЛО на официальных заправках теслы с выпуском Model S, погуглите штоле

че там Tesla попадает под эту халяву? от 45000 в штатах примерно))) только с нашими пробками дальше Джубги на ней не уедешь((

[quote=kronos1;42523854]так и зарядку к примеру на четверть, километров на 300, [/quote]насколько знаю, эти 300 км активным педалированием можно превратить в 120км

63 - китайцы будут жать, если монстры не спохватятся, то они будут валятся на задворках истории (как та же нокиа) и бмв-мерседесы вместе с их патентами выкупит какая-нибудь еще пару лет назад неизвестная LeEco - так же, как никому не известный производитель китайских сегвеев (Ninebot) вместо того, чтобы судится c Segway, заручился поддержкой такой же неизвестной еще несколько лет назад Xiaomi и [b]просто выкупили Segway[/b]. То же самое ждет и бэху с мерсом, если они не пошевелят булками.

Никола Тесла 80 лет назад вообще запитал электромобиль от "эфирного генератора" то есть энергию для электромотора брал из окружающей среды, генератор был собран на 9 лампах, аккумулятор нужен был только для первичного толчка, но изобретение его выкупили рокфеллеры, а так можно было бы вообще на халяву кататься, по этому факту инфы в инете полно

68 - с тех пор вернули в срой заклейменный позором "эфир", правда, уже немного под другим именем - "антиматерия", хотя все же не верится, что Тесла так далеко зашел в своих исследованиях - имхо то был больше пиар.

Честно говоря, уже лет 10 обещают супер-пупер батарейки большой емкости которые будут быстро заряжаться, но че-то не очень продвинулось

только в 14 году прошла первая инфа по графену

70-Torrenza > По соотношению размер/емкость подвижки видны невооруженным взглядом. Технологии быстрой зарядки уже есть в новых смартфонах.

у Теслы все основывалось на Резонансе, к примеру этот электромобиль имел асинхронный мотор обмотки которого работали в резонансе с генератором, не понятно до сих пор докопались до его идей или нет?

[quote=Torrenza;42524010] Честно говоря, уже лет 10 обещают супер-пупер батарейки большой емкости которые будут быстро заряжаться, но че-то не очень продвинулось [/quote]
Вот опять какие-то порывы:
[url]http://4pda.ru/2016/07/12/310002/[/url]

[em]Графеновый аккумулятор получил название G-King, а его ёмкость составляет 4 800 мАч. Dongxu утверждает, что заряд батареи восстанавливается в течение 13-15 минут. Также создатели аккумулятора рассчитывают, что он может выдержать 3 500 циклов разрядки и зарядки. Это примерно в семь раз превосходит срок службы средней литий-ионной батареи.[/em]

60-kronos1 > я всё надеюсь, что ты ответишь - откуда на заправке возьмутся мощности в полмегаватта для одного заправочного поста ...

64-cyber > а сколько таких "заправок" в России и где ? И есть ли смысл ставить такие сервисы по всей России ?

75 таких заправок уже полно к примеру в пиндосии и совсем не обязательно такую огромную мощность подводить, да и кстати почитай принцип работы и устройства графеновых аккумуляторов, там все по другому в отличии к примеру литий ионных или кислотных, и огромный ток им при зарядке не нужен, ну и пока не будет таких аккумуляторов, то смысла извращаться с литий ионными, нет

а мини электро заправок можно будет тысячи за неделю наставить если вдруг в них появится потребность

[quote=kronos1;42523893]все дело времени и думаю уже очень ближайшего, год, пару лет [/quote]записываю в блокнотик - через пару лет массовое использование электромобилей )

[quote=kronos1;42524109]а мини электро заправок можно будет тысячи за неделю наставить если вдруг в них появится потребность [/quote]ради 2-3 тесл никто не будет напрягаться