В АКПП слишком много масла
 

Помогите подтвердить или опровергнуть диагноз.
АКПП переключала только так L - 2 - D
если сразу на D то едет но очень туго разгоняется, вообщем D работает как 3-я передача.
Думал мало масла, не хватает давления. Заглянул в щуп - оказалось что в поддоне его слишком много, уровень намного выше нормы, как будто пол ведра лишнего налили. Отсюда 2 вывода:
1. Либо забит фильтр и масло просто не поступает в коробку и стекло всё в поддон.
2. Либо не работает маслонасос и соответственно не выкачивает масло из поддона в механизмы. Но однако машина нормально едет и на 2 и на D (3-я)...
3. Либо и фильтр забит и масло насос не работает.
Что может быть? спасибо откликнувшимся

на заведенной проверял?

уровень? нет не проверял, должно засосать во внутрь?

Как проверял уровень?

Ленивый нехочуха
как обычно, вунул протер от масла, посмотрел где отметки cold и hot. засунул щуп, опять вынул - уровень выше обоих отметок намного

5-cfg >А двигатель при этом работал?

Короче пока от аффтара ждем атвет рисую схему проверки жидкости АКПП.
1. Проехать на автомобиле 10-15 км что-бы прогреть АКПП
2. Ставим машину на ровном месте
3. Переключаем все передачи с задержкой в пару секунд с одну сторону, а потом в другую.
4. Тащим щуп на ЗАВЕДЕННОМ автомобиле.
5. Вытираем
6. Ждем пару минут
7. Суем щуп абратнама
8. Вытаскуем и смотрим уровень по метке HOT/

Масла много - планетерка цепляет уровень масла, масло пенится - насос качает масло с пеной. АКПП на пене работает плохо.
Вывод: сначала нужно обеспечить нормальный уровень масла, а потом разбираться с проблемами (которые возможно исчезнут с нормализацией уровня).

7-Ленивый нехочуха >не всегда, есть машины где замер производится на заглушенном двигателе.
[em]Например в автомобилях семейства Хонда или Акура замер уровня масла в АКПП следует производить только при заглушенном двигателе.[/em]
[url]http://www.tula-akpp.ru/uroven-masla-akpp.html[/url]

спасибо за инструкцию, завтра попробую проверить таким способом, однако мне кажется что даже после прогрева и езды уровень не будет в норме, так как его там уж совсем выше нормы, сантиметров на 5 думаю точно
p.s. машина mark 2 GX71 1984 гв , Dextron II

Ролд, а можно с пробки слить литр и закрутить пробку, попробовать проехать на D ? может действительно пенится и поэтому не переключает...

предыдушие хозяева машины особо не разбирались в ней, есть подозрение что для смены масла они просто доливали в щуп лишнего (типа чуть чуть его обновляли) не сливая старое.

в акпп слишком много мяса.

Автор, не играйся с АКПП, отдай две сотни и спецы те предварительно скажут чо там сливать, менять. Загубить коробку самодиагностикой, как два пальца ...

что за коробка?
или хотя б двигатель? 1g-geu?

15-LDK > не знаю, наверное aisin
двигатель 1g-e
14-Sэт > А мне нравится во всём самому ковыряться :)

11-cfg >"с пробки" слить можно, но большая вероятность, что сольёшь больше чем надо.
Я когда перелил масло в АКПП, лишнее масло убирал через отверстие щупа. Тонкий шланг (можно от капельницы) и очень большой шприц. Запускаешь шланг в АКПП и откачиваешь шприцом (качается, правда, с трудом).

17-Ролд > крутой метод :) правда он наверно годится когда перилили 400грам, а тут ощущение будто пол ведра лишнего. Но нужно померить на горячуу, может и вправду уровень на самом деле в норме.

автор сливай снизу - там вся грязь обитает. Если польется страшная жижа - сливай все что сливается - заодно сделаешь замену :-)

И проверяй уровень как в 7 посте. Только покатайся побольше, чем 10-15 км. Если у тебя на холодную много масла, то при прогреве будет еще больше

а если не работает маслонасос при прогреве будет столько же? всё таки хочется скорей не масло поменять, а понять почему D работает только на 3-й

21-cfg > если б не работал масло насос то ты бы не куда бы не поехал вообще )

автор, от перелива не будет такого эффекта 100%. посмотрю щуп внимательно, что написано. там обычно метки HOT и COLD соответственно.
а что происходит если на D в пол нажатаь? в кикдаун коробка уходит?

23-LDK > нет. Я же говорю если на D в пол нажать машина всё равно тупит и очень очень медленно разгоняется как на 3-й передаче

22-Флудер3 > значит раз насос работает, остается только забитый фильтр, потому что D работает нормально без проскальзывания и без вырубания в аварийный режим (ездил далеко и долго, полёт нормальный)

24-cfg > так "как на третьей передаче" или оно реал трогается с третьей передачи?
фильтр дела не сыграет и масло тоже. т.к в этом случае коробка бы тупила на всех режимах.
ищи либо в блоке управления двигателем либо банально посмотри трос аккп от дросселя, подтяни.

может и с D тронуться но очень туго
Тросс акпп от дросселя...ммм а как его найти извините за нескромный вопрос? :)

ну дросселю идёт 2 тросса как правило. от собственно педали газа и от аккп. это так называемый трос кикдауна.
по тахометру что показывает? третью передачу? например на 60км/ч какие обороты на D?

27-LDK > точно не помню примерно 2500

коробка может управляться гидравликой а может электроникой

0-cfg >снимай поддон и смотри фильтр
Вы сильно удивитесь , сколько там "дерьма" скопилось

32-Акуна Матата >за 4 года думаю успели отремонтировать

33-masterr_ >я на даты не смотрю
отвечаю по существу

32-Акуна Матата >а как же хонды ездят не меняя фильтр из-за невозможности его менять,по 300тысяч км??

35-BIA >а как тойотовские двигатели ходят по 1000000 км
без ремонта ?
это как повезет

36-Акуна Матата >не,мы мастера по хондам спросили,а он говорит,а зачем вы коробку кололи,чтобы фильтр менять,он на хондах не забивается,потому и не меняется.хз.Почему другие меняют масло через 40-60 тыщ тогда?

37-BIA >да я то же что угодно могу сказать
не верю мастерам

Вот немного про современные акпп и мнения американцев. [url]http://news.drom.ru/37140.html[/url]

39-BIA >кто такое это ваше авторитетное издание, первый раз слышу, да и надписи
Самые надежные автомобильные бренды 2016 модельного года

-----
Чо за бред?