Сколько стоит лошадь?
 

В переносном смысле.
То бишь не цена коня или кобылы (хотя тоже интеренсно), а лошадиной силы.

Ты про коньяк большой приз?

Возьми самый бюджетный автомобиль, раздели его стоимость на мощность двигателя и получишь искомую величину.

3000р в час

3-Ахтег > одна? ппц, вообще не читаем..

4-taoist > с тобой и одна не пойдет))

4,5 - 5 тыс руб в среднем за новую лошадь. Наркоманская тема.

берем цену на форд чпокус тренд 1.6 125 л.с и вычитаем из него цену форда чпокуса тренд 1.6 105 л.с., делим на 20 л.с. = тыща двести рублей за лошадь)

Берем килограм конской колбасы, определяем долю лошади в ней, умножаем на цену килограма и собираем лошадь

[url]http://www.avito.ru/krasnodar/drugie_zhivotnye/arabskij_zherebets_post-faktum_184584855[/url]
но это хобби-класс
-
+постой, в районе 30К в месяц с питанием

Троешный мотор стоит 40.000р. Скока там лошадей 70? Вот и имеем 6000 р. за лошадь.

10-bad panda > моё паучье чутье подсказывает, что где то у вас ошибка

11-аскари > точна!

0-kawi > Чем туже лишняя лошадь влазит в движок сверх паспорта, тем она дороже стоит, не?

В деревне наверняка дешевле

Пожалуй, я неверно выразил то, о чем хотел сказать.
Сколько стоит добавленная лошадь?
Причем добавленная разными способами.

0-kawi >вот мерен недорого
[url]http://www.avito.ru/krasnodar/drugie_zhivotnye/molodoj_rysistyj_meren_140954299[/url]

а может быть афтар хотел узнать сколько при налоге?
а кави?

15-kawi >наверно зависит от способов.
От исходных данных, от затрат, от качества и надежности новых лошадей, от их безопасности = безвредности для остального табуна. Я так думаю.

А также их энергичности: )

на мой взгляд повышение (мощи) пропорционально его пробегу...
+ повышенный расход есси давить на тапку+усиление тормозов , ведь этот добавленный табун надо как то останавливать)))

Лошадь в деревне 30 тыщ беспородная. 60 тыщ с ипподрома. у породистых цены запредельные:)

22-Murc > ну да,на своей волне:)

22 ₹23
К вам вопрос .
Пока меня не окончательно за барыгу просчитали :-)

В чём разница между добавленными лошадьми:
компрессорным наддувом?

Турбированием?

Чип тюнингом?

Закисью азота?

Моими пресловутыми коробочками, равно как и другими?

Можно добавить варианты( если знаешь о чём базар и своими руками пробовал)

Так какова разница в цене за лошадь во всех вариантах?
А то ёрничать все горазды.
Жду оперативных ответов.
Иначе анафему нашлю...

Умники

витя ! хватит бухать ! )))

0- это фишка kawi, раз в неделю создавать никому не интересную и не нужную тему и через 20-30 постов опять пиарить свою коробочку...бггг...

34-max76ers >а зря ВЫ о коробочке так плохо отзываетесь
она реально работает !

35. Акуна Матата, цифры давай.

[quote=Акуна Матата;31598464]о коробочке так плохо отзываетесь[/quote]...никто плохо о ней не отзывался...а то что она работает тоже сомнению не подлежит, там все предельно просто и понятно...меня прикалует сам пиар коробочки...все началось с поста "Сколько стоит лошадь?", а закончится спорами и пиаром коробчки, инфа 147%...)))

36-Ёрш >есть цифра 0,5 литров экономии на 1,6 движке+порезвее стала машинка

31-kawi > Разница:
1. Добавление в систему подачи воздуха, нагнетателя типа
"компрессор". Стоимость компрессора+стоимость монтажа.
"Тёмная сторона" - без подгонки Программного Обеспечения Управления Мотором, проявляются многочисленные баги и косяки, ибо штатная прошива, под него не заточена.
2. Турбирование. Поскольку турбина выдаёт достаточно высокие давления, то переделка полностью ДВС, обязательна, ибо произойдёт разрушение оного. А так же, полная переделка системы топливоподачи, с последующей калибровкой ПО, под все эти прелести.
Повышение мощности таким способом, может дать прирост в несколько раз ПРЕВЫШАЮЩИЙ изначальный. Например из 80кобыльного мотора, можно получить 180кобыльный!
3. Чип-тюнинг бывает разный. В большинстве случаев, направлен только на увеличение мощности от 5 до 15% в случае атмо., и от 15 до 30% турбомоторов. Но есть и приятные исключения, когда наряду с увеличением мощности, расход топлива не увеличивается и даже в ряде случаев снижается, а так же попутно устраняются заводские косяки, типа некорректной работы кондея, винтов, и т.д... самая распространённая форма, гражданского тюнинга, и самая эффективная в плане затраты/эффект.
4. Закись азота - достаточно жестокая система для мотора... оправданна только в Большом Спорте, где стоимость мотора, учитывается как расходная зап.часть..
5. Коробочки - обманки. Дурят ЭБУ мотора, выдавая в него завышенные(изменённые) значения каких либо датчиков. Прирост мощности неизвестен. Думаю будет сильно колебаться, в зависимости от "умности" ЭБУ, от нескольких процентов прироста, до прямо противоположного эффекта - если ЭБУ "вычислит" обман, и врубит аварийный режим работы.


В заключение от себя. Поскольку подавляющее большинство присутствующих здесь - не спортсмены, а просто интересующиеся способами улучшения своих СТОКОВЫХ коней, из которых делать супер-болиды Ф-1, они не собираются, то самый на мой взгляд наилучший, точный, удобный, недорогой и безопасный способ - именно чип-тюнинг.. у программы не отрвутся проводки в неподходящий момент, система будет работать в штатном режиме, и это навсегда...

Ха, Кави новую партию урожая опробовал, и ни с кем не поделился ))