Сколько лить антигеля в солярку по нашей зиме?
 

на упаковке указано 1 литр на 1 тонну.
Солярка для котла

[quote=Фрол Петрович;46066640]1 литр на 1 тонну[/quote]
[url]http://lmgtfy.com/?q=%D0%B2+%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BC+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8F%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%86%D0%B8%D0%B8[/url]

При нашей Зиме ниче не нада лить)).

Вроде автор не тролль. Отвечу. По опыту использования дизелей, лить по-инструкции. БОльшая доза на понижение температуры прокачиваемости не влияет (а некоторые производители антигеля прямо запрещают передоз), меньшая доза делает использование геля практически бесполезным. В салярку с брендовых заправок гель можно вообще не лить, т.к. им и так доводят ее у нас до состояния "якобы зимняя". Т.к ты ее хранить собираешься в бочке, я бы лучше озаботился тем как ее смешивать с антигелем?! Без перемешивания толку не будет. Гель добавлять только в теплую солярку, т.к. залив в холодную, а тем более в примерзшую, получишь "сопли" на дне емкости и на фильтрах.Лучше озаботься утеплением трубопровода и емкости, тогда и антигель не понадобится.
З.ы. себе в машину последние годы гель добавляю если планируется длительная поездка в горы или по трассе при устойчивом минусе за 20 градусов, чтоб не прихватило.

[quote=777 белый;46066894]им и так доводят ее у нас до состояния "якобы зимняя"[/quote]
интересно, чем доводят? Потому что реально зимнюю солярку у нас не продают.

Ещё говорят, что можно керосина плеснуть

Обычно пишут сколько добавлять при определенной температуре на улице. Кроме этого каждый производитель рекомендует свои пропорции. Так что читайте инструкцию. Прошлой зимой один раз добавил - и то перестраховался при дальней поездке. А так ниже -10 не лил никогда

[quote=Фрол Петрович;46067020] интересно, чем доводят? [/quote]

Я ж написал - антигелями. Ты ж не думаешь что НПЗ их закупают по той же цене что и ты?

[quote=Фрол Петрович;46067020] Ещё говорят, что можно керосина плеснуть [/quote]

Можно. И керосин, и бензин, и тормозуху добавляют чтоб фильтрация сохранялась. Но это крайние варианты на безрыбье (ну или жлобство). Я не знаю что у тебя там за котел, может он и будет жрать. Все эти присадки направлены не дать возможности парафину застыть и выпасть в осадок (именно он забивает топливную в морозы).Но парафин - это смазка для дизеля, а антидепрессорные присадки ему не дают перейти в твердое состояние, но при этом являются и "смывкой" для смазки. Поэтому такие присадки не рекомендуется использовать постоянно.

6-777 белый >про тормозуху ты зря)).Щаз Кальмара накличешь)).

7-BIA > Так он вроде за изоленту (синюю) всегда ратовал ?!)))

))ага... обмотать бак хранения синей изолентой.

дизель то разный, где нужны присадки, где нет. Может сейчас возьмёт молярку где хранит, из этой ёмкости на тест, а там индикатор наличия воды ешё сработает.

[quote=777 белый;46067137]Я ж написал - антигелями[/quote]
ну явно в тысячекубовые ёмкости не льют ХайГир и Ликвимолли

[quote=777 белый;46067137]Но это крайние варианты на безрыбье (ну или жлобство)[/quote]
антигель на 2 тонны стоит 3000 руб.

Удивлю тебя, но не только хйгир, кастрол, ликви и т. п. делают гели. Я пользовал и наш Астрохим, вполне годный. А НПЗ могут и сами чего намешать. Суть в том, что зимнее ДТ в нашем регионе не делают (а там совсем другая технология), а понижают температуру фильтруемости и текучести путем ввода присадок в народе именуемых "антигель". Этого достаточно до - 20, а ниже температура у нас редко опускается, что можно считать в пределах погрешности, которой можно пренебречь, а вину за перемерзание оставить на водителе.

Ясное дело, что печное топливо перемерзнет уже при - 7.