Читайте внимательно.Алгоритм старения масла и его влияние четко описано в статье.
Статья написано технарем из союза диагностов для диагностов как тех.помощь.

Менял на тойоте масло в вариаторе, калибровку делали...
Его потом "обучить" ещё надо...

Все мастера-диагносты ссылаются на рекомендации-инструкции изготовителя.Но изготовителю в последнее время походу очень выгодно видеть нас на сервисе.Если верить тем же диагностам-то присутсвует программное старение деталей.

[quote=CRV;44771565]Читайте внимательно[/quote] Прочел: "Счетчик старения - это математический алгоритм, заложенный в блок управления трансмиссией. По совокупности параметров нагрузки, оборотов , температуры трансмиссии - он вводит условно поправочные коэффициенты старения масла для компенсации потери его характеристик, чтобы увеличить интервал замены без существенного ухудшения характеристик трансмиссии и ее ресурса. Зная физические характеристики нового масла в новой трансмиссии - путем экспериментальных исследований на стендах, была получена характеристика работы трансмиссии с учетом старения масла в период эксплуатации. Потом разработан алгоритм учета, который в приближенном понимании показывает нам время нахождения масла при высокой температуре. Причем чем выше температура, тем быстрее масло теряет свои свойства, а счетчик увеличивает значение.  Теперь масло в этих трансмиссиях принято менять при достижении значения старения масла величины 210 000. Процедура такая - при ТО смотрят значение, если не превышает - масло не меняют. " Здесь не упоминается об изменении работы коробки.

Народ, вот о чем спорите то?
Если оффициалы счётчик сбрасывают, тяжело что ли сбросить не у оффициалов?
Если влияет на что то, то смысл есть. Если не влияет, ничего страшного вообще нет!
Тем более цена вопроса смешная!
Я купил себе приблуду в одб2 вставляешь и на телефоне все видно. Могу и счётчик этот сбросить и торможение двигателем выключить)
Все вышло дешевле 500р!
В кабаке два стакана пива)

Читайте все до конца и внимательно.

48-CRV >что именно читать то?
Статью всю прочитал. Есть момент бреда) но и здравая мысль то же есть!
Если не сбросить счётчик то после замены коробка ляжет через 10ткм - считаю бредом!
Первый раз масло в варианте поменял на 50ткм, и не было варианта сбросить датчик, ездил так 15ткм, потом купил приблуду и сбросил, разницы вообще не почувствовал! Совсем не было разницы! След раз поменял на 90ткм. Со сбросом. Сейчас 105ткм. Проблем с коробкой не ощущаю,тьфу тьфу тьфу)
Единственное начал мониторить перегрев коробки и он оказывается очень даже существенный!
Как то ехал в самую жару и скорость была 180, посмотрел после масло было 114градусов, что очень много.
Так же и в пробках по жаре температура поднималась до 102.
А счётчик этот начинает щёлкать после 90!
И чем выше температура тем быстрее он щёлкает, на 91 по единице, а на 114 по 20-25 единиц.

Для решения вопроса перегрева уже прикупил доп. Радиатор и маслененный термостат. Все не могу найти где поставить. Само как то лень, но чувствую придется самому ставить.

[quote=Преведко;44772604]Для решения вопроса перегрева уже прикупил доп. Радиатор и маслененный термостат.[/quote] А защита двигателя стоит?

51-хоббит >нет, и ставить не собираюсь!
Без нее греется при нагрузках

[quote=Преведко;44772592]мониторить перегрев коробки[/quote] Это той приблудой? Што за девайс?

53-хоббит >elm327(v1.5) +
CVTz50.
И достаточно много можно смотреть с телефона. Но софтина написана была для мурано (автор мурано, для себя писал), но так же подходит и для теаны, какая и куче всего от Ниссан.
Раньше программа была бесплатная, сейчас чего то стоит (100р-200р вроде).

Adam,это не програмное старение деталей.Масло вырабатывает свои свойства что и ведет к повышенному износу деталей,естественно и к поломке коробки. Следит за всем процессом система старения масла корректируя в зависимости от температуры и пробега давление в системе.Если залито новое масло,а коррекции наработанные остались старые что будет ? Повышенный износ.Вот поэтому и рекомендуют масло менять только с обнулением датчика старения.Если нет возможности обнулить,то масло лучше не менять.
Аналогично только без датчика старения в Хонде полноприводной в задний мост заливается масло DPSF.Менять его нужно через 30 000 пробега.При перепробеге задний мост в поворотах начинает стучать,скрежетать ,свистеть.По неграмотности мастеров меняют масло на декстрон ,он тоже красного цвета.Изменений не происходит.Делают замену заднего редуктора... А нужно залить всего навсего 800 гр Хондовской DPSF.
В вариаторе включили систему старения масла состояние которого можно отслеживать и своевременно принять меры при необходимости.

55-CRV >вот по честному без сброса ездил 15ткм и проблем не было! И ещё момент по бумагам, масло менять в варианте когда счётчик покажет 210'000единиц. Сбрасывал два раза и каждый раз было в районе 19'000 20'000единиц. И сейчас дело 3500единиц.

Преведко,значит механика еще живая.Т.е. износ масла в пределах и эксплуатация коробки проходит в щядящем режиме.Нет повода для волнений.

55-CRV >а что в первой статье чувак пишет что померял длатчика парметры на новом и старом масле-и они ничем ен отличаются.хз.

57-CRV >масло поменял после того как поймал перегрев по маслу на скорости 200. И после этого при подъёме на перевал начинался вой коробки. После чистки радиатора и замены жижы, все прошло. Плюс начал следить за перегревами и стараюсь их не допускать!

58-Adam >там не датчик! Дам счётчик условных единиц!
Он не знает точно в каком состоянии масло после замены , нет там датчика качества масла на текущий момент. Показатель исключительно расчетный и зависит от нескольких параметров, от перегрева в первую очередь. Именно из за этого после замены масла надо его сбрасывать!

Все правильно,физически датчика нет.Есть расчетные параметры которые отталкиваются от данных других датчиков.При диагностике зайдя в эти параметры можно отследить состояние механики коробки по состоянию счетчика качества масла и принять решение что дальше делать.

61-CRV >вы не совсем правы! Понять состояние механической части вариатора, по показаниям этого счётчика нельзя ни как!
Тем более Вы не узнаете сколько раз его сбрасывали! Так что туфта!

61-CRV >[url]http://cvtz50.info/ru/[/url]
Там есть описанные процедура теста вариатора и чего их этого следует, но не по счётчику, а по куче датчиков давления и положения степ мотора.

Отключение торможения двигателем видимо снизит расход бензина и износ коробки, но тормозами пользоваться придется явно чаще. И непонятно, как ехать на спусках. По серпантинам только и подтыкаю пониженные, чтобы не перегревать тормоза. Кстати, в режиме 2WD коробка при городской езде тормозит заметно слабее, чем в 4WD auto.

Счетчик сбрасывается при замене масла,это и берется в расчет при диагностике вариатора.Имеется в виду правильное обслуживание.
Тест вариатора это уже другая история.Такая же спец процедура как и сброс счетчика старения масла.

64-хоббит > хоть и пишет, что отключить торможение двигателем, полного отключения не происходит. Накат только лучше становится. Чуть снижения расход. Года 2 как выключил эту функцию. Тормоза как менял так и меняю, разницы в частоте замены колодок не почувствовал. И кстати только в авто для России эта функция включена, в Америкосии и япии она выключена по умолчанию.
65-CRV >как можно брать в расчет параметр который можно сбросить за 15 сек? Это как отсутствие чека в текущую момент не говорит что двигатель в идеале!
Как раз таки достаточно простая диагностика описана по ссылке которую дал. Почитайте, достаточно интересно.

Преведко,сброс выполняется специальным устройством- сканером.И производитель не допускает что кто то будет сам туда лазить и тыкать куда попало.Но мы живем в России где каждый вынуждет быть и юристом ,и врачем,и автомастером.Поэтому рекомендации для диагностики коробки по счетчику старения масла не всегда приемлемы.С этим согласен.
Но все же я всегда обращаю внимание на показания счетчика при диагностике.Сталл тест,стоп тест и динамический тест я применяю по необходимости.Чаще делаю заезд с подключенным сканером или "черным ящиком" это осцил в режиме самописца.

Сколько людей - столько и мнений.
Попробуй купить более чем ELM327 и начинаются головные боли у плебса.
Ты- кто ?
Диагност?
Каменщик?
Сантехник?
Кровельщик?
[filolog]Пидор[/filolog] говнянный?
Не спеши с ответом.
Каждый знает свое дело.
И мусор, который под хмурого косит - скоро мусорскую обратку получит.
Тема бесполезная.
Пробивал.

Сброс выполняется при помощи ELM327 и спец. программы за 130р на Google play. Проверено лично.
Если только коробка не от Juke, тогда не прочитает.
А по замене масло, фильтр тонкой очистки в теплообменнике, прокладка. Поддон я бы не трогал.
И тщательно промывать радиатор вариатора.
Масло можем поменять, пиши в личку.

[quote=Andrey07;44799188]прокладка. Поддон я бы не трогал[/quote] О каком поддоне и какой прокладке речь, если менять прокладку не трогая поддона?

70-хоббит >На данной коробке два фильтра, соответственно две прокладки.

[quote=Andrey07;44801063]На данной коробке два фильтра, соответственно две прокладки.[/quote] Тогда резонно. В поддоне все равно ничего нет, кроме магнитов.