0-ЛИС НА ТАЗЕ >У моего отца копейка 84 года, пробежала 240 тыс. км. с ЦПГ ничего не делали. Все еще на ходу, правда плоховато заводится и попердывает.

Уточнение к п6. Пробег на сегодня у акцента 441 200 км. Перед акцентом у него была ваз2163, которая пробежала около 680 т.км на родных поршнях с заменой 3-х комплктов колец и цепей со звездочками...

42-2002happy > Цитата: "у него была ваз2163, которая пробежала около 680 т.км на родных поршнях с заменой 3-х комплктов колец и цепей со звездочками.."
Хм... Могу себе представить, картину, тарахтяший, (особенно, после холодного пуска, а пуск естественно был проблематичным, опять-таки, особенно в холодное время года) движок, одновременно "жрущий" и "непрущий", разумеется весь в масле ибо система вентиляции уже не в состоянии нормально работать и трубка "сапуна" выведена вниз, с горящей лампой давления масла на ХХ, однозначно изрыгающй клубы сизого дыма на оборотах выше средних и возможно при перегазовках и т.д. Но зато, с другой стороны, моторное масло в картере можно было и не менять, ибо оно всегда было свежее. В общем, надо признать, что некоторые могут очень изощренно издеваться над собственным автомобилем.
Вот мне просто интересно, по какой такой причине при замене колец особенно во 2-ой и 3-ий разы не была произведена хотя бы замена поршней одного из последних классов по размеру? (задавать же вопрос почему не был сделан нормальный ремонт в данном случае , я думаю, будет вообще бестактно). Может быть, хозяин решил сэкономить несколько сот рублей на новые поршня или квалификация ремонтника оставляла желать лучшего , судя по тому, что он не рискнул перепрессовывать поршневые пальцы и к тому же не знал, что наступление предельно допустимого износа поршней на Жигулях по пробегу практически сопоставимо с аналогичным износом их колец.

39-Bronik >Вот тут полностью соглашусь,сказочников тут хватает))

44-СТО Камволушка > разве 180 000 проблема для 8-кл движка калина, девятка? ходовую поменять руб 15 max, вот и идеал для Ваза

На 280 т.км. у тестя на ВАЗ 2115 прогорел клапан, до этого в авто меняли только расходники, не дымила и ехала удивительно хорошо. Кузов сгнил, а мотор живой. Если бы сам не видел, не поверил бы :-)

46-Starter93 >
У моего тестя 2110 (инжектор) прошла тоже что-то около 250-280 тык (по Краснодарскому краю). Не дымила, компрессия была в норме (как на СТО говорили), масло кушала уже 0,2-0,3л на 1тык, ехала вполне бодро. Но в один очень неподходящий момент оборвало тарелку клапана и размолотило цилиндр - капиталка, гильзование поврежденного цилиндра, новые ГБЦ и поршневая. Кстати, лил тесть неизменно Лукойл полусинтетику+Форсан, ездил в основном спокойно, но мог и 160-170 придавить (это что при мне было).
После капиталки авто еще 2 года служило без поломок, после чего было его сменил новый "полодиван".