Прощай Audi ! У тебя пластиковые натяжители ГРМ!

Гость

0 - 08.05.2015 - 00:44

Audi A6 2012 г. (80 тыс. км.)
Обрыв натяжителя цепи ГРМ (ну а как же, они оказались пластиковые):
клапана и поршни - в хлам, цилиндры - в овал.
Цепь красивая, шестирядная, такую бы и сам носил.
Но теперь новый дрыгатель.

<a target="_blank" href="http://fastpic.ru"><img src="http://i60.fastpic.ru/big/2015/0508/a9/876753776472d496f754a32f96017ca9.jpg" border="0"></a>

<a href="http://fastpic.ru/view/57/2015/0508/f64174d5afd0bc5a4a2f51006c31b6a8.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i57.fastpic.ru/thumb/2015/0508/a8/f64174d5afd0bc5a4a2f51006c31b6a8.jpeg" border="0"></a>

Гость

241 - 11.05.2015 - 20:44

Цитата:

Сообщение от Вейрон

но я с ужасом вспоминаю подвеску Б5

Купил за 5 тыщ рублей САМЫЕ дешевые рычаги. Заменил, думал и 20 тыщ не пройдут. Проездил год, пробег 19800, снял стойку, проверяю рычаги - лишь у нижнего заднего разбит сайлент, остальные 3 как новые. Но я то уже купил новый комплект в надежде, что умерли! В итоге заменил, а потом через время продал машину. Потом даже новый хозяин звонил благодарил, что так дешего взял авто и она реально была в хорошем состоянии для тех денег, что я взял с него.
PS. Поэтому про подвеску скажу так - не надо ставить б/у в гаражах. Купил за 10к испанию RTS и забудь. Даже САМЫЙ дешевый китай ходит 20к минимум! На нем замени задний нижний (по 1к рублей стоит) и ЕЩЕ 20к без проблем.

Гость

242 - 11.05.2015 - 20:45

Цитата:

Сообщение от Predator

у меня был пассат был Б5 2000 года выпуска.

После 97 года задние нижние рычаги были усилены - заменен сайлент на более мощный и крепкий. Хамстер не даст соврать.

Гость

243 - 11.05.2015 - 23:26

Афтар, а ты масло как часто менял?

ШЭФ

244 - 11.05.2015 - 23:51

242 - на б5 который выпускался с 96 по 05 год изменения в рычагах произошли лишь раз. В 2003. И то лишь тем что уменьшилась толщина пальца шаровой опоры рычага. И соотв дырка в кулаке.
Щяс я себе поставил комплект рычагов за 11к - Hde
До этого стояли swag. Отходили Туеву кучу тыщ
И поменял только из-за того что поставил новые эйбахи с бильштайнами б8 ))
А про слухи по подвеске этож давно известный факт. Созданный самими нежными владельцами видимо.
Сам один раз видел как мастер говорит о смари
Пассат едет.
Щя работа будет.
О уважаемый. Да у вас тут пздц сайлентам и шаровым.
Комплект рычагов под замену
Выж знаете наверно
Слабое место....
Okay((
Такие дела....
Кстати на старом б5 96 года
Я проехал 125000 на одной подвеске.
Не единого стука не вылезло.
Тока рулевые наконечники начали люфтить
Так и продал и скинул на эти детали.

Гость

245 - 12.05.2015 - 01:05

230-Футурама 2 серия >
мне как инженеру это непонятно)
зачем в моторе и ремень и цепь?
это усложняет конструкцию, удорожает ее, увеличивает вес.

хотя щаз славабогу ваг пришел к ультраоблегченной платформе, хвастается снятыми граммами с коленвала ахаха
развиваются немецкие инженеры.
тут я ничо не скажу)

Гость

246 - 12.05.2015 - 01:16

Цитата:

Сообщение от Футурама 2 серия

я не торможу перед каждым окурком на дороге как тойотоводы

))))
тойотоводам ваще все покер.
там подвеска ездит по 200к без заглядываний в нее.
на корсе вопросы по подвеске у меня возникли уже на 90к.
по ауди тоже.
вывод: немецкие автомобили это 3 года эксплуатации или 100к пробега.
дальше от них надо избавляться.
либо вкладывать бабло.
много бабла.

Гость

247 - 12.05.2015 - 01:30

245-он же mugen >без сомнения японские моторы не то чтобы технологичнее,а просто более понятны механикам...недавно собирал из двух моторов один в клиентскую машину 2010 Honda Pilot, настолько все логично и понятно, хотя до этого ни разу касался такого мотора..а попробуй без квалификации поменять ремень газораспределения или поменяй головки цилиндров на скажем 2005 Audi A8, там даже меток нет...или недавно менял генератор на своей 2003 Audi Allroad , пол морды разобрал чтобы добраться (если кто это делал, меня поймут)..))

Гость

248 - 12.05.2015 - 01:33

245-он же mugen >посмотри какая прелесть..))

Гость

249 - 12.05.2015 - 01:39

Гость

250 - 12.05.2015 - 08:14

248-Acworth > Ну удачно масло с маслофильтра на ремень поливать будет при замене. Ремень раскиснет со временем и порвется.

Гость

251 - 12.05.2015 - 10:13

250-Смайл >ты еще скажи, что в фильтр нужно мало заливать при установке.

Гость

252 - 12.05.2015 - 10:17

251-Хороший ЙА > Не нужно. Но когда выкручиваешь его.....

Гость

253 - 12.05.2015 - 10:23

252-Смайл >от то молчал бы, у вас цепи растягиваются 6 рядные, бггг.

Гость

254 - 12.05.2015 - 10:29

253-Хороший ЙА > у кого у вас?

Гость

255 - 12.05.2015 - 12:37

254-Смайл >ваговодов. я хз к чьей ты секте принадлежишь правда.

Гость

256 - 12.05.2015 - 12:45

255-Хороший ЙА > у всех растягивается. Таковы свойства.
А растягивается т.к. моторы вага более совершенные, более мощные - вот и тянет цепь сильнее.

Гость

257 - 12.05.2015 - 13:36

Цитата:

Сообщение от он же mugen

предчувствую дикий хохот хондоводов и автомехаников. ЗАЧЕМ!!

Изначально, данная схема совмещала компактность и надежность. Приводная шестерня обхватывается ремнем на 180гр., а не на 90гр. (как при раздельном приводе валов), сами цепи ходили весь ресурс мотора без каких-либо проблем.
Но потом...) "инженеры" ВАГа решили реализовать через этот цепной узел - регулятор фаз, а дальше, развитие этой идеи вы знаете)))

Гость

258 - 17.08.2016 - 23:15

248-Acworth > прелесть, однозначно.

Гость

259 - 18.08.2016 - 04:23

258-alex2006 >Ловите некрофила !

Гость

260 - 18.08.2016 - 10:40

259-Рублиштейна 24 > ловите крокодила!

Ps твой коммент - это 5, неприлично смеялся в общественном месте )

Гость

261 - 18.08.2016 - 11:30

Понакупят фуфла! Не ведитесь на красивую оболочку