Посмотрел сегодня Гольф
 

Впечатление довольно хорошее, что понравилось по сравнению с сидом, материал обивки сидений значительно лучше, более навороченный бортовой комп который можно настроить как хочешь под себя, не понравилась только цена мой сид стоил 660 гольф знакомого 930. Такие дела.

ок

98

Спасибо, очень ценная информация.

Как можно сравнивать Машину с корейской поделкой??

4-Ирод > сид хорошая машина.

автор, а ты посмотри цену на сид сейчас и тебе вновь понравится гольф

Понедельник обитания
Адаптивные ксеноновые фары, панорамная крыша, автопарковщик, обогрев руля... Это не Audi и не Mercedes-Benz, а Kia cee'd!

Двигатель модернизирован — фазовращатели CVVT теперь управляют не только впускными, но и выпускными распредвалами. Впрочем, прибавка в мощности и крутящем моменте составила всего 4 л.с. и 3 Нм соответственно, а тяга... На средних оборотах ее не хватает, при старте на небольшом подъеме мотор «захлебывается»... Так и хочется спросить: а здесь и впрямь 1600 «кубов»? Правда-правда.

Загородные башкирские дороги не самые плохие в России — по весне нет впечатления, что их бомбили. Однако асфальт все равно волнистый, и на скорости около сотни cee'd все время раскачивается на короткоходной, недостаточно энергоемкой подвеске. Даже с частичной нагрузкой задние рычаги то и дело жестко утыкаются в буферы сжатия. Казалось бы, относительно ровная дорога, а меня обгоняют Калины, Фокусы, Астры. Я поначалу пытался держаться за ними, но, пропустив пару жестких ударов, пожалел машину и сбросил скорость.

Начальная версия Classic со 100-сильным мотором 1.4 и шестиступенчатой «механикой» оценена в 599900 рублей. Такая же машина с мотором 1.6 (130 л.с.) отличается 16-дюймовыми стальными колесами (вместо 15-дюймовых) и стоит 649900 рублей — на 30 тысяч дешевле родственного хэтчбека Hyundai i30 в похожей комплектации. На ступень выше — cee’d 1.6 в исполнении Comfort за 679900 с «механикой» и за 719900 с шестиступенчатым «автоматом». Для сравнения, Ford Focus 1.6 (125 л.с.) в похожей комплектации с «роботом» Powershift и предпусковым топливным отопителем обойдется в 754 тысячи рублей, а цены на хэтчбек Skoda Octavia 1.4 TSI (122 л.с.) с «роботом» DSG только начинаются с 784 тысяч рублей. Три следующих варианта — Luxe (759900 рублей), Prestige (859900 рублей) и Premium (959900 рублей) могут быть только с мотором 1.6 и «автоматами».

[url]http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=123974&SECTION_ID=6978[/url]

0-Josef > и как сиграли?

6-у октавии нету хэтча)

8-Леч_Синдром_Генри_Форда > gj[eq

ВАГ умеет ©

за сид залупили цену

11-Неопознанный Летающий Мужик > Щас на всё залупили цену.

на сиде не ездил, а вот на I30 периодически езжу. Это худший автомобиль за эти деньги! очень жесткая подвеска, ужасная подсветка панели приборов (ядовитая, глаза раздражает) и шумки как будто нет вообще! говно ужасное! В гольфе вообще все наоборот!

Ну а это что,секрет для кого-то,что за шильдик ВАГа переплачиваешь 200 тыс,м?

народ вот скажите зачем нужно покупать эти жалкие сиды?
[url]http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-120d-coupe-m-sportpaket-leder-navi-facelift-willich/168600715.html?lang=ru&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=77&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=125000[/url]

15-330d > А ты купи эту бэху здесь за эти деньги - тогда народ и задумается.

12-Модест Селянин > автотаз надо же как то поддерживать?
13-330d > если бы на хундае висел шильдик вага, ты бы говорил обратное))

я читал.что французы возмущаются занижением цен у корейцев.они ниче не путают?

[quote=Josef;27072555]гольф знакомого 930[/quote]

За такие деньги можно уже неплохой мондео или суперб взять, а гольф за 930 это как приора за 600.

Зимой смотрел гольф.
Гэ полное.Пластик неогонь, салон узкий, обивка сидений фигня. Внешний вид-унылая печаль.
Если гольф то тока GTI.а лучше сирока:) и никаких нафиг DSG

19-За рулем >фокус ст за 1.5млн-это как что??

20 что поло, гольф, сироко, салон одинаковый.

22-Неопознанный Летающий Мужик > Так может говорить только человек который отродясь этих машин не видел. И еще очень много зависит от комплектаций.

22-Неопознанный Летающий Мужик >накуренный чтоли?

24-CTPAX >Да он упоротый! бггг)

[quote=Неопознанный Летающий Мужик;27074984]что поло, гольф, сироко, салон одинаковый.[/quote]
А уж руль какой убогий на них, как на четырке вазовской.
А за цену Гольфа можно взять нехеровый Мондео в полном фарше двухлетний. Или не полный новый!

"материал обивки сидений значительно лучше"
[img]http://www.bmwclub.ru/vb/images/smilies/facepalm.gif[/img]

"фазовращатели CVVT теперь управляют не только впускными, но и выпускными распредвалами"

[img]http://www.bmwclub.ru/vb/images/smilies/facepalm.gif[/img][img]http://www.bmwclub.ru/vb/images/smilies/facepalm.gif[/img][img]http://www.bmwclub.ru/vb/images/smilies/facepalm.gif[/img]

[quote=он же mugen;27075537]"материал обивки сидений значительно лучше" [/quote]
Я тоже не знаю как он это определил. НА ладах вот бархатный салон в люксе, а мне он не нравится просто ужас, мне его даже трогать противно, а вот обычная ткань грубая вазовская мне нравится!

26-зе Рокке Пальбоа > А причем Мондео? Моей жене комфортно и прятно ездить на Гольфе, и фиг она поменяет его на Мондео, или какую другю авту...

[quote]Двигатель модернизирован — фазовращатели CVVT теперь управляют не только впускными, но и выпускными распредвалами. Впрочем, прибавка в мощности и крутящем моменте составила всего 4 л.с. и 3 Нм соответственно, а тяга... На средних оборотах ее не хватает, при старте на небольшом подъеме мотор «захлебывается»... Так и хочется спросить: а здесь и впрямь 1600 «кубов»? Правда-правда.
[/quote]

Подозреваю что при дополнении 2й муфты фазовращателя поменялась конструкция и прибограмма мозгов отсюда такие тупняки двигла, скорее всего лечится апгрейдом ПО мозгов, но корейцы такие тормоза, года через 2 пофиксят. У меня сид 1го поколения рестайлинг в нем такого нет.

30
А она пробовала поездить на мондео за те же деньги?

32-зе Рокке Пальбоа >теж сказали- ЕЁ устраивает.
Кого-то приора устраивает, когото гольф по цене премиум класса.)

[quote]Загородные башкирские дороги не самые плохие в России — по весне нет впечатления, что их бомбили. Однако асфальт все равно волнистый, и на скорости около сотни cee'd все время раскачивается на короткоходной, недостаточно энергоемкой подвеске. Даже с частичной нагрузкой задние рычаги то и дело жестко утыкаются в буферы сжатия. Казалось бы, относительно ровная дорога, а меня обгоняют Калины, Фокусы, Астры. Я поначалу пытался держаться за ними, но, пропустив пару жестких ударов, пожалел машину и сбросил скорость.
[/quote]

Там косяк в дебильных стойках.

например

[quote]Ни для кого не секрет, что амортизаторы на Kia Ceed FL, мягко говоря, не очень качественные и с наступлением холодов начинают греметь, хотя при этом сохраняют рабочее состояние, не пробивают и не текут. Несколько месяцев отрицательной температуры и постоянного брякания на мелких кочках меня окончательно вывели из себя и я, начитавшись множество мнений на ceedclub.ru, заказал себе задние амортизаторы Kayaba Excel-G под каталожным номером 349085 и к ним еще комплект мягких пыльников с отбойниками Mr-Universal (номер 10201). Вчера утром заехал в сервис, где мне поменяли их всего минут за 30 и после этого, проехав первые 100 метров, я понял, что свершилось чудо)) Абсолютная и непривычная тишина в машине, хотя так и должно быть в автомобиле за такую цену. Накатав за два дня около 200 км и проехав по всем типам неровностей от мелких стыков асфальта, повторяющихся волн и рельсов до замерзшей ледяной "стиральной доски" я остался абсолютно доволен их работой. Подвеска стала более собранной и плотной, но при этом чууть мягче. Зад перестал подпрыгивать, мягко глотая неровности. Рельсы, на которых приходилось тормозить, стали почти не заметны. Управляемость на зимней дороге конечно не проверишь, но в привычный поворот по асфальту входил на такой же скорости как и раньше и по той же траектории — хуже точно не стало.
Теперь сзади настала тишина, но из-за этого стало слышно такие же бряки как и раньше, но тише и уже спереди. Раньше этого было практически незаметно.
Вообще для рестайлингового Сида подходят два типа амортизаторов с номерами 349084 и 349085. Первые чуть-чуть жестче стандартных, а вторые чуть-чуть мягче. Я сознательно выбрал вторые, т.к. скоро сзади будет ездить маленький ребенок и излишняя жесткость тут ни к чему. В итоге после замены стало намного тише и мягче, чего, собственно, я и хотел добиться.[/quote]

[url]http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed/anton-nn/journal/288230376152801879/[/url]

Еще вариант с картинками

[url]http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed/vinylography/journal/288230376152048163/[/url]

Вроде уже на подходе передние из задние пружины от коябы и предние стойки от тойже коябы

29 Ну разница в обивке заметна сразу тканина на сиде и велюр с кожеными вставками гольфа в той комплектации.

29-зе Рокке Пальбоа > я обычно первым делом интересуюсь какой в авте мотор и коробка.
потом уже трусь жопай о сиденья и пластег с подсчетом кол-ва подстаканников в салоне)

32-зе Рокке Пальбоа > На Пассате пробовала, на 7, убедительно? Ей нравится автомобиль именно такого класса, гигантоманией не страдает.

нет,шоп купить флагмана машиностроения от форда и спокойно ездить..ет сцкнх. Надо покупать всякое гамно и менять то амортизаторы то турбинки с моторами и потом коробасами. И всё за неадекватные деньги.
чем народ думает- хез.
я вот, прикупил ффG-3 в 2л на ПШ в титаниуме за 720
. и не жужу никера. А успешные всё пыжаца, и из кожи лезут друх перед дружкой.)))

26-зе Рокке Пальбоа >руль убогий? да он самый акуительный!