Посадить дизель на газ
 

Товарищи, Ларгус на поверку оказался не такой уж и большой машиной - велосипеды не влазят, толком в багажнике не ляжешь...
В общем, стал посматривать в сторону VW-Транспортера. Естественно, они все дизельные. Опять же учитывая, что я "полужид", подумал: а что если Транспортера переделать на метан (аж передергивает от жадности, когда вижу цену топлива на метановой Газпрома - 14,5 р.). Кто в Краснодаре профи в этом деле и сколько это может стоить по деньгам? Да и вообще, целесообразно ли все это при среднегодовом пробеге 40 т.км.?

[quote=AStrng;46079560]Естественно, они все дизельные.[/quote]ну прямо таки?
[url]https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/transporter/39220/[/url]
[url]https://www.drive2.ru/r/volkswagen/18083/[/url]
[url]https://autodmir.ru/offers/volkswagen/transporter/benzin/[/url]

дизель на метан переделывать - штука сложная, дорогая и неразумная, лучше переделывать бензиновый

[quote=AStrng;46079560]и сколько это может стоить по деньгам? [/quote]Тысяч в 150 вполне можешь уложиться.

газодизель - только заводской и на грузовиках. Штука сложная и капризная.
Берёшь бензиновый бусик и ставишь метан.
Как минус - меньший запас хода на одной заправке, на дальняк особо не поездишь

(1) Bushroot
[em]...лучше переделывать бензиновый...[/em]
.
...точно, поставить вместо дизельного бензиновый двигатель и переделать его на газ.
:-)

Бредете чтоли??)

[quote=BIA;46080776] Бредете чтоли??) [/quote]

Обоснуй

Цены не знаю, но экономия соляры ровно в два раза!

Никто не в курсе, автобусы на метане, там движки изначально дизельные Каминс или Камаз?

6-AStrng >сумеешь поменять дизельный движок на бензиновый с газом-метаном-расскажи.И переоформление особенно.Ну и сумму озвучишь тогда и что сэкономил?

[quote=AStrng;46080830]там движки изначально дизельные Каминс или Камаз? [/quote]
дефорсированные камаз.снизили степень сжатия убрали диз аппаратуру и во впуск впрыск газа.

Автор, что ты несёшь....

Второй уже!
А вы че, не злали, что дизель может работать на газе?

[quote=AStrng;46082449] Второй уже! А вы че, не злали, что дизель может работать на газе? [/quote]

Знали, весь Тай на газе ездит

[quote=AStrng;46082449] вы че, не злали, что дизель может работать на газе? [/quote]
не может.у него нет системы зажигания.
поэтому на дизель ставят специальную аппаратуру.
на советских камазах была двух системная аппаратуру.либо 100% подача соляры либо 5 % плюс газ.соляра использовалась для поджига газа.тобиш тебе нада не тока систему подачи газа ставить но и менять прошивку так что подавался одновременно и газ и соляра

и тут дебилы захватывают мир.:eek:
[url]https://omvlgbo.ru/press/gbo-diesel-price-installation/[/url]

автор, открою тебе страшную тайну, которые замалчивают продавцы газобалонного оборудования- вся экономия на газе вылезает боком через 120-150ткм пробега с головкой, вплоть до её замены. И никакие ограничения перехода на бензин при оборотах свыше 3000 не помогают. Прикинь стоимость новой головы с клапанами ,работу, постоянный головняк повышенного внимания обслуживания постоянные траблы всего мотора,поиск решения у криворуких мастеришек-вставил шнурок,300р+ работа на пару недель и по новой,итд и решай.

афигеть
Только подкапотное оборудование обойдется в 70-80 тысяч рублей, цена на баллоны колеблется в диапазоне от 7 до 30 тыс. руб./шт.,
ну шо. кто готов сотку выкинуть за оборудование?

[quote=Falcon;46083362] кто готов сотку выкинуть за оборудование?[/quote] да тут полно идиотов, управятся. Сейчас ещё и установщики подтянутся, начнут сказки рассказывать.)

Затраты в стольник окупятся для меня за полтора года, исходя из стоимости дизеля и метана.
Кстати, народ а че у нас буржуи немецкий и французские с метаном особо не дружат, есть коммерческий транспорт на метане импротный?

[quote=AStrng;46086145]Затраты в стольник окупятся для меня за полтора года, исходя из стоимости дизеля и метана.[/quote] И потом ещё стольник на замену головы. Абуеная экономия получается.)

[quote=AStrng;46086145] а че у нас буржуи немецкий и французские с метаном особо не дружат?[/quote]
Потому, что они дружат с головой.

В Германии полно машин такси на Метане.В заводском исполнении.Для заправки у нас нужен переходник.

26-TREK > а что же не слышно этих "щастливцев" , а то что то на заправках газа очереди стоят, сколько этих клиентов на замену головок то получается.
Мастера по головкам озолотятся то, ибо газельки сотню так то за год выкатывают.
А уж про крупный коммерческий транспорт вообще молчим.

Очереди-газ долго заправлять).

Гранту на Газу Ваз выпускает.

[quote=TREK;46083360] автор, открою тебе страшную тайну, которые замалчивают продавцы газобалонного оборудования- вся экономия на газе вылезает боком через 120-150ткм пробега с головкой, вплоть до её замены. И никакие ограничения перехода на бензин при оборотах свыше 3000 не помогают. Прикинь стоимость новой головы с клапанами ,работу, постоянный головняк повышенного внимания обслуживания постоянные траблы всего мотора,поиск решения у криворуких мастеришек-вставил шнурок,300р+ работа на пару недель и по новой,итд и решай. [/quote]Бред полнейший. Соболь с 406 пихлом. Газ 1 или 2 поколения (карбюратор). С рождения на газе. Кап.ремонт 236000 км. Голова живая. Маршрутки и по 400000 пробегают. Не пиши чего не знаешь.

газ нормально в бензинках эксплуатировать. Сушит - душит, и прочее - просто бредни.

[quote=Lev;46087326]. Соболь с 406 пихлом. Газ 1 или 2 поколения (карбюратор)[/quote]
пропан-бутан же, а не метан

[quote=Lev;46087326] Маршрутки и по 400000 пробегают. [/quote]после пары кап ремонтов.
что интересно если газель под вахтой на предприятии то никогда не ставят гбо.ибо важна надежность.бюджетники тоже никогда не ставят гбо.
гбо ставят тока частники

[quote=Falcon;46089121] Цитата: Сообщение от Lev Маршрутки и по 400000 пробегают. после пары кап ремонтов. что интересно если газель под вахтой на предприятии то никогда не ставят гбо.ибо важна надежность.бюджетники тоже никогда не ставят гбо. гбо ставят тока частники [/quote]на счет двух капремонтов-как повезет. А бюджетники м предприятия не ставят ГБО не из-за надежности, а просто пофиг на расходы. Деньги не их собственные, заморочек больше да и водилам выгоднее на бензе, есть что скомуниздить.

[quote=Lev;46089139]А бюджетники м предприятия не ставят ГБО не из-за надежности, а просто пофиг на расходы.[/quote]
ага. то ты не сталкивался с их ремонтом.
за каждую копейку мозг вынносят.особливо школы и больницы .
потому как все что потрачено на ремонт будет им минус в зарплаты.коммунизм давно кончился.

[quote=Falcon;46089121] что интересно если газель под вахтой на предприятии то никогда не ставят гбо.ибо важна надежность.бюджетники тоже никогда не ставят гбо. гбо ставят тока частники [/quote]
Вася не пиши то,чего не знаешь.Была такая автобаза Трансторг,хлебовозки,находилась угол Дзержинского,и Лузана,там сейчас семейный Магнит.Так вот у них все машины были на метане,включая вахту.Приходили новые Газельки,и на них сразу устанавливали баллоны под метан,прямо на автобазе.

[quote=не фотограф;46089155].Была такая автобаза Трансторг,хлебовозки[/quote]
главноен тут бьыла.но давно кончилась

в советское время было такое.добгнать перегнать и тд и тп.
но те времена давно прошли