Была у меня такая йокогама - говно полное, особенно при плюсовой температуре, машина плавает, пришлось избавиться. Сейчас с Мишленом-липучкой таких проблем нет.

У меня на 10-ке стояла Йокохама липучка, когда по теплу после зимы первый раз выехал на трассу, был удивлён что машина реально поплыла, по приезду сразу поехал переобуваться. По холодной погоде никаких притензий к ней не было - отличная резина !

42-AleM > отличная от отечественной)) не иначе)

У меня ИГ20 г...о полное. На слегка влажной дороге, как на льду. В повороты всего на 40 км\ч с заносами захожу.

У меня на предыдущей машине была IG 20,а сейчас IG 30 очень доволен, вполне предсказуемая и надежная на льду и комфортная резина. Те кто укоряют ее как в п.п. 41 и 44 должны понимать, что идеальных шин не бывает, кто-то лучше ведет себя на льду, кто-то на чистом асфальте , а кто-то в снегу. Поэтому, если Re в п. 41 считает, что Мишлен лучше чем IG 20 ведет себя на асфальте и меньше плавает на скорости за сотню, то он вероятно не далек от истины, но замечу, что ровно настолько, если не поболее, та же IG 20 (30) будет лучше Мишлена в упражнениях на ледовом покрытии. Для меня лично последнее свойство куда важнее.
Кроме того, почему-то многие подходят к выбору зимних шин, тем более липучек с несколько устаревшими критериями. Например, при штатном летнем размере 185/60-14 зимку приобретают 175/65-14. Если для шиповок это еще как-то оправдано, то для липучек этот выбор не очень оптимален, хотя бы по двум позициям: во –первых, большая площадь контакта широкой липучки в любом случае улучшает сцепление со скользким покрытием, во- вторых, меньшая высота профиля так или иначе улучшает управляемость, в том числе и на высоких скоростях.
44-Runx > " В повороты всего на 40 км\ч с заносами захожу." Ну если это так и есть на самом деле, то IG 20 как мне кажется, виновата меньше всего. Неплохо бы для начала проверить состояние ходовой части и углов установки колес.

А что вы хотите от "липучки" при +6? У меня Michelin X-Ice-2 тоже "плавает".

липучка не будет плыть только на гололеде!

хз как-то мы с Костегом катались летом по маршруту Краснодар-Новороссийск-Сочи на липучке. Так на ней еще удобнее в повороты входить.)

47-genezis > На гололёде она будет скользить. :) Вот, на снегу и в "каше" − да, хорошо себя ведёт. :)

43-mr_Stein >Не имею возможности сравнивать - в отличии от Вас, никогда не ездил на "копейке" на отечественной резине. ;-)

Липучка гавно. На шипах и +15 не плавает.

шипы это сила! по песку по снегу идет шо танк..

Бриджстоун Revo GZ на ВАЗ-21099 не плывёт, на мокром асфальте чувствует себя уверенно , в повороты входит отлично, по трассе (120-140 км/ч) минусов не выявленно, я доволен.

51-31 > Ну да, на шипах в +15 не плавает, а скользит. :) :)

54-скучно скучно >не скользит.

Резина

думал купить йоку иг30 (цена вполне норм от 2300 до 2700руб), но взял nokian nordman rs и шастлиф! особенно рисунок протектора бомба))))))

я поставил се липучку по 4500 рупий за штуку, гумно полное, пока сухо более или мение, но когда дождик приморосит дорогу, пи..... полный, пришел к выводу что лучше на летней ездить, зимы ваще в этом году не будет, январь еще терплю и ну его н...., снимаю к еб....м, достала уже

На предыдущей машине была IG-30. Машину также вело, особенно по мокрому асфальту. Сейчас взял мишлен - небо и земля по сравнению с иго.

Секрет в том, что ека полное гамно.

[em]45-Bronik > во –первых, большая площадь контакта широкой липучки [/em]
не надо было прогуливать в школе физику, чтобы такую чушь не писать
площадь контакта всегда одинаковая на любой резине при равном давлении в шинах - хоть на широкой, хоть на узкой
площадь контакта всегда одинаковая!!!

не читая. Автор если на машине до этого стояли литые диски, то ты просто когда менял на штамповку забыл снять пластмассовые направляющие.

61-kuban >Ширина зацепа разная. Чем шире резина, тем лучше контакт с поверхностью. Тем лучше устойчивость итд. Кто считает,что зимнюю надо брать поуже- лох педальный.

63-mts > "лучше" и т.п. эпитеты не обсуждаются
речь шла о площади контакта, которая якобы изменяется в зависимости от ширины резины
в данном случае это не верно - площадь пятна контакта шины с дорогой при равном давлении в шинах всегда одинакова, просто на более широкой резине она ширее, а на узкой - длиннее
но одинаковая

64-kuban >Всё верно. И чем уже, тем больше пятно контакта похоже на линию.В итоге ,получим сначала след от лыжи ,а потом от конька.) Но лохи педальные считают наоборот.

+500

+5000

В прошлом году на Yokohama Ice Guard IG30 откатал два месяца с начала января. Еле дождался более менее теплой погоды и переобулся в стоковую "кама". В этом году смотрю на комплект этой зимки и понимаю что переобуваться мне совершенно не хочется, тем более что погода позволяет да и весна скоро... За два месяца прошлогодней эксплуатации надоело "ловить" машину по трассе, да и при поворотах в городе на малых скоростях ощущение того что рулевая "закусила" постоянно присутствовала. В общем лично я эту резину советовать бы не стал.

А я летнекондомщик))и у меня нету даже 1го% таких проблем)))))я фигею-мыж на Кубани живем че Вы сами себе проблемы создаете))))))))

61-kuban > Хм… Понятно, что ты намекаешь на формулу
P = m / S (давление = масса / площадь).
Но дело-то в том, что она справедлива только для идеальных условий. А в действительности же , зависимость куда более сложная. И в случае применения более широкой шины, увеличение ширины пятна контакта на определенную величину приводит к сокращению длины пятна контакта на меньшую величину в силу влияния разных факторов. Другими словами эта зависимость носит нелинейный характер. Поэтому, в этом случае площадь пятна контакта все-таки будет больше, пусть и не намного.
Да, и еще. Не стоило так опускаться до "прогулов и чуши", хотя понимаю, что по всей видимости, более значимых аргументов у тебя просто не нашлось.

Коллеги, не зря ведь в тестах по разным размерам шин места распределяются по-разному.

У меня была IG-30 15" - катал две зимы вообще без проблем. Продана вместе с машиной практически без износа.
Она в меру мягкая, у неё по всем тестам лучшее (от других) сцепление на мокром холодном асфальте. Как раз именно наш случай. По снегу гребёт отменно, но на чистом льду не самая цепкая, на 4 с плюсом. Тут она чисто на АБС рассчитана.

Вполне допускаю, что такая же модель, но на ваших 13", будет вести себя абсолютно по-другому.

На прошлой машине была IG-20 13", плавала немного, тормозила плоховато в отличие от летней, надо было дистанцию выдерживать больше. Но зато как она гребла по снегу, не передать. Прошлой зимой как раз и проявила себя.
Сейчас на другой машине NordMaster CL, липучка но с жесткими лемелями. Пересел с летней и разницы не земетил, тормозит также не плавает. Вот боюсь изза этого будет плохо работать в снегу.
Так что нормально у тебя всё, мягкая она просто.

везет вам-тошнотам) Я бы тоже хотел ездить на липучке...

ШИПЫ наше ВСЁ!!! ))))

Нужно доехать из Сочи в Краснодар в субботу. Выезд где-то в 9 утра. По прогнозу ночью -4, днем +3.
Стоит Bridgestone Dueler HT 687
Можно на ней ехать, или менять на липучку?