Очистка двигателя водородом. СтОит или нет?
 

Кто-нибудь делал? В инете отзывы разные...

Регулярно пистонов ему по трассе вот и вся очистка
И не выкатывать на одной замене масла по 15-25 тыс

толсто же.

Водород с кислородом

[b]Когда рекомендуют делать такую процедуру?
— движок на холостых оборотах ощутимо шумит или вибрирует (троит);
— снизилась компрессия;
— вырос расход масла и горючего;
— упала мощность;
— проблемы с пуском ДВС;
— появился нагар на клапанах;
— появился запах гари в выхлопных газах;
— авто старше 3 лет или «пробежало» более 50 000 км.[/b]

При каждом из этих условий пора выкинуть дрыгатель и поменять на контрактный.
Либо применить ядерно\водородную\плазменную\нейтронную и т.п. очистку вместо его нормальной диагностики и приведения в порядок.

4-kawi > Проблем нет, разве что нагар присутствует. Вроде как промывку не рекомендуют, вот натолкнулся сегодня на водородную очистку...

Где то статья за рулём была по этому поводу.В принципе очищает, но может кому-то и не помочь. Всё индивидуально.

Один движок просился откапиталиться, и его решено было димексидом обработать, с прицелом на очистку колец и общую чистоту. Так вот 2 раза сделали, итог- кольца конечно не очистились, а внутри где-то по углам, оставалась грязь. Разбирали, видели сами.Только снятие поршней и чистка механическая. А так поверхность поршня и клапанов очищается.

Вот ЗР на мнении мастера рекомендует. [url]https://www.zr.ru/content/news/958804-ehta-protsedura-vernet-motoru-va/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fdb633f1c-dea0-5d61-bd4e-56602b4ea763[/url]

Лично я бы попробовал.Хотя сегодня до 200 разгонял, должно там само самоочиститься.Обороты до 5000 поднимались.

Нет, не стоит.

9-BIA > У меня больше 160 не разгоняется, да и на оно больше нужно. 120-140 обычно по трассе.

Еду 130, такое впечатление, что еле касаешься педали газа..При обгоне легко до 150-ти. Больше не вижу смысла.
Масло раз в 5 тыс, не паленое + 95-й Лук Экто. Двигатель под крышкой мет цвета.
Всем добра и не перекатывайте масло.

11-Sk >важны обороты двигателя больше, чем скорость. Можно и 60 ехать, но держать обороты 3000+-

Разгон до максималки такой показывает, что не все пони ещё сдохли). Раз в 5 лет попробовал, и хватит. Я этим не страдаю.

Нагрузку, чтоб прокалить как сковороду и вся окалина в трубу повылетала

Если по теме, то я считаю, что двигатель с непосредственным впрыском такая приблуда не отмоет. Кто в курсе, тот знает, что клапана там сильно загрязняются. Их обычно моют вручную, снимая впускной коллектор

Если кто убедит в обратном, готов выслушать.

Спасибо всем отписавшимся по теме. Буду давать оборотов по трассе.
У меня ещё и спорт-режим есть, пару раз всего пользовался)

13-BIA >Диапазон 2 500 - 3 500 самый оптимальный. Прожиг по трассе обязателен, с этим полностью согласен.
И да, у Лук Экто реальные моющие свойства. Но работает это при постоянном использовании.

[quote=BIA;49340865] Если по теме, то я считаю, что двигатель с непосредственным впрыском такая приблуда не отмоет. Кто в курсе, тот знает, что клапана там сильно загрязняются. [/quote]
Это болезнь городских машин живущих в пробках
Тут не только клапана, там всё засирается
Залегшие кольца
Жор масла
Задиры