О радостном. Капиталка или заказ контрактного двигателя?
 

Исходные данные: тойотовский 2аz-fxe с масложором 2л/1000км, дохлый компр.конд. В самом оптимистичном прогнозе выходит 40т.р.(возможно и 70 когда полезут внутрь) капиталка, и 90т.р. заказ двига с навесным и с установкой.
Вопроса два:
1.Кто делал капиталку - совпала фактическая сумма капиталки с прогнозируемой при условии, что собирал мастер с прямыми руками? Если да, то сбросьте в личку тел.такого мастера.
2.Кто заказывал движку из Японии напрямую - состояние и комплектация движка совпадала с предварит.описанием? Если да, то прошу контакты такой фирмы в личку.
Заранее благодарен.

А не получится капиталка с контрактным?

Движку лучше возьми в Ростове, если уж контрактник брать будешь. Сам хотя бы будешь видеть что покупаешь.

[quote=Фестиваль 80;36727921]совпала фактическая сумма капиталки с прогнозируемой при условии, что собирал мастер с прямыми руками[/quote]
Чтобы сумма совпадала и прогноз был правильным, нужно однозначно вскрывать и смотреть. Бо неизвестно что интересного там еще откроется при вскрытии.

2- Верно. Можно подробней про Ростов?

нафестивалил?)))

Симптом был похожий двигатель тойота d4d без вскрытия расчитывал на 28 после вскрытия поднялось до 47 цена окончательная. Контрактник стоит 50. Что там внутри ХЗ. Лучше сделать.

3-Мастер сверху вскрывал движок, диагноз-сальники клапанов, не арбайт одна катушка зажигания, течь перед.сальника коленвала. По ему понятным признакам кольца\поршневая живы. Подкапотная компоновка в минивенах к обзору не располагает. Это мне говорит уже третий мастер, первый тоже поменял сальники, второй делал раскоксовку. Улучшений ощутимых нет, морально готов к большим потерям среди енотов.

скока народуу нужен совет чё делать, ремонтировать или сжечь, я уже отвечать всем не успеваю, мир перевернулся, апокалипсис!

6-Если бы авто было коммерческим, или полуспортивным, то вероятность лежачего контрактника была бы высоко, а у меня минивен Эстима Гибрид, такие тачки обычно семейные покупают, вероятность живого движка повыше.

Продай машины и как можно быстрее!!!!!!!

Мы тут мутили темы про капиталка или контракт, затем сама капиталка мозги проела, правда то гамняное шевроле 1.4, в итоге капиталка. Мастер молодца. Капиталка конечно лучше если под себя, ну его тот контрактник. По деньгам вышло чутка больше, но на з/частях сэкономили намана.
[url]http://forums.kuban.ru/showthread.php?p=36172125[/url]
[url]http://forums.kuban.ru/f1059/s_golovy_snyali_0_5_mm_i_s_bloka_0_09_%3D_0_6mm_porshni_tochit--5935214-2.html[/url]

Стуканул 1ZZ, поставил контракт. У контракта такая же болезнь этих движков - масложор из за залегших колец. В итоге через полгода замена колец, сальников, вкладышей. Так что капиталка у толкового мастера.

в общем дела были хреновые в итоге авта ездит как говорит хозяин первый: "как с салона" :)

В промзоне аэропорта сталь авто.у них кучи их

Капиталь. Контрактный лотерея, похорошему в него тоже лезть надо неизвестно что там.

[quote=Фестиваль 80;36728099] 3-Мастер сверху вскрывал движок, диагноз-сальники клапанов, не арбайт одна катушка зажигания, течь перед.сальника коленвала. По ему понятным признакам кольца\поршневая живы. Подкапотная компоновка в минивенах к обзору не располагает. Это мне говорит уже третий мастер, первый тоже поменял сальники, второй делал раскоксовку. Улучшений ощутимых нет, морально готов к большим потерям среди енотов. [/quote]

Кольца под смену.

Да и на тавоту сразу бери ремкомплект двигателя так выгодней.

17-Freiheits Sender >кольца и вкладыши отдельно соответственно, но на 4А-FE мнеремкомплект достался за 2 тыр.

по мне так лучше сделать нормально и ездить спокойно 200-300 тыщ