Новый Пассат

Гость

0 - 07.08.2015 - 20:16

Встречайте, во всех автосалонах страны)))
Начались продажи нового Пассата, цена начинается от лям двести...
Есть возможность заказать тканевые сиденья с вентиляцией...
Ценник очень гуманный, в Европах он дороже...

Гость

321 - 09.08.2015 - 01:14

318-Чанский >мугена рав 4
317-он же mugen >ты не коментируй.у тигуана у полного привода 150л.с. на 1500.это не рав 145 лошадей на 1560кг.

Гость

322 - 09.08.2015 - 01:15

320-Чанский >яж говорю еврей.с полным соснул,теперь 122л.с. пишет :))

Гость

323 - 09.08.2015 - 01:15

321-Mr_PoZitiV4iK >у мугена рав4?
Бггггггг)))))))))

Гость

324 - 09.08.2015 - 01:16

323-Чанский >ну он же защищает.типа одна из его машин.или пиз дабол?:))

Гость

325 - 09.08.2015 - 01:17

322-Mr_PoZitiV4iK >мне кажется щар уже залит и буквы пляшут аки дьяволы

Гость

326 - 09.08.2015 - 01:18

324-Mr_PoZitiV4iK >не знаю, не видел его ни разу на раф4)
У мамы может, не?))))))))))

Гость

327 - 09.08.2015 - 01:18

ну все.
брошюркины забороли.
сдаюс на
раф гамно.
тиг пассат и буса рулят!

Гость

328 - 09.08.2015 - 01:18

325-Чанский >он какойто еврей,я его не знаю,но тупит.Ужас...

Гость

329 - 09.08.2015 - 01:19

Цитата:

Сообщение от он же mugen

ну все. брошюркины забороли. сдаюс на раф гамно. тиг пассат и буса рулят!

Спасибо что признал. НАКОНЕЦ-ТО...

Гость

330 - 09.08.2015 - 01:19

Чота быстро. Муга не сдавайсо

Гость

331 - 09.08.2015 - 01:20

329-Mr_PoZitiV4iK >
надеюсь это тебе поможет в жизни, ты сядешь на трубу и наконецта купишь себе нормальную машину а не это гамно.

Гость

332 - 09.08.2015 - 01:20

330-Чанский >у него был один аргумент,когда не сдавался,полный привод,а когда и его не стало.Обиделся.Налейте ему..

Гость

333 - 09.08.2015 - 01:20

Цитата:

Сообщение от он же mugen

329-Mr_PoZitiV4iK > надеюсь это тебе поможет в жизни, ты сядешь на трубу и наконецта купишь себе нормальную машину а не это гамно.

тоесть корса нормальная машина пасат гавно?Рав нормальная машина.тигуан гавно?Странный ты тип..

Гость

334 - 09.08.2015 - 01:21

точнее не тигуан а туарег.заеп ал с тигуаном ты меня...

Гость

335 - 09.08.2015 - 01:21

332-Mr_PoZitiV4iK >ты жестокий человек, сопьётся же ну

Гость

336 - 09.08.2015 - 01:22

Если автомобили по внешнему виду напоминают внедорожники, может нужно сравнить РАВ4 и Тигуан и в области проходимости? В кроссовере Toyota RAV4 для передачи крутящего момента между осями используется многодисковая муфта, которая блокируется только на скорости до 40 км/ч. При этом узел подвержен перегреву, в результате которого он может полностью отключиться, оставив водителя наедине с грязью и снегом. Однако намного хуже другое — а именно геометрическая проходимость RAV4. Несмотря на то что производителем заявлен клиренс в 197 мм, под выхлопной трубой он просвет составляет 180 мм, а если вы будете заказывать версию с мотором 2,4 литра, то показатель будет равен всего 160 мм! По этой причине производитель стыдливо умалчивает о клиренсе в своих буклетах, публикуя сведения только в руководстве по эксплуатации.

Гость

337 - 09.08.2015 - 01:23

А вот по комфортабельности подвески сравнение будет вполне уместным — ведь Volkswagen Tiguan проявляет себя ещё лучше, чем Toyota. Он без лишних толчков и шума проходит даже крупные неровности, сохраняя непоколебимость пассажиров. Кроме того, управляемость также находится на максимальной высоте — при движении по дороге с плохим покрытием стабильность движения остаётся неизменной.
335-Чанский >Отзывы теста тигуана и рава по бездорожью.рав проигрывает.

Гость

338 - 09.08.2015 - 01:25

Выбирая РАВ4 или Тигуан, не проходите мимо Volkswagen, если вы являетесь сторонником активного стиля вождения. Благодаря турбированному мотору автомобиль ускоряется до 100 км/ч немногим больше чем за 9,5 секунд, а также проходит отметку «190» на спидометре. В городе Volkswagen Tiguan сам настраивает водителя на активное маневрирование — его характер заставляет идти на обгоны, а также первым стартовать со светофора, наслаждаясь слаженной работой силового агрегата и 6-ступенчатой «механики».

Гость

339 - 09.08.2015 - 01:25

а нормально пуканы вспыхнули от рафа.
на 9 страниц нагорело бугога

Гость

340 - 09.08.2015 - 01:26

у рава 180 по паспорту у тигуана 192.

Гость

341 - 09.08.2015 - 01:27

339-он же mugen >просто есть кто нормально понимает и объясняет,а есть дураки,которые со своим приводом уперлись...

Гость

342 - 09.08.2015 - 01:27

Цитата:

Сообщение от Mr_PoZitiV4iK

При этом узел подвержен перегреву, в результате которого он может полностью отключиться, оставив водителя наедине с грязью и снегом

а в тигуане видимо неперегреваемый постоянный полный привод на механическом торсене?
спасибо, буду знать теперь

Гость

343 - 09.08.2015 - 01:29

342-он же mugen >да,конечно,что еще узнаю,напишу.пожалуйста.

Гость

344 - 09.08.2015 - 01:29

341-Mr_PoZitiV4iK >
что можно объяснять упоротому ваговоду?
это бесполезное занятие.
тут только японотроллинг тойотой помогает)))

Гость

345 - 09.08.2015 - 01:30

337-Mr_PoZitiV4iK >так бывает. Раф уже давно не торт
342-он же mugen >пятая хальда, не?

Гость

346 - 09.08.2015 - 01:32

344-он же mugen >про полный ты тоже кукарекал,что его нет....
Вообще ты не мужик,я так понял....

Гость

347 - 09.08.2015 - 01:36

Управляемость
Вот тут все ну очень сложно. Опять же, дофига значения у резины. В общем, все три соперника были обуты в хорошую, качественную зимнюю шиповку, но у Тойоты она высокопрофильная, у Тигуана — обычный профиль, а вот Мазда была обута в "спортивные" низкопрофильные 19-дюймовые катки 225/45. Хоть и Michelin X-Ice North, но все же я не уверен, что для управляемости в разбито-снего-ледовых условиях это оптимальный вариант. Я бы предпочел 17-дюймовые колеса с нормальным профилем 55%.
По асфальту отличий между Тигуаном и Маздой я не нашел — не хватило собственно асфальта, а также моей экспертной квалификации. По снегольду же ситуация более прозрачная. Начальная фаза поворота в целом похожа у обеих машин, но Тигуан заметно легче рулем, что не гут — понимать, насколько цепко покрышки вгрызаются в лед, на VW тяжелее. В дуге немецкий кроссовер демонстрирует умение и желание поскользить, он легко выставляется в легко корректируемый небольшой занос, а система стабилизации вмешивается довольно поздно, давай возможность немного похулиганить. У Мазды обратная картина: электроника чутко бдит, отлавливая скольжения с самого их начала, поэтому эффектно мести хвостом на CX-5 сложно. В целом скольжения не конек Мазды, она любит одергивать водителя, иной раз довольно грубо (хотя Кесельман говорит, что у CX-5 электроника работает более плавно, чем в Тигуане — мей би, спорить с мэтром не буду).
Тойота и здесь аутсайдер. Она легко шлепает своими толстыми лаптями по ухабам, ее тяжело сбить с траектории… пока та прямая аки ВПП аэродрома Мячково. В поворотах я так и не понял характера машины: то снос, то занос, то, извините, понос, когда резко врубается система стабилизации. Плюс легкий руль и регулярные из-за этого "перекруты" колес в сторону поворота с гарантированным плугом к брустверу. Бррр…

Гость

348 - 09.08.2015 - 01:36

Цитата:

Сообщение от Чанский

пятая хальда, не?

а хальда это не муфта, не?

Гость

349 - 09.08.2015 - 01:38

348-он же mugen >сам до викидпедии доползёшь, бро?

Гость

350 - 09.08.2015 - 01:40

349-Чанский >Ты думаешь он знает что это такое?У викидпедии же не полный привод.и всего 122л.с.