"Мы с Тамарой ходим парой" - замени, гририт, рычаги вместе!
 

Да чувак один, седовласый такой развальщик, умудренный жизненным опытом, сказал мне - у тебя новый рычаг короче другого (я менял правый нижний рычаг подвески), потому схождение нельзя выставить идеально, будет тянуть направо. Он был прав, в этом я убедился, когда ехал по М4. Раньше машина шла как по рельсам, хоть руль бросай, тогда же прямолинейного движения не получалось - машину уводило вправо. Хотелось бы узнать, действительно линейные размеры деталей от разных поставщиков могу так отличаться? Рычаги стоят разных брендов, но одни и те же номера, для МВ. Сейчас заказал от той же фирмы, левый, думаю, должны быть одинаковы... Еще я создавал вчера тему про ошибку ESP - может из-за рычагов такая оказия произойти?

кгрп

бренд кетайский?

Бггггг....Нищебродское кроилово привело к попадалову.

Вася уже вспобежал свою чоткэ приорро мерять... бггг

мерседес же!

2-Злобный Сержант > да ХЗ, САШС какой-то, а стоял лемфпёрдер. Все для МВ - не оригинал.

качественный неоригинал же!

[quote=rexline;24975347]да ХЗ[/quote]
ны ты блин даеш.не мучай мерса купи китайца)))

МВ - гавно. С ВАГом никогда таких тупых проблем не было..

Сиквел "Рукожопых"?! ))

если дубликат из поднебесной, то некер делать

Саш зачастую идет на конвеер. Амморты во всяком случае оригинал на ваг это саш.

гририт это что?

Рекся и Тамара? Не может быть!

3-Hi_Com > если качество одинакого, зачем платить больше? Оригинал стоит 5 руб за болванку, а я нашел Семс какой-то за 1450+300 руб доставка в офис.

9-ШЭФ >ага, скорее как раз наоборот.

[quote=rexline;24977720] если качество одинакого[/quote]

Да где же оно одинаково???

радуйся шо этот рычаг на трассе не рассыпался... и де ты таких мастеров находишь?! прежде чем ставить хоть сравнили бы размеры, пипец...

14-Граф Люцифер >бгг...:-)

МБ анально порабощает Рексю!
Лемпфёрдер, блжадъ!
ыыыы )))

рекся лепит всякое "зачем платить больше", а потом ему мастера рукожопые...

аффтор, зайди на авто ру в бенц конфу найди там повора, он выкладывал в конфе ссылку на 203 кузов, там изначально с завода был косяк - увод в сторону при прямолинейном движении, все приводилось в норму спецбюллетенем номер какой-то про WIS-ASRA, точно не помню, а смысл был в том, что кастор изменялся в поперечном нижнем рычаге новым болтом соответствующего номера. Когда мастер менял рычаги скорее всего он не был квалифицированным спецом по МВ и про эту хрень не знал. Делай выводы.
Вот тебе номер этой хрени:
Номер документа GI40.20-P-005237
Версия 5
Конструктивная группа 40.20 Construction-group not available in requested language!
Состояние 01.09.2008
Применяемость ТИП 203.### (кроме 203.08 /28) 1# (кроме кода спецоборудования 494 начиная с 06/06)
ТИП 211.### (кроме 211.08/28) 1# (кроме кода спецоборудования 494 начиная с 05/07)
Причина изменения Изменён SSL, переработано содержание, ограничена применяемость (задокументировано серийное мероприятие для США)

0-rexline > вот честно, я уже от души наигрался со всякими неоригиналами высокого качества от немецкого производителя, поставляющего на конвейер, по сходной цене без переплаты за брэнд... А уж тем более на мерсах и бмв...
Если хочешь, чтоб всё было по кайфу и грамотно - покупай только оригинал.
У меня опыта работы со старым хламом хоть отбавляй, я это со 100% уверенностью могу сказать.
P.S. расходников не касается.
По мерсам:
масла - BP Visco
фильтры - Mann
тормозные колодки - ATE (в оригинале идет Jurid - тоже ничего, но дымят и колёса пачкают, ATE лучше)
тормозные диски - оригинал
свечи - NGK

22-rb25det > спасибо, изучу тему

23-он же pupken > кроме масла я использую все, что ты перечислил, именно эти. Масло - Мобил1 0-40.

25-rexline > а всё остальное, соответственно оригинал.
всякий шлак высокого качества по доступной цене без переплаты за брэнд не используй.
при использовании EPC всякие мерсовские приколы (см. 22 пост) вылазят в момент выбора нужной детали, да еще и с комментариями.

по подвеске когда че-то меняешь - лучше сразу обе стороны. Стопицот раз доказано, что нервов будет сэкономлено больше, чем денег при твоем подходе