Может ОФФ. Нужен электрик по фольцам.
 

Пассат Б5+. Загорелся чек и не тухнет. Изменений в поведении машины не замечено. Нужно почитать ошибки, принять решение, решить проблему. Если просто стереть ошибку будет не достаточно.
Мой постоянный электрик заболел. Лишь бы куда ехать не хочется. Тем более к официалам.
Спасибо.

Приезжай. В личку вопросы.

Есть такой электрик, зовут ELM327

2-псих на роликах > Не угадал. VCDS зовётся правильный электрик, и к нему +мозги. А ELM, в помойку.

[quote=Егор;40373569]Изменений в поведении машины не замечено.[/quote][quote=Егор;40373569]Мой постоянный электрик заболел.[/quote]
подождать пока подлечится не предлогать?

3-поставь правильную прогу, и увидишь что можно делать через 327.
Так что угадал.

4-Рокенрольщег > Предлагать можно, а смысл7 Ни кто не знает когда он выйдет, и что, спокойно ездить с чеком?

6-Егор >а че-не едет?

5-псих на роликах > Зачем? Если VCDS имеется. А что можно делать через ELM, порядочного, так оно не бесплатное. А халява, она и есть халява. Купи VCDS, сравни, тогда и рассказывай. У VCDS родные VAGу протоколы, а не "облезлый" ОБД2.

8 Zews23 давай не мурчи,бгг)))
афтар,я б ждал своего,выздоровшего,проверенного мастера.

9-Gubzzz > Можно дождаться и кусочков от ката в цилиндры например. Потом капиталочку осилить. Знаешь почему "чек" включился? Что означает та, или иная ошибка в ЭБУ? Каковы последствия? Лампочку "чек", дураки наверное придумали? Для водителя, включение лампы означает одно - едь к мастеру. Точка. Правильно всё человек делает. Только идиоты ездят с светящимся "чеком", авось прокатит.

Небось трактор еще

[quote=Zews23;40374424] 9-Gubzzz > Можно дождаться и кусочков от ката в цилиндры например.. [/quote]
расскажи пожалуйста как кусочки ката попадают в цилиндр?

12-VOLONT > Перекрытие клапанов. Очень легко. Кат крошится (если треснул), и на автомобилях с катколлектором, кат находится практически сразу за выпускными клапанами, и кусочки керамики от ката летят через выпуск в цилиндр. Что может керамический песок натворить в цилиндрах, думаю рассказывать не надо. Поэтому, при повреждениях ката, его удаляют, либо ставят новый, а вовсе не потому, что жрать как лошадь начинает.

У меня загорался чек"датчик температуры топлива".Поменял его-потух.На что он влияет?стоял на тнвд дизеля.

14-BIA > На состав ТВС в двигателе, и в конечном итоге - на температуру в КС. Ибо у дизеля прямая зависимость температуры горения в КС от состава ТВС. По простому - температура горения соляры в моторе, была неоптимальной, в зависимости от настроек ЭБУ. Либо перерасход, либо повышенная нагрузка на мотор. Или солярка в трубу, или уменьшение ресурса мотора. Вот и датчик, вроде бы неважный.

15-Zews23 >понятно.Спасибо.

Раскрошит керамику в пыль
Страсти рассказываете тут

И вообще как их туда всосет через выпуск?

[quote=Егор;40373569] Пассат Б5+. Загорелся чек и не тухнет. Изменений в поведении машины не замечено. Нужно почитать ошибки, принять решение, решить проблему. Если просто стереть ошибку будет не достаточно. Мой постоянный электрик заболел. Лишь бы куда ехать не хочется. Тем более к официалам. Спасибо. [/quote]
Заедь в Р*В (они уже в каждом районе) цена диагностики в прошлом году 400р + цена ремонта в зависимости от ж*пы. А так у меня тоже кабель есть и бук, но я не мастер(для себя брал). Я вообще не знаю как можно взять ВАГ без этого шнурка(должен в комплекте идти ) и среднего набора инструмента))) Разоришься к чертям))))

18-шайтан арба > Сказал же - перекрытие клапанов, впускной открывается, когда выпускной ещё не закрылся, теорию работы ДВС читать надо, чтоб потом не удивляться, что мотор с ресурсом в 300000км, умирает на 200000й тысяче. А всё потому, что пофигист, типа умный, вроде тебя, решил, что песок керамический в цилиндры из выпуска попасть не может. Это же выхлоп, оттуда же только выдувает :). Фигу там. Там завихрение за выпускными клапанами. И часть сгоревшего и выплюнутого в трубу, затягивает обратно в цилиндр. Это для умников, которые "всё знают".

Ну ну да,расскажи тут.эт инженерам расскажи,что они пылесос оказывается изобрели,а не двс

А из EGR пассата В6, я самолично куски от катализатора вытаскивал. Хозяин решил, что можно ехать и с горящим чеком. Благо на пути у кусков ката был EGR, там они и застряли. А кат разрушился, от езды на 3х цилинрах, один не работал, и бенз догорал в кате, вследствие чего, последний и помер. И стал при смерти кидаться кусками от себя отрываемыми, в мотор. Такие пироги бывают. :)

21-шайтан арба > Ну я ничего не доказываю. Что изобрели - то изобрели. ДВС и есть пылесос, если грубо. Только вот в направлениях движения газов через ДВС, у тебя огромные пробелы в познаниях. Если кратко - то представь, что газы не с равномерной скоростью движутся в направлении впуск--->КС--->выпуск, а меняют направление, в момент перекрытия клапанов. Если через мотор прошло 100кг воздуха, то 15-20кг, попало в цилиндры обратно из выпуска. Вот так то. Это уже сгоревшее, 90-95% вышедшего через выпускной клапан остаётся в выхлопной, а вот 5-10% обратно втягивается, через тот же самый выпускной клапан, потому что. Он ещё ОТКРЫТ, когда ОТКРЫЛСЯ впускной, а во впуске - РАЗРЯЖЕНИЕ, и втягивает через ДВА открытых клапана, из выпуска в цилиндр. И никакого чуда тут нет. Так работает ДВС, ЛЮБОЙ, четырёхтактный.

Ты сам же не видел в поршневой этой керамики
На заборах тоже много пишут

21-шайтан арба >закидывает аж бегом.Не знаешь, лучше не спорь.

24-шайтан арба > Видел последствия. Царапины по всему цилиндру. Лучше иногда молчать, если не знаешь.

Ну как найдете,фото скиньте пожалуйста

11-шайтан арба > Нифига не трактор. Седан, америкос, автомат.

ЧЕК на Б5+ ребята )))
Я хочу спросить, почему он у вас до сих пор не горел??
Што то шло не так тогорот)

последний чек мучал гдето пол года ...
ошибочка по вентиляции топливного бака
ездил ездил иногда гасла..
знаю што надо было чистить адсорбер и клапан проверять...
но всё некогда..
кароче со временем пропала и уже пол года нет..
вылечилось)
всё норм бгг

29-ШЭФ > О чем ты.
Машине, дай бог, уже 13 лет. Вряд ли немцы закладывались на такой продолжительный срок жизни агрегатов. Конечно нет. А значит, чек должен загораться иногда. Куда деваться. Хотя, последний чек был очень давно, когда пропуски зажигания пошли. Короче, игнорировать чек и ездить, или не игнорировать, дело лично каждого.

29-ШЭФ >согласен, если чек не горит - значит пора задуматься)))

У мну ж тоже горит по адсорберу, клапан что дурной трещит ))

Всё руки не дойдут открыть его и почистить.
Кстати Алпайн w200-ый ни кому не нужен? ))

[quote=Zews23;40374424]Можно дождаться и кусочков от ката в цилиндры например.[/quote][quote=Zews23;40375144]А из EGR пассата В6, я самолично куски от катализатора вытаскивал. [/quote]
Как он мимо турбины пролетел? Что за ересь?

[quote=Я ЗА БАН;40378748]У мну ж тоже горит по адсорберу, клапан что дурной трещит ))[/quote]
трещит значит работает

34-Falcon >Да, это я в курсе. Ток либо сам адсорбер либо магистраль из бака забита, летом избыточное давление в баке

33-Geo > Читаем внимательно. Речь про авто, с катколлектором. В6 был 2.0 FSI, никаких турбин. На В5+ с моторами AWT и AWU (1.8Т) попадёт в турбину в данном случае, и то маловероятно. Речь о лампе чек, и последствиях той или иной неисправности, а не о конкретном авто. Автор даже мотор не указал. Вот народ подумал, что дизель.

[quote=Zews23;40384582]Читаем внимательно[/quote]
Читай на здоровье))) Мастер...

37-Geo > Многие так и говорят. "Мастер, с Большой буквы". Спс за комплимент.

Поддержу зевса в п.13.
Есть такая поломка... Я так свою работу по капиталке мотора упустил...тож думал что проблема в перебоях мотора связана со впрыском..ан нет..Чел поехал к GDIаевцам и . .откапиталил мотор! Каталик посыпался и приговорил двигун!