Менять фильтр АКПП рискованно?
 

В общем, имеем АКПП U140F и 100 000 км. пробега после кап ремонта, замены масла ATF (T-IV оригинал) и фильтра АКПП (оригинал).
Общий пробег - 300 000 км.
АКПП работоспособна на 100%.
Купил масло ATF T-IV (оригинал), фильтр АКПП (оригинал),
Начитался форумов, статей, но терзают сомненья.
Учитываю такую просрочку замены пришел к выводу:
- не менять фильтр АКПП чтобы избежать 50% слива масла, т.к. и этот заменяемый объем может навредить;
- извлекать насосом и доливать по 1 л. трансм. жидкость каждую 1 тыс. км.
- менять фильтр АКПП после 100% обновления трансм. жидкости.

Как вам такое решение? Заранее спасибо за содержательные ответы.

[quote=77;44282351]Менять фильтр АКПП рискованно?[/quote]50 на 50

100% обновления трансм. жидкости конечно не получится, имел ввиду прогон полного объема.

[quote=77;44282351]Как вам такое решение? Заранее спасибо за содержательные ответы. [/quote]не хватает ещё одного пункта: поменять коробку на новую вместе с маслом и фильтром, чтобы избавить форум от создания новой темы где капиталить АКПП.

[quote=77;44282371]100% обновления трансм. жидкости конечно не получится, имел ввиду прогон полного объема. [/quote]керосином промой

всё это бред. фильтр менять, жижу прогоном менять.

твой новый литр жижи,будет через тыщу таким же шмурдяком,как и остальное там)промой аппаратом да и все)

На прошлой неделе поменял масло (частично!) и фильтр.Пробег авто 130 тысяч и масло похоже не менялось вообще. По крайне

По крайней мере фильтр не менялся 100%! Коробка до этого работала нормально,не пинала и без рывков.Поэтому тоже беспокоился начитавшись форумов) Но решил послушал своего мастера.После замены стала работать вообще четко. тьфу,тьфу))

Мастер сказал следующее:
учитывая просрочку замены масла:
- снимаем поддон, если масло совсем плохое по вязкости - ничего не менять, мыть поддон, заливать обратно и ездить пока не встанет.

Новое масло даже в слившемся самотёком объеме при снятом поддоне гарантированно вымоет грязь (со стенок гидротрансформатора налипы от центробежной силы) и т.д. с других мест. Фильтр можно мыть или менять.

9-77 >я бы послушал мастера, вымыл поддон, промыл или заменил фильтр и сделал бы частичную замену масла. Усугублять не стоит, а частичная замена обычно никогда не отмоет много отложений из ГТ. А ездить на старой жиже это 100% угробить коробку, вопрос времени.

ГДЕ, ГДЕ в АКПП грязь, ну где? Я их уже штук триста пересмотрел с пробегами от 100 до 400 тыс км. Покажите мне хоть одну коробку в которой была бы ГРЯЗЬ!!! На понтиаке вайбе с пробегом пятьсот и пробуксовывающем на 3-4 т.е. с почти отсутствующими фрикционами - внутри чистый как младенец. Откуда она там? Писец, писец, сколько идиотизма в этом мире....

9-77 >ИМХО - слил бы масло с поддона, снять его, промыть, заменить фильтр на новый, поставить новую прокладку, поддон, и залить нового масла столько сколько слили. Проездить 1000 км, открутить гайку поддона, слить масло, закрутить гайку(с новой алюминиевой, или медной прокладкой) залить через щуп столько сколько слилось. Все. Забыть и забить.

С таким пробегом лучше не поднимать взвеси если не менялось ранее

11, +100500

11-rb25det > а гидро трансформаторов много за это же время разобрал ?

15-Ястреб >иак это по сути насос. И там самое большое течение. Ладно бы еще квадратной формы, чтобы грязь могла по углам осесть. Не думаю, что там что-то оседает.

16-masterr_ > а то что он как центрифуга это не важно ?