масло в воздушном фильтре
 

Привет Всем!! Ищу мастера который подскажет как бороться с маслом в воздушном фильтре.
У меня ВАЗ 21114 кто не знает это десятка с кузовом" универсал", постоянно масло в патрубке за воздушным фильтром. От этого куча проблем начинает барахлить двигатель , повышенные обороты холостого хода сейчас у меня 2000 об., повышенный расход топлива и т. д. Недавно точнее месяц назад делал ремонт двигателя поменяли кольца шлифанули головку здесь вроде бы всё норма, думал исчезнет эта беда ан нет так всё и осталось.
подскажите кто знает как с этим бороться?

А может кто возьмётся исправить ?
тел.8 988 244 00 54 Евгений Александрович

Я могу исправить, но дорого.

0-Evgeniy777 >обращайтесь к тому кто капиталку делал
какая компрессия ?
состояние зеркала цилиндров
сальники клапанов
кто "накосячил" пусть исправляет

Первая причина - загрязнена система вентиляции картера

Кстати - где она, система вентиляции? Интересно как автору на его мотор, так и мне, на змз409

катализатор забит ?
год у авто какой ?

Спасибо что откликнулись! Год выпуска машины 2005, катализатор убрали поставили паук, тот кто делал капиталку не знает что делать это было до ремонта, система вентиляции это где и что делать? z7z- дорого это сколько и какие гарантии?

0-Evgeniy777 >делай сразу капиталку!!!))) не шучу
Так будет лучше)
Вскроешь голову поменяешь че надо и поедет норм и масло жрать не будет
И даж кидать его в воздухан

В крышке клапанов она (вентиляции система) обычно находится.

[quote=Evgeniy777;38993065] постоянно масло в патрубке за воздушным фильтром [/quote] для жигулей это норма!! вазы с новья уже *плачут* как дети малые..вечно лужи под машинами..

Странно,у меня две копейки было,в одну доливал около лтра в неделю,хотя за неделю наезжал не более 150 км.Дымила,свечи прокаливал ,потому как замасливались-но воздухан был сухой,немного запотевший конечно.
И вобщето везде вентиляция картера выводиться за фильтр воздушный.Он в любом случае не должен замасливаться.
Может трубка маслоотделителя подрезана и не погружена в масло-из за этого вся маслянная взвесь летит в воздухан.

[img]http://i71.fastpic.ru/big/2015/0516/63/cb657ef1b9e8ce0e0b7abb90c5789163.jpg[/img]

масло в воздушном фильтре

Evgeniy777
0 - Вчера - 19:21
Привет Всем!! Ищу мастера который подскажет как бороться с маслом в воздушном фильтре.
У меня ВАЗ 21114 кто не знает это десятка с кузовом" универсал", постоянно масло в патрубке за воздушным фильтром. От этого куча проблем начинает барахлить двигатель , повышенные обороты холостого хода сейчас у меня 2000 об., повышенный расход топлива и т. д. Недавно точнее месяц назад делал ремонт двигателя поменяли кольца шлифанули головку здесь вроде бы всё норма, думал исчезнет эта беда ан нет так всё и осталось.
подскажите кто знает как с этим бороться?

13-Evgeniy777 >привет !
вспоминай после чего это началось ?

[quote=Evgeniy777;38996480]Недавно точнее месяц назад делал ремонт двигателя поменяли кольца шлифанули [/quote] это был не ремонт, а выкинутые на ветер деньги.

[url]http://2110-2112.ru/dvigatel-vaz-2111-21102-21083-21093-21099/ventilyaciya/sistema-ventilyacii-kartera[/url]
это набор сеточек в крышке двигателя. их надо снять промыть в соляре,керосине,бензине (что есть, но в бензине пожароопасно).
вообще там всегда бывает немного масла

Для начала смени фильтр на нормальный, заведомо качественный. Если фильтр забит, масло на перегазовке может забрасываться из картера. Было такое на одной машине, долго голову ломали пока один мастер не подсказал , увидев фуфлового производителя.

[quote=greic;38995969]для жигулей это норма!![/quote] Бред.

дроссель промыть нада.на хх вентиляция происходит через калиброванное отверстие.часто оно забито

Надо глянуть как дует из сапуна (трубка вентиляции картера), если есть сизый дым и дует а не просто выходит из трубки, то с капиталкой что-то не то. Это могут делать только кольца, сальники клапанов тут не причём.

19-Сержант >если это отверстие забивается то обороты ХХ не поднимаются а опускаются.

[quote=Футурама 2 серия;39061079]если это отверстие забивается то обороты ХХ не поднимаются а опускаются. [/quote]
обороты хх держит регулятор.они при этом не плавают.просто чуть хуже холодный запуск и масло в патрубке при длительной работе на ХХ.например в пробках.тобиш когда дроссель забит.

[quote=Сержант;39061110].тобиш когда дроссель забит. [/quote]
тьфу.когда дроссель закрыт

22-Сержант > регулятор то держит, но если отверстие меньше минимального, необходимого для пропуска того кол-ва воздуха которое нужно для поддержания оборотов ХХ то откуда регулятор возьмёт воздух???

[quote=Футурама 2 серия;39061366]ХХ то откуда регулятор возьмёт воздух??? [/quote]
у регулятора отдельный канал

25-Сержант >точно, чёт я всё в одну кучу, думаю об одном, пишу о другом!))

если автор капиталил значит были причины, видимо масложор, а если это было то маслоотделитель может быть сильно закоксован.

[quote=Футурама 2 серия;39061630] если автор капиталил значит были причины, видимо масложор, а если это было то маслоотделитель может быть сильно закоксован. [/quote] Как можно при капиталке не промыть маслоочиститель? Сомневаюсь.

28-Sannya >всё зависит от добросовестности мастеров, кольца поменяли и вперёд, вот и вся капиталка. У меня был случай, дядьке сделали капиталку на семёрке с расточкой блока а кольца поставили номинального размера, ну летом машина ещё ездила а осенью зимой двигатель остывал на трассе и через 10 км забрасывало свечи до полной остановки. Он не мог понять что происходит, пока не прогорел клапан и движок не разобрали.

29-Футурама 2 серия >
у меня еще веселее было.гольф откапитален со слов владельца в краснодаре 2 месяца назад.но стучит и жрет масло.вскрыли а там расточено на первый ремонт. а поршня стоят походу родные.нормального размера

Сколько глупости понаписано. Масло в возд фильтре из-за избыточного давления картерных газов. Давление повышается из-за износа ЦПГ. Никакими заклинаниями с фильтрами и т.д. это не исправить. Тот, кто капиталил - просто кинул на лавэ. Ехать к нормальному мотористу, снимать ГБЦ и смотреть, что наваяли предыдущие "знахари". От негодной расточки, до контрафактных и неправильно подобранных колец.
Вентиляция картера - трубка, подходящая к корпусу воздушного фильтра.

[quote=Футурама 2 серия;39061630]если автор капиталил значит были причины, видимо масложор, а если это было то маслоотделитель может быть сильно закоксован.[/quote]Когда забивается маслоотделитель, картер практически перестает сообщаться с возд фильт. И избыточным давлением начинает выдавливать масло через сальники и прокладки. Воздушный при этом сухой. Тут то. что в п.31.

[quote=janni;39061923] Цитата:Когда забивается маслоотделитель, картер практически перестает сообщаться с возд фильт. И избыточным давлением начинает выдавливать масло через сальники и прокладки. Воздушный при этом сухой. Тут то. что в п.31. [/quote]
Согласен, но это крайний случай, а когда сетки маслоотделителя превращаются в монолитную котлету, могут они сепарировать масло как положено?

а про ЦПГ я написал в 20м посту

Наверное надо от 2000 оборотов отталкиваться, проверьте регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, ДМРВ.

35-Electronik40 >)))))

[quote=Футурама 2 серия;39062062]Согласен, но это крайний случай, а когда сетки маслоотделителя превращаются в монолитную котлету, могут они сепарировать масло как положено?[/quote]Забитый маслоотделитель просто перекроет трубку вентиляции. Однозначно, промывкой сетки проблему не решить. А мыть надо периодически. Тут бесспорно.
[quote=Футурама 2 серия;39062087]а про ЦПГ я написал в 20м посту[/quote] Глупость там, где приводят иные причины.

Привет Всем Кому интересно докладываю пошел на Лизы Чайкиной на рынок там мужик работает, много знает, посоветовался с ним. снял дросельный узел разобрал промыл всё очистителем карбюратора, собрал,завёл. Работает ровно,обороты в норме,приём хороший,бензин не жрёт, бака на 600км. хватает ещё одно деление остаётся. А масло в фильтр как шло так и идёт, поехал поменял масло и остаток забрал, буду доливать.Вот так!