Lacettiводы, ниссановоды(альмера) есть?
 

Был владельцем Nissan Sunny, 1999 г.в., 1,5 движок, автомат коробка
Три года ездил на сей ласточке. и Вот две недели назад продал ее и купил Chevrolet lacetti 2008 г.в., 1.6 двигло, механика, кузов хэтч.
скажу разница только в отрицательную сторону лачетти
1. на четвертой 80 км/ч - 3000 о/м
2. на пятой 100 км/ч - 300 о/м
3. 130 км/ч - тяжело ехать на ней (езжу вообще не более 100-100, 130 иногда на обгонах)
4. шумоизоляция - ее нету, в ниссане было намного тише на больших скоростях
короче вообще не понравилась мне машина
свыше 4000 о/м - она не едет, ревет
жрет по трассе 10 л на 100 км, при скорости 95-110 км/ч
в городском цикле - 13 л на сотню точно
--------
владею полторы недели и уже думаю продавать нахер ее, думаю об альмере или альмере классик
Вопрос: есть, кто то, кто ездил на лачетти и на альмере или альмере классик?
Чтобы вы выбрали из расчета:
1. в год проезжаю 30-35 тыс км.
2. 70% трасса, 30% город

p.s. я просто на альмере не ездил, но лумаю будет поприятнее лачетти

Гранту бери.

[em]владею полторы недели и уже думаю продавать нахер ее[/em] бгггг))))

Альмеру. Не классик.

на четвертой 80-85 не поездиешь, машина уже за 3000 оборотов, идет в натяг, просит пятую

может что-то с машиной? У меня была 3 года лачети (правда каталась с нуля) - на автомате столько не жрала. И шумоизоляция хорошая (седан). Со скоростями- было да - на обгонах на трассе тупила.
Сейчас пересела на Рав 4 - от расхода в шоке, но и машина другого класса :)

автор - нахрена вы Санни в 15 кузове продали для того, чтобы пересесть на Лачетти???
Ну это порно, уж прочтите.
Только что кузов со стороны менее морально подустаревший...
Кстати, у меня на санках нет тахометра, движок на трассе начинаю слышать только со 120

бери приору она хоть ехать будет, насчёт альмеры классик когда покупал приору, читал отзывы и по альмере не одного положительного не нашёл, многие с нее (если нехватало денег на более дорогое авто)пересаживались на приору.

bluberd sylphy 2001 г 2 литра мертвые лямбды - итог с прогревами без нажатий до упора педали по городу 16.3 литра на 100 км ))

По-любому с б/у япа на б/у корейку пересесть - палюбасу травма психики гарантирована. Нахрена такой обмен замутил? :) Надо было сперва почитать хоть про авту, которую брать собрался. Как дети малые, чесслово, понакупят чертте чево, а потом жалуются. Чем руководствовался в выборе вообще?

У меня Лачетти хэтч 2010 г., 1.6 мех, брал новым. Пересел на него с Вектры Б. Да, класс пониже ощущается. Но, во-первых, Вектра была сильно уставшая и разница в этом пункте и том, что Лача нульцевая - сильно сгладила негативные ощущения. Брать б/у уже не хотелось, поэтому брал новую и специально доплачивал, чтоб не в базовой полупустой комплектации, а уже с какими-то приятными ништяками: кожаный руль, управление музыкой на нем - то, к чему привык в Вектре, вот только в ней был климат, а в Лаче - просто кондюк, теперь меня это изводит :) Но не настолько чтоб вот взять и продать - вполне себе нормальная машинка, ездовая. Движок бы 1.8, а то чиповать 1.6 на еще гарантийной нет желания (народ пишет, что после чиповки едет веселее). За 1 год (30 т. пробега) - никаких хлопот, 2 ТО, на втором вот в феврале поменяли по гарантии какой-то сальник привода чего-то (я в техчасти вообще дуб дубом), пару лампочек. Все.

По расходу. Первое время, пока обкатывалась, расход был повыше. Сейчас за городом расход литров 7-8 на скорости 100-110. Это по зиме, с печкой, на зимней липучке. В межсезонье литров в 7 средний расход умещался. Летом с кондюком было порядка 8-9, наверное. Если наваливать 120 и более - практически глазами уже замечаешь, как стрелка уровня топлива уходит ближе к нулю :))) Т.е. авта изначально не рассчитана на аццкие отжиги, не ее это.
В принципе, зависит еще от бенза - на разных горючках по-разному себя ведет. Раньше лил в основном 95 Роснефть, и было от раза к разу тож по-всякому: когда легко и красиво бежит, а когда тяжеловато. Сейчас лью в основном 95 Лук, и в целом ведет себя достаточно шустро, хотя бывает бенз неважный и тогда подтупляет и на 120-130 уже как-то некомфортно. Вообще же, негруженая с 1 только водителем набирает скорость для такой машинки в целом нормально, если не сравнивать ее с 2-литровыми Сивками :)
Правда, по большому счету, я 120-130 обычно и не езжу, для меня комфортная скорость 100-110 - край 120 на обгонах, так и среагировать, если вдруг какой ахтунг, реальнее, и в случае внезапного появления гайцов с феном либо успеешь притормозить, либо хоть превышение будет не очень большим (с 90 до 110 это всего на 100 р., не каждый даже связываться станет, камеры - другое дело :))).
Так что, уж не знаю, что там тебе за экземпляр попался - может, уложенный порядком, если на трассе при 90-110 хавает 10 л, а по городу все 13? Для этой авты такие показатели ненормальны, у меня Нива 213 в 2004 г. так кушала, а она как-никак, полноприводная, да и вообще иного полета птица :)

8-Arkan001 > кстати, Приоры довольно шустро уходят за горизонт по трассе, но я бы себе Приору все равно не взял - "потому что гладиолус" :) В свое время катался на десятке, так что борзость Приоры меня не удивляет, десятка (102) тоже, если тапку неаккуратно придавить, с 90 очень быстро и почти незаметно разгонялась до 140, так что приходилось себя осаживать - в этом смысле, наверное, даже шустрее Лачи была :) Хотя когда это было, в начале 2000-х - то были совсем другие ощущения, после семы )))

альмера по ощущениям хуже санни))
гремит, шумоизоляцией не балует)))
надо было фордгамно брать))

12-Владимер > Да-да, Эскорт! :)

13-Йа SoVA > а шо лачети стоит как эскорт?
я дешевле 350 живых не видел

14-Владимер > та не, так - вспомнилось просто ))

[url]http://www.drive.ru/news/nissan/4f4b69fd09b6027227000034.html[/url]

Р ынок недорогих четырёхдверок, разработанных специально для нашей страны, постоянно увеличивается. К таким бестселлерам, как Hyundai Solaris, Kia Rio и седан Volkswagen Polo, в скором времени примкнут ещё несколько моделей. Уже летом на заводе в Калуге начнётся сборка автомобиля Peugeot 408, следом за этим появится и версия этого же седана с эмблемой Citroen на капоте. В погоню за сердцами российских покупателей отправляется и компания Nissan. Сегодня было объявлено о планах по выпуску на заводе в Тольятти новой локальной четырёхдверки.


В настоящее время на территории России продаётся модель Nissan Almera Classic. Цены на автомобиль начинаются с 465 тысяч рублей за версию со 107-сильным мотором и «механикой».

Модель, которая будет выпускаться на территории нашей страны, получила привычное российскому покупателю название — Almera. Автомобиль построен на платформе B0 (на ней выпускается большинство компактных моделей концерна Renault-Nissan, в том числе и седан Logan). Кстати, она же лежит в основе и Nissan Bluebird Sylphy, продающегося на территории Японии. Внешне российский вариант — практически точная копия четырёхдверки Bluebird.


Седан Nissan Bluebird Sylphy продаётся в Японии с 2006 года. На местном рынке он предлагается с моторами 1.5 (109 л.с.) и 2.0 (133 л.с.), которые агрегатируются с четырёхступенчатым «автоматом». Какие моторы предложат российским покупателям, пока неясно.

Официальная презентация бюджетного седана Nissan Almera состоится в рамках августовского мотор-шоу в Москве. Сборка автомобиля начнётся на заводе АвтоВАЗ уже в ноябре, а в продажу первые четырёхдверки поступят к началу 2013 года. Цены на модель будет объявлены ближе к этому времени.

Да тест драйвы посмотрел на ютубе, вот и выбрал.
Во-первых хотел хэтч, во-вторых левый руль, т.к. по трассе очень много езжу, не очень удобно с правым обгонять камазы и т.п.
ИТОГ: реально лачетти отдыхает по сравнению с санями

[quote=Йа SoVA;23588502] Нахрена такой обмен замутил? :) [/quote]
Нисан уже был подуставшим, машине 12-13 лет, кузов красить нужно было, две вмятины, три царапины больших, короче требовала вложение небольшое и время, да и свежее хотелось, лучше бы не хотелось)

ну незнаю у меня была ляча 1.6 механика,конд,правда седан,насчет разгона и "прет" был очень доволен перла на трасе 140 я даже незамечал,согласен шумки нет,интерьер салона убогонький ну ачто вы хотели за эти денюжки,салон ауди А6?? кстати санька тоже была в 15 кузове,я ее почти 5 лет убивал так и неубил,воистину прочный и резвый аппарат,до сих пор как увижу ее на трассе в душе тока тееееплые чувства, но всему свое время,и пруль отмирает в нашей Раше!!!

[quote=олег1967;23600436] ачто вы хотели за эти денюжки,салон ауди А6?? [/quote]
Хотел салон Санни )))

блин вырыл тему....думал менять своего санька на что то лачеподобное... лучше освежу санёчка по кузову да будет радовать дальше

лей 95 бенз и будет счастье, а вообще 4000-4500 об/мин крутящий момент и машина нормально должна ехать...ещё как вариант сделать полное ТО с заменой всех фильтров

давелось покататься на лачети, новой, механика. если надо, что бы "Стреляла" обороты крутил 4000-5500, а потом срабатывает отсечка, но так вроде ничего едет нормально....

Да, ощутимый подхват на 5000 начинается.
За цену лачетти ничего более интересного на рынке нет.

Имею альмеру классик на автомате. Пользуюсь третий год. Ничего не гремит, не сверчит и не стучит. Единственный минус - расход великоват. По трассе примерно 10л на сотнб с кондеем. И то надо не наваливать, а ехать нежно. В остальном - скучнейшая машина. Меняю только масло, свечи и фильтра. А, вот щас 65к пробег будет - посмотрю че с подвеской.

альмера 1.8 на механике. Прет хорошо, но на 120 км/ч 3350 оборотов. Шестой передачи не хватает. Лучше смотреть в сторону тииды 1.8, у нее шестиступка, и с шумкой куда лучше дела обстоят.

У меня к лачетти только претензии в плане кпп. Коробка древняя, ее ставят на все модели - приемыши дэу (спарк, авео, лачетти, реззо, и даже на шниве что то подобное). Ходы длинные, вллючения не четкие, но привыкнуть можно. Момент сцепления ошутимо отражается на ручке кпп и на педале сцепления (в япах такого не было: королла, кольт, альмера). Двигатели 1,4 и 1,6 хоть и древние и прожорливые, но вполне приемлемые, хоть низких оборотов и не любят. А в оснальном машина нормальная... И подвесочка комфортная и шумка ЕСТЬ (кто говорит что нет, видать с мерса пересели). ЗА те деньги что за нее просят - ОТЛИЧНАЯ АВТО.

Моя тема)). Вот до сих пор владею лачиком, не продал его. По поводу габаритов изнутри, все устраивает крома багажника - маловат.
Подвеска намного жесче чем на нисане, бывает спасает от пробития стойки. Привык уже, но по нисану скучаю)

Думал недавно опять о праворукой япошке на автомате, но как вспомню про российские законы, то запрещаем то разрешаем критерии япошек, очкую пока. 99% уверен что не запретят, но чем не шутят. а так если выбирать например за 300 т.р. авто: япошка прулька на автомате или лачик на мехе, япошка конечно выигрывает по комфорту

Ага, а я по крайслеру скучаю (

Автору стоит сгонять на диагностику, у меня была лачетти с движкой 1,4 и на 120 км/ч у меня было 3000 оборотов. В городе хавала примерно 11 литров, если включал кондюк, то ещё +1 литр.