Короче поехал я гольфа смотреть, может по дороге че нибудь другое прикуплю....

45-GAGO DRAGO >та пошел ты!

45-GAGO DRAGO >Сначала позвони, узнай где есть в наличии хотя бы пара-тройка экземпляров.

у мнУ 1.8 Tsi +Revo едет более менее ))) , а 1.2 Tsi это только для девушек.

46-CTPAX >эээээээээ!!!!
47-675 > ога! Они все кричат что в наличии все цвета и комплектации, а приезжаешь в салон, а там кер!

21-GAGO DRAGO >Он и 160 едет, и на обгонах нормально. Динамика, до 3500 об/мин, не хуже чем у 1,8 атмо, на ручке (Lancer X), а дальше высшая передача... Запас мощности- зависит от интенсивности и силы педалирования, т.е. до какой передачи скинет и начнет набор, а так едет на 7-ой, в линейном режиме. На ровной трассе, на круизе- 105км/ч- показывает паспортный расход- 5,5л/100км

не говоря о том, что у кого-то атмо после 3500 только просыпается :)

160 [s]прыгает[/s]едет и Матиз 1.0

37-M_krd >Поло с такими агрегатами- вообще аццкий самолет!!! На тесте на таком гонял, думал что тормозов не хватит))), поэтому, маме был куплен атмо 1,4, с дольче габана, тоже пер достойно, до 190 по трассе набирал. Но ты правильно сказал- вес- то всего 1000кг.

51-Dimking > о чем и говорю, Lancer- тяжелый сарай, и этот двиг 1,8, его не разгоняет до 3500об. А 1,2 машину с меньшим весом тянет, может и получше

Очхормотор. Очень экономичный и весьма надёжный.
Очень требователен к качеству масла, своевременности его замены и к качеству топлива.
Мне понравился в общем весьма.
Момент в 175 ньютон- для города хватает весьма.

55-Чанский >о как тебя после акцента плющит)))

[quote=будет дождь;30198596] у мнУ 1.8 Tsi +Revo едет более менее ))) , а 1.2 Tsi это только для девушек. [/quote]
да ты зажрался чувак ) 1.8тси с рево-чипом едет практически в ровень с 2.0тси 211лс, ну чуть чуть медленнее и раньше сдувается )

а че гольф 7 уже в продажи? живые тачки есть в салоне?

58-bb8 >Везде есть, но в самых богатых комплектациях, на Дзержинского был за 1200 т. р. с чем то...

[url]https://www.youtube.com/watch?v=gcqRX4HIAVU[/url]
тяжело моторчику после 100.

60-Dimking >Так это же на мешалке 5-ти ступенчатой

50-dbq >ну правильно, не хуже))) Лансер так то ехать начинает только после 4000 об. Ему бы кг на 200 поменьше

+ у него макс момент на 4200, а у тси от 1500-4000

61-dbq >а ДСГ мощей добавляет или я что-то пропустил?

64-Dimking > Динамики добавляет, крутящий момент выше, диапазоны оборотов разные- не будет dsg на пятой, при 5000 об/мин,усераться, но машину разгонять
+экономичность при линейном движении

[quote=dbq;30202703]крутящий момент выше,[/quote]
рабочий объем не увеличивается, не? :)
на видео тоже движок работает в максимальном диапазоне 4-6 тыр.
так уж заведено: хочешь разогнаться - надо усираться :)

66-Dimking > Возьми на тест- драйв машины с мешалкой и дсг- почувствуй разницу!
Теоретик?

67-dbq >не заинтересован.
Практик.

67-dbq >а кто ты?))) поржал с увеличения крутящего момента)))

с дсг меньше потеря мощности, она передает на колеса до 99% крутящего момента, переключает передачи молниеносно и плавно, быстрее любого пилота профессионала на МКПП, все в целом полноценно реализует мощность любого мотора

момент естественно не меняется хоть вариатор поставь хоть дсг хоть механику, это бред )

[quote=Dimking;30201450]https://www.youtube.com/watch?v=gcqRX4HIAVU тяжело моторчику после 100. [/quote]
Бле да он лучше приоры моей прет!!!!
Твою дивизяю а!!! Я покупал болид а оказалось пипец! ПИПЕЦ ОКАЗЛОСЬ ГОСПОДА!!!!!

Кто Баркаса пустил в эту тему с иво стероидным чпокусом?))))

у мну еще есть стероидный полоседан)))

поло дизельный я б себе взял) мож на следующий год так и сделаю. почем они кто знает*? на авто ру перерыл так и не нашел такой

[quote=CTPAX;30204031]с дсг меньше потеря мощности, она передает на колеса до 99% крутящего момента[/quote]
Гайз, вы чего курите? Да ни одной трансмиссии такого КПД в жизни не видать!
Или это менеджеры в салонах так загоняются?

76-Dimking >да тут одни теоретики)))

Поскольку КПП с двойным сцеплением похожа на автоматическую, вы можете подумать, что ей требуется конвертер, который как и в автоматической коробке переносит крутящий момент от двигателя к трансмиссии. На самом деле, он ей не нужен, поскольку вместо него используется многодисковые сцепления. Для уменьшения трения и ограничения выделяющегося тепла, детали сцепления погружены в смазочно-охлаждающие жидкости, такой вид сцепления называют "мокрым". Некоторые производители при разработке КПП с двойным сцеплением используют сухие сцепления, как на механической трансмиссии, хотя на всех современных автомобилях установлено мокрое.

как это гамно еще можно обсуждать.....от любителе в гамне поковыряться, вам нуна анализы в поликлинике принимать)))

конечно на 100% передать всю мощность двигателя на колеса невозможно, но DSG — это возможность приблизиться к недостижимому трансмиссионному идеалу

еще немного, и у ФАГа будет коробка, передающая 101% крутящего момента :)
давайте проще - в ДСГ нет никакого волшебства и потери такие же, как в обычной мешалке, шестерни тоже надо кому-то тереть.

2_81 ну так об этом и речь. Потери как в мешалке, т.е. самые низкие среди всех типов трансмиссий, но при этом скорость переключения выше всех и без разрыва потока мощности.

да вот правильно господин ХЕГ подметил, БЕЗ РАЗРЫВА ПОТОКА МОЩНОСТИ

66-Dimking >69-Баркас > У Гольфа 6-го (1,2 TSI, 5МКПП) крутящий- 160Hm при 3000 об/мин, а с дсг- 175Hm при 1500-3500 об/мин. Ясень пень, что дольше и тяжелее будет разгоняться первый вариант, что на видео