форд сиера
 

всем доброго времени суток....недавно купил форд сиера 1990г.в.2.0л. Объем двигатель карбюратор....все было хорошо.потом началась детонация,потом пропал холостой ход.газ даже если на ходу отпускаешь сразу глохнет...незнаю что делать подскажите...

Ремонтировать.и Думать в следующий раз.

проверь все вакуумные трубочки
может какая то отвалилась или лопнула

сам будешь делать?

что делать? Отвечу, покупать мануал по автомобилю и учится, учиться и еще раз учиться. Автомобиль еще то ведро и преподносить сюрпризы будет постоянно, нужно быть к ним готовым

диагностику сделать нужно
1 компрессия в цилиндрах
2 зажигание
3 бронепровода
4 поступление топлива

5 свечи
6 катушка
7 распредеитель

инжектор ставить не раздумывая )))

8-akustik >какой инжектор на фиг ?
пусть сначала с карбом разберется )))

9-algol > адское устройство этот карбюратор ))) отмудохать надо было того, кто его придумал..

хорошие воспоминания об этом авто

10-akustik >не доводить до ручки надо карб и обслуживать его, проходит поболее чем инжектор. А тут за 22 года карб просто тупо устал.

подъезжал к мастеру сказал датчик нужно новый карбюратор

13-sma00 >жесть однако, впиред по автопомойкам искать.........

13-sma00 > что за датчик ?
не понял

1-sma00 >купи еще один форд сьерра, будет на з.ч

Я поражаюсь людям, которые располагают деньгами на девятку 2003 года, а то и еще на что то лучше (русское), но при этом покупают гнилые ведра лохматых годов и плачат потом, мол ломается такая сякая

17-Salionov >Не смей! Девятка в три раза больше ломаицо!!
Я располагал деньгами на акцент 06 года! Ито не взял.. Ибо ВАГ чуть пастарше лучче в 100500 раз!!! Сцкнх!

продать и купит ваза поновей

17-Salionov > девятка будет в 10 раз больше ломаться, еще и гнить )))

20-akustik >+Привет! чего бояним!?)))

17-Salionov >Ну откуда тебе знать-то об этом? Сьерра - отличный аппарат,мастера нормального и немного денег - тазики и рядом валяться не будут.

рядом со мной на стоянке дядя паркует белого сьерру. так он в состоянии, в котором я их и десят-двенадцать лет назад не видел. хотя так то он страшный ояипу. страшнее даже чем ихний маленький забыл как его. гранада мне больше нра.

[quote=ТВАРЬ;23164378],мастера нормального и немного денег [/quote]
угу.назаж в прошое.[filolog]мона[/filolog] будет и мастера и запчасти найти))
на сиеру даж в 90-х матюкалисль за ломучесть

24-Калхозник >Опять ОБС? 2.0 сьерра никогда не была сильно ломучей ))

25-ТВАРЬ >
ага.она ниламалсь и тока расходники менялись))))
а щастливые владельцы не мечтали на нее карб и кардан от жигулй приколхозить)))ибо крестовины в кардане заклепаны намертво и замене не подлежат тока в сборе с карданом.а автоподсос так чубно работал.на морозе слехка молоточком йопнеш по карбу и тока потом пытатся заводить.
ну и всякто тако прочее.это шо щас сразу на вскидку вспомнилось)))
то скорпио неубиваемы были.ну акромя задних сайлентов

26-Калхозник >Пружину на карбе чистить надо было)))
А в 90-е чего только от Жигулей и Волг на ино не колхозили... Времена такие были.

26-Калхозник >ты походу сиерру и скорпа тока на картинке видел, ага))
ломаться в ней нечему, особенно если там обычный ОНС и коробка N9.
Один раз денег вложить и забыть что такое ремонт надолго.

28-Страннег >
ага.одни расс.процентов 100 от того за шо купил

29-Калхозник >но с таким вложением она твою новую приору пережевет

29-Калхозник >Именно,не путай с тазиком машины,которые ты видишь только издали)))

Вася сцука опять ацки жжот
Ссиера и скорпио это машиы которые ездят всегда
Жаль их время ушло
Где автор нашел на карбе 2,0 мотор 90 года ояипу, у нас такой был на скорпе был, ноинжекторный... Скорп был 87 года
У меня лично была сиера 84 годо, хэтч, но 1,6
Косяк был, родной карб был однокамерный:((
Я колхозил жигулевский, тока потому что на нем ехала авта лучше
Остальные запчасти тока фордовские новые, в 2002 году почти все было в наличии

[quote=Владимер;23169235]Ссиера и скорпио это машиы которые ездят всегда[/quote]
сиера говно.но масло коробку автомат [filolog]мона[/filolog] доливать сидя на водительском кресле
скорпио гуд.
но у скорпио часто летели сначал задние сайлентблоки потом внешние гранаты приводов.у тех кто вовремя сайленты не поменял.
и еще я так и не смог узнать как на скоприо подшипники передних ступиц менять.просто было интресно .на одной машине загудел .пришлось менять с цапфой в сборе
болше всег опонравлися скорпио который был у однокласника V образная шестерка 2.8 литра.на каждукю сторону сфой воздушный фильтра и ДМРВ
и у него небуло вакуумника.тока гидроблок абс.усилиние давал гидроблок
преш по трассе газулю есл иплавно давить то он плавно разгоняется.а если резко тапнуть по на педела ощущуался шелчек и после этого режим резко менялся.типа как переключался я на спорт режим.тапнеш и как будто тебе в жопу камаз вьехал.такой рывок был.за 200 ходил лехко и непринужденно