два вопроса по классике
 

Нужен совет от бывалых . Авто семерка с карбюратором Сейчас в морозы мотор при заводке на холодную сначала вроде хватает, а потом сразу глохнет. Подсос вытаскиваю полностью Памагает накачка педалью газа што может быть ? и кажется цепь стала шуметь подтягивал ничего не лучше может она много вытянулась как определить ?

зима + карбюратор = проблемы

как схватит убирай наполовину или больше,определяется опытным путем

я при сильных морозах коллектор впускной горячей водой поливал - помогало

много конденсата
Воздушник нужно чтоб от колектора дышал теплый воздух давал
Лишний шум в 03ем моторе ХЗ там все может шуметь и стучать

2 с товарищем не согласен

3-Вало > дык заводится только на секунду и глохнет зараза не успеваю подсос убрать
4-Страннег >где я горячую воду возьму в термосе чтоли с собой возить?

Вало видать специалист ?

[quote=LDK;23045749] зима + карбюратор = проблемы [/quote]
да сказки это, у меня прекрасно заводилась.
Если помагает накачка, ну чо делать...

автор если проблемы с тем что завести следи за акб может подвести
И лей 5й бенз , поменяй свечи и посмотри зажигание

Не скажу что крутой спец,но с классикой с 1986 года ...По теме у каждой карб тачки свой характер,если двс отрепетирован-зажигание,комрессия в норме -30 не проблема,а масло еще забыл.Если схватывает сразу значит все хорошо с перечисленым.Цепь растянута-плохо

10-worax2 > акум свежий свечи бриск осенью новые ставил зажигание вроде тоже смотрели бенз 92, 95 слишком жирно будет для таза

если тебя жаба душит 5ый лить тогда ездий дальше как знаеш
5ый это хороший 2ой и зимой стоит его лить

бенз покуй, у меня и на 76 заводилась. свечи и провода конечно должны быть в порядке.
7-Чауш >я на работе в туалете брал, а так кто где найдет))

[quote=worax2;23046222] если тебя жаба душит 5ый лить тогда ездий дальше как знаеш 5ый это хороший 2ой и зимой стоит его лить [/quote]
5й в карб на классике? да вы батенька, извращенец

а если я скажу что лил 8ой вы меня чо разорвете ?

16-worax2 >смысла просто нет при стандартной камере горения. голову пилить надо что бы на от 98 толк был

Я всю жизнь на карбе лил 92й, и 76й раньше, и прекрасно заводилась.
в -30 заводил, с полтычка все было.
главное-нормальный стартер, акк, карб и зажигание, ну и двигатель на сдачу.
А от бенза не очень то много на старте зависит.

И сцепление выжимай при заводе (в зиму)+ возможные проблемы - регулеровка клапанов. У самого до морозов было с пятого раза заводилась - отрегулировал клапана - как пошептала с пол пинка.

2-LDK >зима & карбюратор & отсутствие знаний по пользованию изделием = проблемы, либо несправный карбюратор.

Есдил месяц -30 каждый день, Солекс на УАЗе. Полпинка. Алгоритм:
1) Включаем зажигание, ставим нейтраль
2) выжимаем сцепление
3) вытаскиваем подсос на 80-90%
4) 2-3 раза плавно но неумолимо качаем педалькой газа
5) ждем 3 секунды и заводим. Качать педалью больше не надо 2-3 раза, достаточно слегка подкачивать раз в 10 сек. Это если нехочет.

да, заводим в п.5 без нажатия на педаль газа

[quote=LDK;23045749] зима + карбюратор = проблемы [/quote]
Та хрен там. Только греется долго.

Если зажигание контактное - в первую очередь - поставить электронное. Затем - настройка карба (чистка, проверка состояния всех мембран, работа ускорительного насоса, установка точного уровня, соответствие жиклёров и зазоров, конрольная проверка газоанализатором). Замена масла как минимум на 10w40 полусинтетика на выбор, а лучше 5w40. После этого в -35 сполтычка стартанёт, инфа 100%

[quote=andranick;23049201] Цитата: Сообщение от LDK зима + карбюратор = проблемы Та хрен там. Только греется долго. [/quote]
Это еще чо за новости, греется долго, кто греется то долго?

1-Чауш > По первому вопросу, если при полностью закрытой воздушной заслонке и околонулевой температуре и выше, пуск холодного двигателя не вызывает никаких вопросов, а в морозы посильней заводится и сразу глохнет, то скорее всего причина в недостаточной жесткости пружины в телескопической тяге. Проблему можно решить элементарно, увеличив усилие для приоткрывания воздушной заслонки например подложив колечко из медной проволоки диаметром около 1 мм. между подвижной втулкой тяги и рычагом или чуть растянув пружинку, если тяга открытая или просто заменить тягу на другую с более жесткой пружиной.
По второму вопросу, заочно что-то определенное сложно, вполне может быть, что цепь уже сильно вытянулась и натяжитель не уже не работает. Если клапанная крышка снята, проверить это несложно, когда цепь поднимается рукой выше половины высоты зубьев звездочки в самой верхней части, то цепь изношена и ее желательно поменять, вместе с башмаком натяжителя, у звездочек ресурс обычно вдвое больше. Еще проще чрезмерное удлинение цепи определить по натяжителю. Если на снятом натяжителе плунжер вышел из корпуса до упора в стопорное кольцо и следовательно больше ничего не натягивает, то цепь тоже требует замены. Работа несложная и запчасти стоят копейки, а двигатель будет работать более устойчиво и заметно тише.
13-worax2 > Я бы не сказал, что бензин с разным ОЧ как-то может сильно повлиять на запуск двигателя, особенно при прочих равных условиях. Я, например, когда-то очень давно, на свою старую семерку после расточки блока ставил поршня 2108 под 76-ой бензин и ничего, в морозы заводилась, как говорится- с полоборота, впрочем, как и в другое время года.

Всем спасибо за советы Вчера гонял к мастерам поменяли цепь и клапана отрепетировали авта стала тише работать Тягу поменял сам Седня утром завелась сразу мож потому что потеплело

15-Dark_Rider > лил и лью 5 в карб на классике ))) но со спорт валом и тд))