| 0
- 08.02.2012 - 08:00
|
Вопрос риторический..А вы умеете правильно прикуривать авто? Седня утром...сел в авто, завел сразу..немного прогрел поехал....в узком месте двора стоит фабия на аварийке....зубилку прикуривает....2-3-5 минут стоим ждем...Шкода закрывает капот и уезжает....Челы ко мне.."Дай прикурить! а то шкода чтото нас не прикурила"...Ну чтож..хоть и спешил..подрулил к приоре ("Ты нам приору прикури, а зубилку мы сами прикурим от нее"). Вылез..кунули провода..Смотрю а челы оба провода на свой акум кинули...Переставил минус на массу, газанул, приора завелась с полтычка... Вот и задался я вопросом: Неужели из тех троих(включая шкодовода) некто незнал как правильно прикурить? Народ стоит на морозе, делает всякие телодвижения, мерзнет, но ничего не выходит, когда успех вот он..на поверхности лежит... Опять же..можнож акум и домой занести ...     | | |
| 81
- 08.02.2012 - 09:31
| так так, надо было 2 провода на приоровский акум,потом от него на 9шный тоже 2:))) вот где правда:))) | | |
| 82
- 08.02.2012 - 09:32
|
76-KDD > угу. а када прогретый то постоянно будут номиналные обороты.а напругу держит не комп а регулятор встроенный в гену. и прежде чем заводить пациента лучше газануть руками.или ногой если электродроссель хотябы до 2000об\мин чиста для того шоб в случае усадки своего акума донор не заглох и в итоге не получилось 2 пациента эта если сам завелся и почти сразу прикуривать пациента | | |
| 83
- 08.02.2012 - 09:33
| 82-Калхозник >А твои макаронины в башке соображать могут))) | | |
| 84
- 08.02.2012 - 09:35
|
79-masterr > Так для электроники этого и достаточно. Смотря что ещё за электроника, импульса для электроники достаточно, если смотреть на электронику как на электронику. А что б сгладить - сразу повышенные обороты и рекомендуют. А не ждать падения и поднятия. | | |
| 85
- 08.02.2012 - 09:35
| Кстати. вопрос что может быть такого | | |
| 86
- 08.02.2012 - 09:36
|
85-A 80 > ответ.та докуя чего может быть))) | | |
| 87
- 08.02.2012 - 09:36
| Цитата:
Морозов ещё на несколько дней, бодрые жители Йуха Роисси успеют освоить методику прикуривания, так же сделать для себя пару-тройку выводов из практики. Оно будет весьма пользительно ))) и "азам" не повредят ;) | | |
| 88
- 08.02.2012 - 09:37
| 86 не мудрено, | | |
| 89
- 08.02.2012 - 09:45
|
60-RESPECT523> вот тебе фотки на разных оборотах  а то что комп регулирует обороты (изменяет подачу топлива) при изменении нагрузки ты прав. | | |
| 90
- 08.02.2012 - 09:45
| 87-Модест Селянин > еще пара дней таких холодов и по дорогам ездить будет вааащще вкайф :) | | |
| 91
- 08.02.2012 - 09:48
|
89-Телетайп > чегой то у тя гена дохловат.13.4 это силна мало.норма для инжектора не меньше 13.8.ну хотябы 13.6.-13.7 если аккум посажен в усмерть | | |
| 92
- 08.02.2012 - 09:50
| 90-matros >Ага...Еще бы и перестали боятся бы сухой дороги при морозе...) | | |
| 93
- 08.02.2012 - 09:52
|
91-Калхозник, вот где вы такие умные берётесь?))) Хотел Респекта вознаибать - это момент включения фар. Трочился поймать момент просадки напряжения - раза с седьмого получилось ))))) | | |
| 94
- 08.02.2012 - 09:54
| Цитата:
| | |
| 95
- 08.02.2012 - 09:56
| 94-Калхозник, 13,8. | | |
| 96
- 08.02.2012 - 10:26
| 40-Модест Селянин > плюс тыща | | |
| 97
- 08.02.2012 - 10:39
| 23-Nonaligned >Что может выделять севший на морозе загнувшийся аккумулятор?)) | | |
| 98
- 08.02.2012 - 10:42
| Цитата:
| | |
| 99
- 08.02.2012 - 11:08
| какой гена? кого он заводит? кто прикуривает? проводами? кто проседает? зачем?... какое море? какой заяц? какая блохааааа? ((( | | |
| 100
- 08.02.2012 - 11:32
|
1-Igorsp >А вы умеете правильно прикуривать авто? 1) Донор во время "прикуривания" должен быть заглушен, перед тем как заглушить надо дать поработать некоторое время на повышенных оборотах чтобы аккумулятор донора подзарядился; 2) У реципиента необходимо скинуть с минуса аккумулятора клемму идущую на массу; 3) Соединить провода массу донора или минусовую клемму аккумулятора с _МАССОЙ_ реципиента, плюс аккумулятора к плюсу аккумулятора реципиента; 4) Завести. После того как заведётся, подключить клемму массы реципиента к минусу его аккумулятора; 5) Отсоединить провода. Почему нельзя просто тупо соединить проводами клеммы аккумуляторов в параллель - аккумулятору донора придётся не только крутить стартер реципиента, но ещё и подзаряжать его севший аккумулятор. Если аккумулятор донора не достаточно хорош, то убъёте и его. Почему нельзя оставлять заведённым донор - при подключении разряженного аккумулятора донора и включении стартера, на генератор донора может случиться большая нагрузка и у него выгорят силовые диоды(ну или один диод). | | |
| 101
- 08.02.2012 - 11:38
| Цитата:
| | |
| 102
- 08.02.2012 - 11:42
| 101-Калхозник >Пока подключён аккумулятор донора, ничего плохого не произойдёт. | | |
| 103
- 08.02.2012 - 11:43
| Цитата:
| | |
| 104
- 08.02.2012 - 12:11
| 102-AleM >так а как накинуть минусовую клемму на аккум, не снимая провода от донора чота не вьехал? | | |
| 105
- 10.02.2012 - 15:52
|
89-Телетайп >у тебя че-то поломалось на хрен!!!! сам пойми, [*****]!!!! как отнесется к такому скачку напруги тот же магнитофон, когда у него питание скачет с 12 до 15 =)))))))))))))))) | | |
| 106
- 10.02.2012 - 16:02
|
давайте СНОВА И ПОЛНОСТЬЮ!!! аккум(нормальный) выдает 12-13 вольт! когда завели машину, гена выдает 14-14.5 вольт НЕЗАВИСИМО ОТ ОБОРОТОВ!!!! специально для этого на каждой гене есть реле! сколько бы оборотов не было(при ИСПРАВНОМ ГЕНЕ), гена выдает ПОСТОЯННОЕ количество вольт! с погрешностью 10-15% | | |
| 107
- 10.02.2012 - 16:22
|
105-RESPECT523> да нихрена у меня не поломалось. Смотри пост №91. ))) Скачёк напряжения меньше 1В. На самом деле разница в напряжении при холостых и 1800 примерно 0,2 В. | | |
| 108
- 10.02.2012 - 17:20
| Хорошо раньше были кривые стартёры-покрутил и всё... | | |
| 109
- 10.02.2012 - 22:00
| Цитата:
| | |
| 110
- 11.02.2012 - 08:14
| Цитата:
результат:приятель завёлся,а у меня загорелась красная лампочка (аккумулятора) и пропала зарядка.пришлось менять диодный мост.электрик кто менял сказал,что прикуривать с заведённым движком нельзя давать категорически. | | |
| 111
- 11.02.2012 - 08:40
| 39-bb8 > она не тупая, но принадлежит к касте господ, которые не утруждают себя разбором холопских повинностей. Ты ей не помог, а выполнил приказ. Лайковую перчатку, стоя на коленях, не поцеловал ли? | | |
| 112
- 11.02.2012 - 08:53
|
109-test > я лично нет. панимаш всегда во все мануалах прежде чем делать чтобило с инжекторным авто по эелектрике нужно отключать аккум.а ту гриш шо на заведенром инжекторном авто [*****] подключать акуум? я лично такими экспериментами чета не хочу заниматтся болше верю мнению спецов | | |
| 113
- 11.02.2012 - 10:29
| По посту 100. Знаю, этот способ много лет (он дается в умных книжках по аккумулятором в виде нравоучения, КАК НАДО ПРАВИЛЬНО) только на практике нихера не работает. Прикурить так шаху не получилось, может из-за плохих контактов массы, а вот на многих ино, ГДЕ АККУМУЛЯТОР должен ВСЕГДА быть в цепи с генератором вы даже теоретически машину этим способом не заведете. Т.е. машина, будучи уже заведенной, все равно заглохнет через пару сек, как видел, например, на Пежо 206, как будто иммобилайзер срабатывает | | |
| 114
- 11.02.2012 - 10:52
| на импортняках иногда бывают игрушечные аккумуляторы- они экономны и достаточны только чтобы завести соответствующий движок. вот и с них кажесся не возможно прикурить дохлый с большой емкостью чужой аккум .... | | |
| 115
- 11.02.2012 - 10:54
| Цитата:
| | |
| 116
- 11.02.2012 - 12:11
|
104-BooZteR >так а как накинуть минусовую клемму на аккум, не снимая провода от донора чота не вьехал? Ну дык, когда "минусовой" провод от донора подключен на какой-нибудь болт на кузове реципиента, то никаких проблем нет. 113-BRAVO1 >ГДЕ АККУМУЛЯТОР должен ВСЕГДА быть в цепи с генератором В том способе что описан в (100) в цепи всегда подключен аккумулятор, иногда даже два :-) 1) заводим от донора - подключён аккумулятор донора; 2) завели - подключаем родной аккумулятор и ещё продолжает быть подключённым аккумулятор донора; 3) убираем провода - остаётся подключённым родной аккумулятор. Ни в какой момент "прикуривания" генератор не остаётся без нагрузки аккумулятора, следовательно напруга не скакнёт и электронике не поплохеет. Только надо тщательнее крепить провода, чтобы они не соскочили. | | |
| 117
- 12.02.2012 - 23:10
| 110-mixo >электрик ИДИОТ!!! | | |
| 118
- 12.02.2012 - 23:25
| По всем правилам сегодня пытались "прикурить" машину-не ожила(( Да еще так неудобно припаркована-мордой в тупик, теперь фиг вытащишь. | | |
| 119
- 13.02.2012 - 02:20
| Да цэ шо. Однажды жена забыла ближняк выключить на 2105 после поездки на работу, а вара прикурить не было (уж очень удачно парканулась). Перекидон не помогал (глохла зараза даж с подсосом. Коммутатор БСЗ сборки Ляо) Дык, пришлось снимать акк, ставить рядом со своей 2107 и прикуривать его на заряд. 3 часа с подсосом. Хз какие токи были, но мультиметр 20А при проверке в зашкал уходил. Зато потом годика 2 с полпинка круглый год. | | |
| 120
- 13.02.2012 - 02:24
| 39-bb8 >ога) представь себе чтио она ещё и как то ездит! этож потенциальный убийца! | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
