Что это было? Аккум внезапно впал в кому, но передумал и очнулся
 

Вчера с утра внезапно при запуске движка с утра стартер крутил необычно долго, авта завелась не с пол-пинка, как обычно, а такое впечатление, будто аккум всю ночь разряжался и к утру стал полудохлый. Машине 4 года, батарейке столько же, родная еще. Все потребители при выключении зажигания отрубаются, единственный вариант, при котором возможен длительный разряд - это при включенном зажигании оставить включенным освещение, музыку или какую хрень в прикуривателе, либо на ночь оставить включенным плафон в салоне (точно не было такого).
В общем, ну похрустел стартер, завел. Меня это смутило, но думаю, ладно, посмотрим, что будет далее - неужто срок вышел аккуму, все ж 4 года. А далее в течение дня, несколько раз при запуске движок так же схватывал не сразу, плюс-минус, пошуршав стартером. А совсем вечером, постояв примерно с 12 до 17, попытался завести двиг и аккума вообще не хватило на это - 3 раза крутил и все мимо, а потом и вовсе перестал крутить, при повороте ключа лампочки на приборке стали гаснуть.
Короче, завел с толкача (рядом небольшой спуск был на выезде из двора), прогрелся. Проехал с километр, заглушил-завел: нормально. Проехал еще пару км, сходил за дитем в сад, завел - опять норм. Ни малейшего симптома! Думаю - надо ехать завтра к электрику, хз че утром будет.
А утром сегодня вообще никаких даже подобных вчерашним симптомов: схватила с пол-пинка и завелась, и в течение дня никаких проблем. Ну и че это было? Да, к электрику все же скатаю в понедельник, пусть проверит аккум и что еще - гену, видимо, на всякий - сам разберется, не маленький. Просто интересно: что это за день такой был? Пятница, 13? :)

Не вкурил описание синдрома, несмотря на сказочное описание. Втягивающее щелкало? Не мог провернуть мотор? Или крутил бодно но не заводилось? Бентли?

Похоже на плохой контакт "массы" двигателя.

клеммы окислились.

Плюсану за нет контакта. Хотя, у меня Тюмень раз так делала, потом нормально, потом еще два раза, щас пока нормально

там где плохой контакт отгорит проводок и все само найдется, вопрос времени у меня как-то на гене провод закислился\отгорал вначале то заряж акк, то нет, потом совсем оторвался проводок и перестал )))

1-Фанат NASCAR > да что тут вкуривать: при севшем аккуме пробовал когда-нить завести? Вот такие симптомы, весьма характерные.

3-Ять > клеммы сами визуально в порядке, провода тоже, клемма массы у переднего левого крыла вроде прикручена к лонжерону - вполне чистая, без ржавчины и закиси.

Хз, в общем - один фиг, у меня глаз не особо набит и руки под ремонт не заточены, так что завтра по-любому заеду к электрику, пусть посмотрит.

6-SoVA >пробовал. Ваз2106 просто не крутит и отрубается с одним щелчком. Уаз31519 жахает в обратку, если не может дожать, с хрустом и грохотом.
Хантер просто щелкает, громко, втягивающим, раз 3-5 в секунду.
Все по разному.

хотят чтоб акумы по 7 лет пахали.как раньше.хе хе.следущая тема буде-аяяй выручайте стою посреди трасы

Диагноз такой: - Коробочка Kavi требует ТО.

Думаю, надо снять клемму и в разрыв воткнуть амперметр сначала.

10-хоббит >а не сдохнет амперметр то, от стартера?))

0-SoVA >Со стартером так бывает. Что то там в нем клинит, и кажется что АКБ сдохла. Потом временно, все приходит в норму, до следующего раза. У знакомого, была такая фигня, один в один. АКБ поменял, вроде все норм., поездил пару недель, снова началось. Думали гена, ан нет- заряжает! Вылечилось заменой стартера.

Фанат NASCAR> Так я о стартере и не писал. Надо понять, есть ли утечка при ВЫКЛЮЧЕННЫХ потребителях. Может аккум действительно разряжен и дело не в стартере. А от стартера не сдохнет только амперметр, рассчитанный на 1000 ампер.

[quote=SoVA;38055150]Машине 4 года, батарейке столько же, родная еще[/quote]
Я оба раза (на Вольво и на Субаре) менял акумы через 3 года после покупки, но они часто на рыбалках ночевали.
А сколько норматив на акум, я что-то запямотовал? Года 3-5, вроде

ща на апмерметрах нет нужды мерчть в разрыв)))

[quote=Фанат NASCAR;38063030] 10-хоббит >а не сдохнет амперметр то, от стартера?)) [/quote]

Ну, если правильный шунт использовать, ампер на 800, то и даже микроамперметр можно использовать, даже он не сгорит.

15-pioneerr >только такие датчики калибровки требуют, под провод, вокруг которого они ставяться
16-kawi >тоже редко и дорого..
Автор же мультиметр за 300р с пределом 10А может запхнуть втуда)
13-хоббит >пояснять надо)

Я у себя кажись подобный глюк выпалил, когда пользуешься автозапуском, но не выходишь, через 10 мин глохнет и еще через сутки пустой аккум.