Авторевью о новой альмера.
 

Вообщем сильно неудачная машина вышла от скрещивания нисссан силфи и рено логан.

[quote]Невзлюбил я сию Алмеру, еще и за руль не садясь. По мне, так донор шасси, то бишь Logan, по сравнению с этой оплывшей тушей прямо писаный красавец. Следующее расстройство случилось вскоре — при нанесении «коррозионных» рисок на кузовные панели. Не успел я их процарапать, как пошел дождь, и крыша тут же поржавела безо всякой соляной камеры.

И езда мне доставила немного радости. К мотору прицеплен столь ужасающей тупости «автомат», что на разгоне полное ощущение, будто тащишь машину на себе, аки бурлак на Волге. Ладно еще не ломалась бы эта коробка, ан нет — погорели фрикционы да тормоза. Спору нет, разбирать да ремонтировать ее просто и удобно, да только я бы предпочел безотказную работу.

С подвеской тоже не задалось. Казалось, делов-то: на проверенное шасси нахлобучить другой кузов — и вот вам совершенно новый автомобиль! Не прокатило. Тяжелая корма не оставила камня на камне от логановской «непробивайки». Зад*них амортизаторов едва хватало на неделю работы, а по мне сие — катастрофа. И вообще видно, что при «скрещивании» во главу угла ставилась экономия хотя бы на копейку, о творческом же осмыслении процесса и речи не шло. Вылезают совершенно дичайшие ляпы вроде перетирающихся тормозных шлангов. А отговорки — мол, износ их невелик и неопасен — наводят на печальные мысли об общем уровне подхода и проработки.

Страховой же удар выявил нежелание менять что-то и в устаревшей конструкции передка. И верно: зачем, коли снаружи не видно?

Это ведь Карлоса Гона, главаря Renault да Ниссана, величали в свое время убийцей расходов? А по мне, так экономия абсолютно на всем вышла за рамки здравого смысла, оттого и Алмеру впору называть убийцей доходов.[/quote]

[url]http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=135950&SECTION_ID=7685[/url]

седня блт чо, день сбора новостей с интернета?

Еще от туда же:

[quote]Как в результате скрещивания двух надежных седанов Nissan Bluebird Sylphy и Renault Logan получился автомобиль, доставивший нам столько проблем? Чем дольше длился пробег, тем меньше было уверенности в том, что финишную черту Almera пересечет своим ходом.

Доехала. Но после испытаний выглядела так, будто ей лет десять! Набивка сидений продавлена, по крыше ползет ржавчина. Налицо просчет с нагрузкой на заднюю подвеску: будь она такой же сыпучей у Логана — не видать ему титула одного из самых крепких «на ноги» автомобилей. Но добила экономия на «тепловом предохранителе» у «автомата». Подумаешь, поменять сгоревшую коробку ценой в полмашины…

Да и прочие цены удивили. Турецкое легкосплавное колесо у дилеров стоит 17 тысяч рублей, столько же просят за заднюю балку в сборе — ради замены копеечных сайлент-блоков.

Отдавать за этот набор дорогих болячек полмиллиона рублей мне совсем не хочется


Перед началом испытаний я был уверен, что именно Nissan Almera станет безоговорочным фаворитом. Немного, правда, смущал старый четырехступенчатый «автомат», но подвеска-то — от Логана, а булыжник для нее — легкая закуска!

Но Almera сильно отстала от конкурентов, причем в немалой мере — из-за проблем с подвеской.

Осталось впечатление, что машину конструировали маркетологи, а настоя*щих инженеров к ней не допустили, понадеявшись на безграничную универсальность платфрмы В0.

Среди самых насущных, просто необходимы мер я бы назвал срочную доработку задней подвески.[/quote]

Печально. А новый Логан уже не так уродлив.

А это вообще пушка:

[quote]После столкновения белоснежная, начисто отмытая Almera медленно, словно нехотя, откатилась назад. Мол, вы, варвары, этого хотели? Так полюбуйтесь на мой вздыбленный капот, на треснувший и выскочивший из креплений бампер, на ввалившийся «глаз» фары, на погнутое левое крыло. Ну что, нравится?

Нет.

Водительская дверь стала задевать о сместившееся назад левое переднее крыло, а погнутый капот не пожелал с ходу открыться — деформировались кронштейны его крепления на брызговике моторного отсека.

Открыв-таки капот и сняв облицовку бампера в техцентре Авторевю, куда Almera добралась своим ходом, мы увидели знакомую картину: все точь-в-точь как после аналогичных «аварий», в которых побывали Renault Sandero и Duster! В «нагрузку» к платформе В0 Алмере достались и все силовые элементы передка, включая подрамник, лонжероны и приваренную к ним силовую поперечину.

Помнится, мы уже окрестили эту конструкцию «пластилиновой». Вот и у Алмеры силовая поперечина знакомо погнулась настолько, что, смяв «по дороге» направляющий воздушный кожух, пнула блок из радиатора системы охлаждения двигателя и конденсатора кондиционера, сломав их нижнее крепление, но не защитила от деформации переднюю часть левого лонжерона. Так же сильно помялась верхняя полка моторного отсека (особенно в зонах крепления замка капота и бампера), и разрушился хрупкий корпус левой фары.

Но если у Sandero удар вовсе не дошел до подрамника, а деформация подрамника Дастера оказалась едва заметной и упругой (после ослабления креплений он без потери формы «отыграл» обратно), то подрамник Алмеры вместо квадрата стал походить на трапецию. От этого даже изменились углы установки колес: развал справа «ушел» на 20 минут, слева — на 15 минут. Чуть меньше, на 7—10 минут, у обоих колес сместился кастор.

Осталось выяснить, сколько будет стоить ремонт. Вернув на стенде «схода-развала» Алмере способность ехать прямо, мы отправились к мастерам-жестянщикам. Сначала — к официальным.

В подмосковном дилерском центре АЗР-Моторс, что на Ярославском шоссе, на въезде в город Пушкино, мы лишь зря потратили время. Кузовщик осмотрел машину прямо на улице и, попросив за свой скромный труд 2000 рублей, составил калькуляцию на 108 тысяч рублей, в которой не было учтено и половины из обнаруженных нами дефектов, включая повреждения лонжерона и подрамника.

Мастера московского официального сервиса Пеликан на пересечении Алтуфь*евского шоссе и МКАД к делу подошли серьезнее. Оперативно помыли и подразобрали машину — и вскоре мы держали в руках листы с подробной калькуляцией: работы здесь стоили бы 73 тысячи руб*лей, а запчасти (все поврежденное — под замену) — 123 тысячи. В сумме — 196 тысяч рублей, почти 40% цены новой Алмеры. И это за ремонт после небольшого столкновения! Те 2500 рублей, что мы отдали за калькуляцию, не в счет.

В другом московском дилерском центре — Genser на улице Добролюбова — машину пришлось оставлять на целый день. Здесь стоимость нормо-часа оказалась выше (2048 рублей против 1450 рублей в Пеликане), потому и цена примерно тех же работ составила 88 тысяч рублей. Список запчастей практически тот же (деталей набралось на 120 тысяч рублей), а в графе «Итого» значились заоблачные 208 тысяч рублей. Сама же калькуляция обошлась в те же 2500 рублей.

А если попробовать сэкономить на ремонте у «неофициалов»?

Больше всего денег пришлось бы оставить мастерам кузовных дел из автосервисов РихТочка в Мытищах и Автоботаник в Москве — 130 тысяч рублей, примерно пополам за работу и детали с учетом ремонта, а не замены бампера, капота, крыла и лонжерона.

Их коллеги из мастерских на Краснобогатырской улице, в Сокольниках и на Варшавском шоссе были солидарны в методах «лечения», но скромнее в запросах, оценив ремонт «под ключ» в 110—120 тысяч рублей. Но тоже очень дорого!

Выходит, даже если ремонтировать старые детали, а не покупать новые, из-за серьезно пострадавшего подрамника восстановление Алмеры стоило бы все равно дороже, чем подобный ремонт Дас*тера (105 тысяч рублей).

Больше просили только за восстановление седанов Fiat Albea (132 тысячи рублей) и Geely MK (180 тысяч рублей) с более длинным списком поврежденных деталей. А вот Renault Sandero (50 тысяч *рублей) за те же деньги можно было бы починить дважды!

В основном из-за замены подрамника и средняя стоимость «официального» восстановления Алмеры была бы больше, чем 180 тысяч рублей за «дилерский» ремонт Дастера. За ту же сумму, что и Алмеру, у дилеров можно починить УАЗ Патриот с заменой рамы!

Так что если у вас Nissan Almera, а вы все еще раздумываете над тем, потратиться ли на полис КАСКО (для Алмеры он недешев, от 60 до 120 тысяч рублей в зависимости от страховой компании и условий), то — немедленно в страховую компанию! Но «поспешайте не торопясь», чтобы, не дай бог, по пути не «поцеловать» резко затормозившую перед носом машину.[/quote]

журналюга привык на бентлях кататса, всо понятно.
зы синдром копипастера - заразен

звиздеж.
подвеса очень хавает неровности, будь здоров. салон просторный. за год использование скрипов не замечено. краска не слезла. ничего не скрипит, ржавчены нет.
каска себя уже отбила себя на 146%

Но стоило загрузить в салон балласт из трех 70-килограммовых манекенов, а в багажник — полцентнера свинцовой дроби

они че дэбилы в багажник полтонны грузить? если память не изменяет,то в пределах 100кг загруз рекомендуемый

[filolog]епт[/filolog], полцентнера это ж 50 кг)) никита проепал)) погорячился и про пицот кг подумал

Журналюга - хренов беллетрист, бумагомарака, каких поискать - ему бы макулатурку писать в духе Донцовой для вокзальных прилавков, а не обзоры авто делать. Оборотами своими речевыми просто съел мозг начисто.

Мне кент сказал что в новой альмере фильтр салона идет как доп опция.

[img]http://www.autoreview.ru/archive/2014/4/Resurs/zatr_04.jpg[/img]

11-Falcon > испытания были прекращены..... Убило.:)))

раньше машины лучше делали

9 - это же Шадричев, он такое себе позволяет когда пишет "от себя".
В обычных обзорах у него с речевыми оборотами как у всех ))

зачем эти дэбилы царапали крышу, когда всем известно, что у логанообразных она не оцинкована? и, если мне не изменяет память, на других авто они в подобных тестах, наносили царапины на крылья и капот.
з.ы. альмера, конечно ипический выкидыш рено-ниссан, но не так плоха, как ее представляют. имхо.

5-Костег >по стилю напесания это Шадричев. Его вод стаж больше полтоса. И ездит он на форд транзите.

парень,(я у него постоянный клиент,т.к. моет от качественно)мойщиком работает взял такую,белоснежную,на автомате.Сделал первоночалку 140,на пять лет,в месяц будет платить по 12800.Довольный как слон.

17-климатсан > 60*12800 + 140000 = 908 000. + каско на 5 лет минимум 200000. Он точно доволен как слон отдать больше 1,1млн рублей за 5 лет и продать ее потом за 300т.Р.?

18-TEE > при этом работая мойщиком. Дай бог всем финансовой грамотности...

18-TEE > КАСКО часто включают в сумму кредита, так что 12800 может быть уже с ним.

20-Напас Напасович >а может и нет...

21-A888 > Прикинул по платежу, тут скорее без КАСКО он

Не читая, хорошая машина, на остальное н а с р а т ь:-)

У меня такая альмера. Статья Авторевю вполне правдивая. Сначала радовался но после того как начались выплаты за 5летний кредит, настроение совсем упало. Чтоб как-то проще было с выплатами устроился на стройку кафельщиком, начал возить в багажнике по 7мешков цемента и плитку в салон накидываю, начали течь амортизаторы ВСЕ!, причём у соседа по парковке, молодая студенточка из квартиры напротив, увидев както как я припарковался возле подъезда на своём аппарате, начала ссатся в лифте и по утрам вешать свой трусы мне на ручку двери, влюбилась наверно дура, коллеги на работе от зависти стали воровать мой ручки и пыль со стола. альмера лучший автомобиль, дизайн рисовал сам император японии, шасси проектировали талантливые и амбициозные цыга..ээ румынские инжинеры, а они как известно в конях толк знают. Где же мои таблетки ..САНИТАРЫЫ!!

Не читая, машина нормуль, кто владет ни разу не жаловался:-) это все проики проклятого места:-)

У меня альмера 2006 года. Тогда их делали получше. Не бмв, конечно, но как жоповозкой доволен.

[quote=АркадийВ;36547111] 11-Falcon > испытания были прекращены..... Убило.:))) [/quote]

У альмеры тоже коробас сдох, им ниссановцы новую презентовали, отремонтировать старую стоило было проблематично.

[quote=Муса ибн Нусайр;36550399] Не читая, хорошая машина, на остальное н а с р а т ь:-) [/quote]

А по моему хлам. Спроектирована наспех, и такое впечатление что проектировали не инженеры а менеджеры собирая из кусков разных конструкций как конструктор лего.

пора уже похоронить эту повозку, ждемс ценник на новую сентру, тока чую я стоить она будет намного больше альмеры, не то,что на ступень выше, а на 3 сразу походу

микро тиана для бэднех реальная такая лажа...

я уже давно перестал в журналах тест драйвы читать , всё заказное 100% . Надо расхвалить - любое г..но возвысят , надо опустить - тоже не вопрос.Даже болгеры все продались ! Посмотрите к примеру хоть на тогоже Жорика Ревазова , он уже Гранту с породистыми иномарками ровняет.
Надо самому смотреть