У меня когда термостат сдох-вентилятор как часики включался при 101 градусе,так что не там ищем.(2114)

36-alexxsis > какой еще контакт на массу? Не дури людям голову. В качестве датчика используется терморезистор с положительной характеристикой. Выводы резистора выведены на разъем 2х контактный. С разъема провод уходит в ЭБУ.
Косвенно проверить цепь датчика можно если на работающем двигателе отключить разъем от датчика температуры, который ввернут в термостат. Если при этом включится карлсон, то все в порядке. Таким образом проверяется цепь от датчика к ЭБУ и цепь включения карлсона.

37-giper >
И причем здесь термостат? Термостат управляен направлением потока ОЖ. У автора патрубки радиатора горячие. Датчик температуры ввернут в термостат в месте выхода теплоносителя из блока. Соответственно датчику побоку- течет ОЖ по малому или по большому кругу.

Возможна неисправность датчика- несоответствие сопротивления температуре. Но автор датчик менял.
Если у автора стоит дополнительный БК - вот отуда можно изменить порог включения вентилятора. Надо проверить настройки.
Если замена крышки бачка ничего не меняет- то съездить на диагностику для проверки настройки порога включения вентилятора. Это если не стоит БК.

проверь 4 и 8 предохранители

Автор ну что с пропеллером? Столько постов заинтриговал прям.

42-Scobar >пропустил вспышку что инжекторная, у меня на карбовой девятине как раз из-за плохого контакта и не срабатывал вентилятор.

44-Апекс >я в командировке сейчас, машина дома стоит, как возьму пробку - отпишусь

Я за предохранитель и термостат.

Archie проверить термостат просто. когда 70 -90 градусов то оба патрубка идущих к радиатору будут одинаковой температуры

[quote=Андрей 1233;36192076] Archie проверить термостат просто. когда 70 -90 градусов то оба патрубка идущих к радиатору будут одинаковой температуры [/quote]
у инжектора вент включается даже если термостат полностью заклинит

У меня была та же проблема. Поменяли все, что можно, почти всю систему охлаждения, кроме пропеллера и радиатора =) Датчики так же в норме. Только эта скотина еще и глохла вместе с кипением. После замены помпы t включения стала как заводская 105с но как только ей становится очень жарко, она начинает скмдывать обороты. Завтра поеду перепрошивать на увеличение оборотов до 1000 на холостом и t включения вентилятора 95с. Ибо больше вариантов нет =(((

А, еще у меня патрубок разорвало один, а другой доселе течь маааахонькую дал, отсюда потеря давления и пока второй не порвало это было незаметно.

Я хорошо помыл радиатор снаружи, а потом пшикнул керхером внутри.. С месяц машина медленно, но верно грелась, лентяй конечно не срабатывал. Поменял все, что можно. Лишь после замены этого медного радиатора на новый аллюминевый все стало замечательно на долгие годы.

Забит радиатор, вот и не срабатывает датчик.

[quote=Электрон44;36285279]Забит радиатор, вот и не срабатывает датчик.[/quote] если ты это автору, то у него девятка инжекторная, датчик температуры, по которому комп включает вентиль стоит не на радиаторе, а в тройнике на башке справа под тем местем, где у карбовых зубил трамблер стоит

Хорошо, но если забит радиатор забит (даже не полностью) вылезли те же проблемы , что и у автора темы.

55-Электрон44 > у карбовых авто датчик включения вентилятора установлен в радиаторе. У инжекторных- в корпусе темостата. Поэтому ни забитый радиатор, ни заклинивший на малом кругу термостат на включение карлсона по высокой температуре ОЖ не влияет.

99%, что крышка расширительного бачка.

[quote=Scobar;36286427] 55-Электрон44 > у карбовых авто датчик включения вентилятора установлен в радиаторе. У инжекторных- в корпусе темостата. Поэтому ни забитый радиатор, ни заклинивший на малом кругу термостат на включение карлсона по высокой температуре ОЖ не влияет. [/quote]
Да, я не прав в даннном случае.

Странно, сто никто не советует сбагрить этот аппарат через дромавито и купить другой, безпроблемный!

59-z7z > появится новая тема типа- Купил 99, а она закипает.

возможно пробита прокладка гбц, и из-за этого воздушится тройник там где датчик. Автор, когда газуешь, пузырьки в расширительный не идут?

х123ас- я тоже за бульбулятор :)) у меня при 101 С включается вентилятор с открытым бачком и не кипит :)) температура кипения тосола 110 С, а антифриза 115 С. Термостат неувиновен, тк датчик вентилятора стоит почти в голове :)) при бульбуляторе будет кипеть и при 80С :))

[quote=olegk23;36296717] температура кипения тосола 110 С[/quote]кипит при 100 гр(при атмосферном давлении) вода коротая входит в состав и тосола и антифриза

Falcon - расширяется ( поднимается уровень в открытом бачке) но у меня тосол не кипит :))

автор , ау !
поменял пробку ?

тосол выплюхивался на перевале, с неработающей пробкой бачка :))

66-olegk23 >а у меня кипела пока пробку не поменял

Почитал эту тему и купил себе синюю пробку, проблема на 90 % ушла, и антифриз почти перестал уходить.

[quote=olegk23;36298070] Falcon - расширяется ( поднимается уровень в открытом бачке) но у меня тосол не кипит :)) [/quote]
это как раз признак кипения в головке.образуется паровая пробка и давит в расширитель

Вы еще про гайку вспомните, как мужик ее год откручивал:-)