| 0
- 29.01.2013 - 12:44
|
Новый проэкт. Считаю существующую оплату проезда в 15 рублей неправильной. - За проезд одной остановки пассажир сжигает 1 квТ электроэнергии. Что стоит около 5р. В сложившейся на текущий момент ситуации пассажир после 3 остановки уже едет зайцем, поскольку нагружает трамвай своим весом,а оплату за остальные проезженные остановки не производит. Вес пассажира за неоплаченные остановки, ведёт к повышенному износу трамвайно-троллейбусного парка, а также рельсов,шпал, эл.проводов и турбин ГЭС. - Необходимо в сложившейся негативной ситуации ввести прогрессивную оплату проезда-дальше едешь больше платишь. Одна остановка 5 р.- 10 остановок 50 р соответственно. Именно только такая мера позволит поднять с колен трамваи и троллейбусы и разгрузить нагрузку на злектро-общественный транспорт.     | | |
| 1
- 29.01.2013 - 12:56
| идея не плохая в принципе,дык,вот только,это где же таких пассажиров нужно найти при средней зарплате в 15 тысяч,а у не которых и того меньше... | | |
| 2
- 29.01.2013 - 12:57
| 0-Nasty boy > экономическое планирование-заразная штука.) | | |
| 3
- 29.01.2013 - 13:00
| т.е.еси надо с ЮМР до Пашковки(тупик)=такси? | | |
| 4
- 29.01.2013 - 13:00
|
2 ТС Это не пргрессивная система. Прогресивная система это когда при входе пассажира взвешиват и копьютер расчитывает индивидуальную стоимость проезда. А то и жиртрес и дрыщ платят одинаково, первый весит в три раза больше второго!!! | | |
| 5
- 29.01.2013 - 13:06
|
Шутку юмора оценил. Стесняюсь спросить - а сколько у автора было в школе по физике и математике? Почему 1 квт/ч на остановку (2-3 мин), а не 10 Квт/ч? Напомнило шутку времён СССР: "Почему в США казнят на электрическом стуле, а у нас расстреливают? Потому что америкосы умные и умеют считать деньги. Патрон стоит 17 копеек, а электроэнергия 4 копейки":) | | |
| 6
- 29.01.2013 - 13:06
|
1. 1.Данная мера позволит сменить гражданам высокооплачиваемую работу на другом конце города, на более экономически-выгодную возле мест проживания. 2.Позволит гражданам вести более активный здоровый образ жизни. Пешая хотьба укрепляет имунную,сердечно-сосудистую,нервную итд системы. | | |
| 7
- 29.01.2013 - 13:14
|
Кысь 5 - Сегодня - 14:06 Совершенно секретно. о 10 квТ час несведущие пользователи трамваев, пока не должны знать,для постепенного привыкания для начала к этому тарифу. | | |
| 8
- 29.01.2013 - 13:17
|
WINSTON_60 3 - Сегодня - 14:00 Не обязательно такси. Маршрутка с прогрессивной оплатой. | | |
| 9
- 29.01.2013 - 13:20
|
7-Nasty boy > "Нет, мы не дадим олигархам от электротранспорта ещй раз ограбить простой народ":) http://www.nkj.ru:8083/archive/articles/5550/ Чтобы подвести к движущему ся вагону мощность 100-200 кВт (а именно столько потребляет тяговый двигатель трамвая при "пиковых" нагрузках), в контактную сеть подают ток высокого напряжения, используя в качестве обратных токоведущих элементов рельсы. ... В МАМИ подсчитали, что средняя потребляемая двигателем трамвая мощность не превышает 5 кВт (в 20 раз меньше, чем у безрельсового транспорта), и именно столько трамваю и нужно. Но для этого он должен быть оснащен накопителем энергии, запасающим ее при холостом ходе, торможении и на стоянках и отдающим при разгоне и на подъемах. Тогда, к примеру, при торможении кинетическая энергия трамвая не будет расходоваться на тепло в тормозах, а станет передаваться накопителю. Используя для этой цели электрический конденсатор, можно рекуперировать до 50% энергии торможения. ... | | |
| 10
- 29.01.2013 - 13:44
|
Кысь 9 - Сегодня - 14:20 Ну раз нет,значит и суда нет. А жаль. Скажите если передумаете. | | |
| 11
- 29.01.2013 - 14:02
| 9 - добавить сюда сверхлегкий корпус трамвая из углепластика с обтекаемой формой, солнечные батареи на крыше, комплект литий-феррумных аккумуляторов под полами и велосипедные педали с генераторами под каждым сиденьем (пусть пассажиры крутят педали - и физкультура, и электричество). :) | | |
| 12
- 29.01.2013 - 14:17
| автор.. ты сначала придумай систему подсчет остановок которые проехал каждый пассажир.. потом выдыхай.. | | |
| 13
- 29.01.2013 - 14:18
|
nickd55 11 - Сегодня - 15:02 Тому кто не будет крутить педали, скорее всего будут бить морду. Это будет травмоопасный травмай. | | |
| 14
- 29.01.2013 - 14:19
| а то получаеться у автора как у министров.. какуюнибудь шнягу высрут а о реализации и не подумают..о возможности и стоимости реализации проекта | | |
| 15
- 29.01.2013 - 14:20
|
KinDzaDza 12 - Сегодня - 15:17 Я ждал этого вопроса увы ухожу по делам,если ктулху не уничтожит вечером отвечу. | | |
| 16
- 29.01.2013 - 14:27
| Цитата:
Прогрессивная — это когда каждая последующая остановка стоит дороже предыдущей. Что, безусловно, экономически обосновано, бо позволяет существенно увеличить эффективность. | | |
| 17
- 29.01.2013 - 14:28
|
"Так, граждане, оплачиваем проезд!" - крикнул в мегафон гаишник на обочине оживлённой трассы и воткнул в сугроб знак "проезд запрещён". Не мое, с анекдот.ру | | |
| 18
- 29.01.2013 - 14:43
| 16-SIEMENS >реализацию проекта вы хотите предложить? | | |
| 19
- 29.01.2013 - 14:46
| Кстати, на сегодняшнем уровне такую систему реализовать довольно просто. Считывать карту при входе и при выходе, и тут же списывать с неё деньги пропорционально. Правда, надо, чтобы не было большой толкучки и давки. | | |
| 20
- 29.01.2013 - 15:02
| 19-Winny >толкучка и давка это одно..кстати практически неизбежное явление..т е делает проект изначально неосуществимым.. т е сначала народ через переднюю дверь выпускать а потом впускать.. а кто без карты т е за налик? как тут решать? а вот по каким критериям вы считывать будете? время нахождения? сколько метров автобус проехал? если время то как оценить стояние в пробках.. если по тому сколько автобус проехал то где вы возьмете такую точность? | | |
| 21
- 29.01.2013 - 15:03
| итого 1 остановка будет длиться от 5 минут минимум до 15-20 при пробках.. | | |
| 22
- 29.01.2013 - 15:05
| 20-KinDzaDza > за налик - да, приезжим засада. Пусть на такси катаюццо :) | | |
| 23
- 29.01.2013 - 15:11
|
22-Winny >вкратце поведую из первых уст как пендосии все рализовано.. есть единая карта метро и автобусов..из любой точки а до любой точки б можно добраться максимум 2 видами транспорта.. т е бас + бас или метро + бас или бас + метро так вот пересадки не считаются за новую поездку..(обратно так ехать не прокатит.. система умная..) так вот заходишь..в метро однозначно карта..а в автобусе можно и мелочью.. но если тебе предстоит пересадка то сразу после того как ссыпал мелочь говоришь водиле "трансфер плиз" - мгновенно вылазиет одноразовая карточка.. и ты на другом автобусе или метро бесплатно доезжаешь до пункта б.. никакой градации по расстоянию нет.. хоть сутками катайся(про метро если) | | |
| 24
- 29.01.2013 - 15:16
| так к чему речь.. то.. автобусы шикарные.. (сами преседают даже если бабушка или дедушка садяться и им тяжело ногу поднять).. на КАЖДОМ есть 1 место для инвалида колясочника..кондиционирование ...и все у них в порядке..никаких банкротств.. проблем и т д.. | | |
| 25
- 29.01.2013 - 15:25
| 24-KinDzaDza > а оплачено всё это нами. Абыдна, да. | | |
| 26
- 29.01.2013 - 15:28
| 25-Winny >почему нами? | | |
| 27
- 29.01.2013 - 15:34
|
26-KinDzaDza > потому что при использовании бакса, как расчётной единицы, часть наших прибылей уходит в туда. Ну и ограбление эксСССР. Был бы жив Союз - наверняка с общ. транспортом было бы нормально, и не было бы тем "15 руб - это много !!!". Представь тему "5 коп. за автобус - это очень много !". | | |
| 28
- 29.01.2013 - 15:36
| 27-Winny >аа.. если ты об этом..тогда прав.. | | |
| 29
- 29.01.2013 - 15:36
| Кстати, в последние годы были попытки вообще убрать оплату за гортранспорт. Просто с предприятий списывалась некоторая денежка в пользу ПАТП и ТТУ. | | |
| 30
- 29.01.2013 - 15:43
|
29-Winny >кстати если повесить по хорошему расходы за гортранспорт полностью на бюджет и поставить реального управленца то сразу наступит порядок.. воровать не с чего будет.. | | |
| 31
- 29.01.2013 - 15:56
| 30-KinDzaDza > думаю, нет. При социализме - можно было, там в итоге всё равно платило гос-во и вместо понятия "прибыль/убыток" фигурировало понятие "нужды людей", а сейчас билетная система - это основа для понимания прибыльности/убытка транспорта. Просто так отменить и повесить - нельзя, будет как раз хорошая распильная тема. | | |
| 32
- 29.01.2013 - 16:29
| 31-Winny >тогда бы 1 пилил.. а с билетами пилят все от и до.. | | |
| 33
- 29.01.2013 - 16:52
|
32-KinDzaDza > с билетами есть - хотя бы в первом приближении - информация о перевозках. Есть от чего отталкиваться при расчётах и планировании. Это примерно как с электричками : когда поставили турникеты (или что-то похожее), то сразу выяснилось : а) электрички нужно удлинять в 1.5-2 раза б) безбилетников чуть ли не половина. | | |
| 34
- 29.01.2013 - 17:05
| 33-Winny >нет проблемы посчитать пассажиропоток и без билетов..если только в этом конечно дело.. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
