COVID-19 в мире

Час за часом, день за днем, продолжают прибывать посылки: еду, лекарства, одежду, игрушки и миллион других предметов, которые приносят к порогам, и строят вестибюли американцев, которые бросаются на корточки, когда коронавирус охватывает территорию.

Все большее число рабочих, сортирующих эти ящики, загружающих их в грузовики, а затем перевозящих и доставляющих их по всей стране, заболели.

У них кашель, боль в горле, боли и лихорадка - симптомы, соответствующие коронавирусу. Тем не менее, они по-прежнему сообщают о своих сменах в многолюдных пунктах доставки, а также на складах и складах грузовых автомобилей, опасаясь того, что произойдет, если они этого не сделают.

«Я заболел, потому что боюсь, что потеряю работу или просто накажу, если позвоню», - сказал Ангел Дуарте, обработчик посылок в центре UPS в Тусоне, штат Аризона. «Мне 23 года, и у меня нет сбережений, и у меня есть 4-месячный сын ».

UPS, FedEx и XPO Logistics являются тремя крупнейшими транспортно-логистическими компаниями в отрасли, которые вместе поставляют товаров на сумму около 18 триллионов долларов в год. В условиях, когда миллионы американцев сейчас заблокированы, количество заказов на доставку на дом резко возросло, и компании стали одним из немногих источников энергии, которые продолжают светиться в темной экономике Соединенных Штатов. UPS, например, является одной из основных компаний, поставляющих пакеты для Amazon .

Эксперты общественного здравоохранения говорят, что вероятность того, что больные работники склада или водители грузовиков заразят получателей посылок, была относительно низкой, отчасти потому, что вирус долго не выживает на картонных поверхностях.
Но поскольку правительства штатов стремятся сдерживать быстро распространяющуюся пандемию, закрывая предприятия и запрещая собрания более чем горстки людей, более 30 сотрудников UPS, FedEx и XPO заявили в интервью и электронных письмах, что они обеспокоены тем, что их склады и грузовики стали рассадником вируса.

Некоторые работники склада сказали, что руководители отказались от них, когда они умоляли об отбеливателе, масках, перчатках и готовом запасе дезинфицирующего средства для рук. По словам сотрудников, в некоторых учреждениях даже мыла для рук и бумажных полотенец мало. Сотрудники продолжают сталкиваться плечом к плечу вдоль конвейерных лент, и им необходимо соблюдать ритуалы, такие как меры безопасности.

Многие работники в сфере логистики и доставки получают не более нескольких оплачиваемых больничных дней в году. Это может подтолкнуть их к работе при кашле и лихорадке. Теперь, когда так много людей и предприятий полагаются на функционирующую систему доставки, давление, которое нужно внести, только усилилось, говорят рабочие.
https://www.nytimes.com/2020/03/21/business/coronavirus-ups-fedex-xpo-workers.html?action=click&module=Top%20Stories&pgtype=Homepage

Сортировщик посылок в ИБП недалеко от Сан-Франциско сказал, что она ходит на работу каждый день, хотя ее «горло похоже на разбитое стекло». Работница, которая просила анонимности, сказала, что она окаменела, что она потеряет свою работу, если она вызовет больных. «Я не могу позволить себе остаться без крова», - сказала она.

Другой обработчик посылок UPS, Джефф Донигиан, который работает в Манчестере, штат Джорджия, сказал, что он пришел на работу, чувствуя себя больным и кашляя. Он сказал наблюдателю; ему все равно сказали войти.

Водитель UPS с ослабленной иммунной системой сказал, что она перевозила посылки по Северной Калифорнии, несмотря на то, что ей стало плохо в течение недели. С лавиной заказов ее начальник сказал ей, что UPS не может позволить себе потерять ее даже на пару дней.

«Хотя можно найти исключение, нашей рабочей силе была предоставлена ​​информация и материалы для управления рисками для здоровья», - сказал Стив Гаут, представитель UPS.

Он сказал, что компания «значительно увеличила объемы очистки и дезинфекции поверхностей на всех наших объектах» и что автомобили и оборудование дезинфицируются каждый день. Маски предоставляются водителям, которые осуществляли доставку в учреждения здравоохранения и учреждения, где им предоставляется помощь, и компания «раздает дополнительно 250 000 бутылок дезинфицирующего средства для рук».

Г-н Гаут отказался комментировать опыт водителей или работников, работающих с посылками, но подчеркнул, что UPS не хочет, чтобы больные работники уходили на работу, добавив, что компания предоставляет оплачиваемый отпуск тем, кто заражен.

В XPO, которая занимается отгрузкой для таких компаний, как Disney, Nike и Verizon, и имеет большой парк грузовых автомобилей, которые перевозят товары по всей стране, работники склада и водители грузовиков не получают оплачиваемых больничных дней. Компания, которая подверглась жесткой критике со стороны сотрудников в связи с опасными условиями труда на своих складах, предлагает «одолжить» работникам до 100 часов свободного времени, но работникам приходится платить за это время.

Работник склада XPO и водитель сказали в интервью, что в результате политики компании в отношении отпуска по болезни они начали работать с кашлем и, что еще хуже.
«Компания перекладывает финансовое бремя на людей, которые меньше всего могут себе это позволить», - сказал Майк Зангрильо, 67-летний водитель XPO в Майами. По его словам, если он получит коронавирус, он планирует продолжать ездить на своем 18-колесном автомобиле.

Боб Джозефсон, представитель XPO, сказал, что компания начала предлагать оплачиваемый отпуск для работников, которые будут проверены на коронавирус и, при необходимости, помещены на карантин. «По мере развития ситуации мы прислушиваемся к проблемам наших сотрудников и корректируем нашу политику в режиме реального времени», - сказал он.

Дэн Бейкер, работающий на полставки в FedEx в Нэшвилле, в этом месяце работал с болью в горле и желудке. Когда у него поднялась температура, он сказал своему руководителю, что ему нужен выходной.

«Вы мне действительно нужны здесь сегодня», - сказал ему руководитель г-на Бейкера в текстовом сообщении, рассмотренном The New York Times. В любом случае он взял выходной. Компания отметила его отсутствие как неоправданное, то есть он получил недостаток. Слишком много недостатков может привести к увольнению работника.

«Я пошел в отдел кадров, чтобы спросить об этом, например:« Почему мне дали неоправданное отсутствие, почему я попал в беду из-за этой пандемии? », - сказал г-н Бейкер. «И они говорили:« Я не знаю, что тебе сказать ».»

Мистер Бейкер описал культуру мачо на своем складе, где люди не воспринимали вирус всерьез. Один коллега, который носил маску, так беспощадно дразнился, что снял ее. Мистер Бейкер услышал, как другой коллега сказал охраннику, что у его матери был положительный результат, но он все равно должен был идти на работу.

«Эти люди, которые заказывают и накапливают эти вещи, не принесут пользы, если все, кто работает с пакетами, больны», - сказал он.

Дженни Робертсон, пресс-секретарь FedEx, заявила, что компания призывает сотрудников «серьезно относиться к любым признакам болезни и обращаться за медицинской помощью по мере необходимости». Она сказала, что компания часто дезинфицирует помещения и транспортные средства и что недавно она увеличила оплачиваемый отпуск по болезни для некоторых сотрудников.

Г-жа Робертсон договорилась с The Times поговорить с водителем в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, который сказал, что FedEx предоставила ему перчатки, дезинфицирующее средство для рук и салфетки Clorox для его грузовика. Водитель Рэймонд Венц сказал, что у него было девять дней личных и больничных дней, если он заболел. Он сказал, что уверен, что в случае необходимости он может использовать свои три недели отпуска, которые обычно должны быть запланированы заранее.

«Я уверен, что если я буду в затруднении, они будут работать с вами», - сказал г-н Венц.

Водители грузовиков для UPS, FedEx и XPO сказали, что они благодарны за недавнее изменение: клиентам больше не нужно подписывать поставки. Это означает, что нет общих ручек и нет необходимости находиться в пределах шести футов от клиентов.

Водители описали работу в том, что казалось миром, опустошенным болезнью. В Facebook они обмениваются фотографиями в противогазах. Постоянные клиенты не позволят водителям пользоваться ванными. Им может быть трудно найти места для мытья рук вдоль маршрутов, особенно когда закрывается все больше и больше предприятий.
Ник Перри, 32-летний водитель ИБП в Колумбусе, штат Огайо, сказал, что его руководители сказали ему, что он не может иметь в своем грузовике салфетки Lysol или дезинфицирующее средство для рук без документов, перечисляющих ингредиенты, как того требует Администрация по безопасности и гигиене труда. , Мистер Перри сказал, что опасается за своих мальчиков-близнецов, у которых в анамнезе серьезные проблемы с дыханием.

«Я не думал, что буду на переднем крае пандемии», - сказал он. «Но я здесь, и я в ужасе за здоровье населения, за моих родителей и за мою семью».

В среду губернатор Майка Дэвина из штата Огайо призвал предприятия измерять температуру всех сотрудников до того, как они попадают на рабочие места, и проявлять «агрессивность в отношении очистки поверхностей и наличия мыла / дезинфицирующего средства для рук».

Г-н Перри сказал, что менеджер сказал ему, что директива губернатора не является «мандатом», и что у грузового автоколонны UPS в Колумбусе не было необходимых ресурсов для выполнения.

Некоторые работники UPS разработали петицию, чтобы подтолкнуть компанию к более эффективной дезинфекции мест общего пользования и предоставить сотрудникам 14 дней оплачиваемого отпуска, если они должны быть в карантине после воздействия коронавируса. По словам Дэвида Левина, организатора команды «Демократический союз», которая организовала «Teamsters» для Демократического союза, примерно через 24 часа более 10 000 рабочих подписали петицию.

Более двух третей (68%) умерших больных жили в Ломбардии — первом эпицентре вспышки коронавируса в Италии. Еще 25% смертельных случаев сконцентрированы в соседних северных провинциях — Эмилия-Романья, Венето, Лигурия, Пьемонт, Венеция.

Медианный возраст зарегистрированных больных коронавирусной инфекцией в Италии — 63 года, то есть половина итальянцев, заболевших COVID-19, старше 63 лет. Медианный возраст умерших больных на 17 лет больше, 80 лет (82 года у женщин, 79 — у мужчин).

Самому молодому был 31 год, самому старому — 103 года. 9 из 3200 умерших были моложе 40 лет, 27 — от 40 до 49 лет, 93 — от 50 до 59 лет, 329 — от 60 до 69 лет.

48.6% жертв страдали и болеетремя хроническими заболеваниями. У 73.8% была гипертония, у 33% — диабет, у 30% — ишемическая болезнь сердца, у 22% — фибрилляция предсердий, 20% страдали хронической почечной недостаточностью, 19.5% — раком, 13.7% — хроническим обструктивным заболеванием легких, 11.9% — деменцией, 11.2% перенесли инсульт.

1.2% умерших не имели хронических заболеваний, 23% страдали одной из перечисленных болезней, 26% — двумя.

5.7% умерших при поступлении в больницу не имели никаких симптомов вирусной инфекции, то есть, видимо, были госпитализированы из-за других заболеваний.

Во время госпитализации 84% пациентов получали антибиотики, 31% — подавляющие иммунитет кортикостероиды, 53% — противовирусные препараты. В 18.6% случаев больным давали препараты всех трех групп.