3-NTFS_ >хочу к чукчам.. и к медведям.. [filolog]зае[/filolog]..ли вы все..

Центр не надо делать проездным насквозь, и всё в центре наладится само собой.
В смысле, каждая дорога в центр должна упираться в шлагбаум с много-многоуровневой автостоянкой для желающих, желательно побесплатнее.
Транзитные улицы, несколько штук, по второму этажу с ограничением габаритов, для начала хватило бы лёгеньких эстакад в один ряд туда, один сюда, с возможностью расширения. Столбы посредине и вдоль всей Северной. Съезды на Тургенева, Красной, Садовой. Эстакада над трамвайной линией по Ставропольской. Сьезды в районе толчка, 2-й Пятилетки, Старокубанской. Кому надо останавливаться или поворачивать, едут внизу. Тогда спокойно можно рисовать полосы для общественного транспорта, все торопыги будут толкаться над головами...

42-кифир > все это планируется реализовать в ближайшее время, сразу после проведения межгалактического шахматного турнира.

42-кифир >у многих пробок краснодара есть "болевые точки", которые видны невооруженным глазом и не требуют глобальных решений. но даже до таких "точечных" решений не доходят руки и рубли у города, чего ж тогда надеяться о комплексном?

Когда сумасшедшие властЯ планируют выгнать с городу чужую железную дорогу, это не фантастика, а сраную эстакаду кинуть в полторы полуторки - то это фантастика, значит.
Гнать надо и администрацию и дорожников взашей и думать о том, к чему надо стремиться.
Вот это и надо обсуждать - к чему надо стремиться, а не то, почему это не будет реализовано. Это все знают, что ничего не будет, если его не заказывать Нужен общественный заказ прежде всего. Или посыл...
Посыл как то точнее, он включает в себя и понятие "на"))

45-кифир >планировать выгнать жд и выгнать жд - две большие разницы. выгнать - фантастика, планировать -нет. оне, эти властЯ и сами знают что могут справиться только с планированием выгнать и на большее и не замахиваются.
построенная на ростовке развязка к КП хоть и кривая (без выезда на Московскую со стороны КП) и недоделанная (выезд с ростовки к Московской до сих пор гравийный) - последнее достижение автодорожной мысли. И хоть градоначальник заявлял о ее строительстве и открытии, сделана она была исключительно на федеральные деньги. муниципальные исчерпываются прессконференциями на югах. [b]чё тут обсуждать и какой посыл формировать?[/b]

Сейчас я лично не вижу главнее , чем нахождение консенсуса между участниками дорожного движения, включая пассажиров и пешеходов, что для них важнее - ездить в рабочее не останавливаясь, или иметь возможность приехать и остановиться. Почему то до сих пор считается, что пробки возникают по причине припаркованных машин и видят решение проблемы в чистых обочинах при помощи запрета остановки и эвакуаторов.

Ну, проблема, чтобы созреть, должна наболеть. Я бы предпочёл не делать никаких резких движений, пока не будет избрана адекватная власть.

[em]47-кифир >Почему то до сих пор считается[/em]
выгодно, вероятно, так формировать мнение. парковок не строить,а просто увозить машины хрензнаеткуда. да и еще заодно (а по сути самое главное) виновными выставлять не себя, а водителей.
был удивлен количеством парковок в Стамбуле - в любом районе, даже в очень старых районах с крайне плотной застройкой. а уж там и людей и машин поболе нашего.

равнозначно с проблемой парковки - устранение пересечения потоков. и это не только развязки о которых даже не охота писать из-за того что типа дорого, много светофоров тормозит поток для перехода пешеходов - вспомнить бы когда последний раз делали подземные переходы.
ну и повторюсь, некоторые вещи можно решать без глобальности, но этож надо вкладываться. а можно поставить дпсника на 1 час чтоб свистел и палочкой вращал. мне кажется он один верит, что от этого вращения скорость машин увеличивается.

48-кифир >т.е никогда?

Та хоть и никогда. Всё утрясётся само собой. Зачем поощрять лишнюю езду в городе. Процентов на 30 проблему ездюлек в рабочее время можно решить созданием перераспределением местоположения обьектов доезжания, организацией времени их работы и самой работы.
Вот хороший пример такой организации
[img]http://assets3.the-village.ru/assets/article_image-image/9a/9c/318785/article_image-image-article.jpg[img]

51. Опа, не вставляется чё то... Ну, короче, из темы Witha
0 - 27.12.2011 - 12:29
[url]http://forums.kuban.ru/showthread.php?p=22311239&posted=1[/url]
Картинка в сабже.

мож я чета не понял.... как соглазуются два тезиса?
1.Нужен общественный заказ прежде всего. Или посыл...
2.Всё утрясётся само собой.

Пока нет общественного заказа на чоткое то, что нужно, пусть всё утрясается само собьой. Чо тут непонятного. Иначе власть провоцируется делать только свои делишки, а обчеству - ... "остаточный принцип".

интересно а чем поможет вынос ж/д путей и постройка вместо них скоростной магистрали? Северная как стояла так и будет стоять.. переездов то через скоростную магистраль не сделают

31-флекс >земля за гмр, в сторону карасунского техосмотра
да, коммуникации надо, но близость пашковки и гидростроя делает это более реальным, чем строительство "западного города" в чистом поле, к примеру
был вариант генплана, по которому эта земля должна была стать зоной ж2, что было бы вполне логично, в последний момент она так и осталась зоной рекреации, то есть, парковой. ясен пень, чтобы разбить там парк вместо поля амброзии, денег понадобится не меньше, чем на коммуникации, да еще и выкупить у собственников.
зачем это было сделано, хз.
и все в городе так, чем хуже, тем лучше