мотоблок забарахлил
 

очень не вовремя. Движок устойчиво работает, а фрезу не крутит. Только на полностью без нагрузки. Не могу остановиться на одном из вариантов:
- не хватает мощности проворачивать с нагрузкой. Но тогда вроде б должен глохнуть
- нет сцепления. Но, даже на полностью сброшенном тросе сцепления та же картина.
- с редуктором что - то случилось. Разбирать его?

сначала 2й потом 3й вариант.

Если червячный редуктор -посмотрите сцепление.а что за мотоблок, сколько лет эксплуатации?

2-durdom >quantum 55. но это может ведь только двигатель - на нем написано. Какой редуктор не скажу, это же разобрать надо?
сцепление смотрел, такой массивный полый металлический усеченый конус сверху надавливает на такой же формы болванку. Что с ними могло случиться?! Что будучи даже в крайнем положении сцепление ( трос сброшен полностью) не цепляет.

3-дед_ушко >мож там тросик сцепления отрегулировать,для начала.
Я вообще считаю червячные редук. с конической муфтой(а у вас скорей всего так и есть) полным г...
а сколько лет он отработал?

Мотоблок какой?
У меня например "Тарпан" там есть такой косяк - воздушный фильтр маслом замасливается и мощность падает существенно.
Сперва мыл этот фильтр постоянно бензином потом вообще его выкинул.
Уже лет 5 ещё не застучало ничего.

[quote=дед_ушко;38877352]сцепление смотрел, такой массивный полый металлический усеченый конус сверху надавливает на такой же формы болванку. Что с ними могло случиться?![/quote]
Например, шпонка на валу съелась.

[img]http://www.proprofs.com/quiz-school/user_upload/ckeditor/sxema42.jpg[/img]
[img]http://media.karelia.pro/89/97f2ceb885b021d4be4a4a56d4ad45b0.gif[/img]

Мотоблок какой?
У меня например "Тарпан" там есть такой косяк - воздушный фильтр маслом замасливается и мощность падает существенно.
Сперва мыл этот фильтр постоянно бензином потом вообще его выкинул.
Уже лет 5 ещё не застучало ничего.

[quote=Мёртвый цеппелин;38880453] воздушный фильтр маслом замасливается и мощность[/quote]Смотреть фильтр на выхлопе, если стоит сетка забивается нагаром и мощность падает.

спасибо всем, кто участвует в обсуждении. Сегодня открутил оба фильтра и завел. Эффект нулевой. Разобрал " на атомы". Есть подозрение, что нет сцепления. Нашел два подозрительных места. Может выложить схемку привода?

9-дед_ушко >давайте посмотрим

А лучше фото

[img]http://s33-temporary-files.radikal.ru/e1207fad6e52499b997b0e0039232f00/-88693455.jpg[/img]

ну вот примитивная схемка. подозрительны следующие факторы:
1. там где соединяются верхний диск сцепления с двиглом между двумя шайбами зажат подшипник. Так на верхней шайбе аккуратная круговая бороздка образовалась. Около 2- 3 мм.
2. на внутренней стороне этого же диска похоже напыление - напаяно( фирит?)Вот оно хорошо стерлось и отполировано до блеска как металл.
3. если крутить нижний диск в направлении вращения двигателя, то он заметно опускается. Вроде как резьба вместо пружины получается.
Думаю все три фактора могут влиять на расстояние между дисками. Не так?
И самое главное: в какой мастерскую обратиться ? Желательно поближе к адыгейской стороне




какие

Ну вы тросик сцепления не пробывали натягивать?
Мастерская была по ул.новоросийской-леруа проехали-смотрите слева.
Еще на велосипедном рынке были мастера(мастерская у них была в афипском).

13-дед_ушко >личные сообщения посмотрите

Вообще все советские автолюбители (ездящие на карбюраторных авто) знают правило - то ли подачи бензина нет то ли нет искры.
Подачу можно проверить так: нажать на "газ" несколько раз, выкрутить свечу и глянуть мокрая ли?
Если сухая - надо продувать жиклёры.
А искру проверить так: выкрутить свечу, вставить наконечник и подёргать за стартер (искрит, нет?)
На крайняк свечу сменить (у соседа лучше взять рабочую).

16-Мёртвый цеппелин >если он заводится нормально,причем здесь свеча

17 Пральна - значит бензин плохо подаётся.
Или воздух.
То есть жиклёры забиты.

Он же написал работает устойчиво.

Скорее это сцепление.данный вид сцепления в современном китайском исполнении очень не долговечен.

отвез в Афипскую. Сошлись на том, что нужно разобрать редуктор.

Позвонил мастер, сказал что оба червяка сточились в редукторе. Будет в воскресенье на базаре искать.

22-дед_ушко >не хило.а сколько ж лет ему,и каковы объемы работ?расскажите если не трудно

23-durdom > Лет совсем немного, не более 3х. а объемы совсем пустяковые. В общей сложности и 50 соток не вспахал. Ремонтник сказал, что масло некачественное и даже много грязи в нем. Отсюда и результат. Закончилось ничем. Предложил, редуктор в сборе новый за 11 тысяч (просто червячной пары не достать МК- 265). К тому немного не такой как оригинал, но можно вроде приспособить. Я отказался. В пределах 20 тыров можно подобрать новый с подобными характеристиками.

Смысл опять с червяком покупать,еще на три года?лучше цепной редуктор с ременной передачей.
Если перевозить особо ни куда ни надо, то посмотрите что то из наших-нева,каскад и тп.салют вроде не плох.
Если перевозить в багажнике авто-я взял себе крота-редуктор московский(цепь).в прошлом году 3га огородов-разравнивание пахоты на два раза,междурядная культивация.в этом году 2га огородов-тоже самое,плюс на картошке решил его задействовать(посадка,окучка).шесть фрез тянет легко,восемь фрез-ремень быстро вылетает.в редукторе масло с завода-я еще не менял.
Вообще смотря что делать на земле и как,такой и мотоблок нужен.
Но червячные мб я не рассматривал в плане покупки никогда.так то 50соток это тоже не мало,кому то и пять соток-
поле.почитайте профильные сайты-писал вам в личку.