Вопрос знатокам ДВС
 

Отвалился кусок направляющей втулки
попал в цилиндра
погуло впускной клапан
разобрали,клапан поменяли
ВОПРОС: почему выпускной клапан грязно-рыже-коричневого цвета ?
приветструются любые версии ))
СПАСИБО !

Преамбула как то связана с основным посылом темы?
ЗЫ вангую што бензин.

один клапан такого цвета (именно в том цилиндре где погнуло)
остальные "нормальные" черненькие )))

2-Акуна Матата >Втулку не спроста отломало. Мож как вариант через нее был какой нибудь подсос или наоборот утечка и как результат-нарушение работы цилиндра. Вот цвет и другой получился.

3-prox70 >может быть
сальники "дубовые" были, нагар на выпускных клапанах
а хозяин еще идивлялся "почему тяги нет ?"
на 5 цилиндрах ездил и масло доливал постоянно )))

3-prox70 >Скорее всего. Воздух могло подсасывать....

Терпения те автор эт ток начало

6-Пятно контакта >да все уже закончилось
пришлось повозится с седлом клапана
после запрессовки втулки были проблемы
пришлось седло "подгонять под новый клапан и втулку

ЦилиндрА. .....

Кусок втулки -следствия.
Клапан косячил.
Может кривой был.

Вопрос конечно интересный:кусок втулки попал под клапан,вывод клапан не закрываеться.Бенз впрыскивается,свеча работает,а клапан не закрыт,итог нагар на впускном клапане кирпичного цвета-моё мнение.

А чё за мотор?

Хонда:читайте внимательнее-мотор шестёрка,только не написано рядка,или в образная.

ЯМЗ-236TSI.

0
помнится, ишо в садике ...
Пьяный слесарь казав
- свеча бывает от черного до белого цвета, с промежуточным рыжим(норма). Т.е. от переобогащенной до переобедненной смеси.
Подсасует лиший воздух(кислород) вместе с маслом мимо впуска. А т.к. датчики в сам цылиндр ставить ишо не научились, то эбу это дело никак не контролирует.
Да ишо без катализатора, походу?

10-не фотограф >выпускной клапан грязно-рыже-коричневого цвета

15-Акуна Матата > вообще то для выпускного кофейный цвет является нормальным. А вот то, что в других цилиндрах они чёрные- это ненормально

16-DIR >тогда вообще ничего не понятно
получается что работал нормально только цилиндр с погнутым клапаном ?

0-Акуна Матата > клапан был погнут, через седло нормально не охлаждался, перегревался. Поэтому и цвет отл.

18-vegas >вот этот вариант более близок
я так тоже думаю

нарушение температурного режима вызвало изменение цвета клапана + масло не успевало нагореть и вылетало в трубу

20-Акуна Матата >я не видел твоего двигателя вживую и не могу знать, в каком состоянии все детали двигателя. Но в исправном моторе на клапанах вообще ничего не нагарает. Выпускные чистые потому что сальник клапана держит масло и его не сосёт во впускной тракт, а выпускной чистый- потому что разогревается так, что то ничтожное количество масла со стенок цилиндра даже сгорает ещё в процессе рабочего хода и продукты горения об этот клапан только дожигаются.

21-DIR >лучше бы ты его не видел
печальное зрелище
все черное нагар кругом

22-Акуна Матата > значит надо было полный ремонт делать. Все равно ему недолго жить осталось

23-DIR >да сделал дед ремонт
только блока
головку с рождения никто не трогал
сальники превратились в пластмассу
зазор между клапаном и сальником 0,5 мм
считай что сальникв не было вообще

половина каналов в головке забито было какимто песком с затвердевшим маслом
как он (двигатель) работал вообще не понятно

24-Акуна Матата > я девятку года три назад покупал, тоже свечи чёрные были, дымила после торможения двигателем, в общем 10 я сторговал за это. А решил вопрос комплектом колпачков и парой бутылок пива)

25-Акуна Матата > масло говно, вот и в рыхлые отложения оседает

0-Акуна Матата > Наиболее вероятная причина, как мне кажется озвучена в п. 10.
3-prox70 > "Мож как вариант через нее был какой нибудь подсос или наоборот утечка"
Если клапан впускной, то утечки быть никакой не может.
4-Акуна Матата >" были, нагар на выпускных клапанах"
Хм… Если "сальники "дубовые", то в таком случае, нагар вообще-то должен быть коростой наоборот, на впускных клапанах.
7-Акуна Матата > "после запрессовки втулки были проблемы пришлось седло "подгонять под новый клапан и втулку"
Как-то странно слышать, что этот факт ты так особенно выделяешь. Ведь шлифовка седел практически обязательная операция после замены втулок, если конечно ремонт делать качественно. Надеюсь, что хоть "подгонка" была произведена на должном уровне, хотя бы с помощью зенкеров с обязательным контролем ширины рабочей кромки фаски и т.д. , а не просто банально притиралось до "победного" результата.
18-vegas > Хм…
Твое предположение невозможно, хотя бы с точки зрения элементарной логики. Обрати внимание на тот факт, что погнут был клапан впускной, а цвет отличается у выпускного клапана. Поэтому, твоя версия что якобы "клапан был погнут, через седло нормально не охлаждался, перегревался. Поэтому и цвет отл" абсолютно не имеет под собой никаких оснований.
21-DIR >"Выпускные чистые потому что сальник клапана держит масло и его не сосёт во впускной тракт"
Если не возражаешь, то я поправлю первое слово в твоей фразе. Наверное ты просто оговорился. Вместо "выпускные" следует читать "впускные". Так будет правильней.

28-Bronik >что бы все поставить на свои места повторюсь
отломилась направляющая [b]выпускного[/b] клапана
погнулся [b]впускной[/b] клапан
рыжий цвет имел [b]выпускной[/b] клапан

28-Bronik > ну да, автокоррекция текста подвела

[quote=DIR;38801331]вообще то для выпускного кофейный цвет является нормальным. А вот то, что в других цилиндрах они чёрные- это ненормально [/quote]
выпускные рыжие.впускные черные.это не есть криминал.у впускных температура меньше.гогно не выгорает.
вот када клопы чистые до металла это и есть криминал