Технический вопрос: Прадо 120, 2TR
 

Надеюсь, что сейчас налетят специалисты и растолкуют что к чему!)))
Проблема в следующем указанный в сабже авто плохо заводится на "холодную". Приходится крутить стартером секунд 10-15. Причем только первый пуск. Последующие пуски с "полоборота", даже после 1-1,5 часа простоя.
Давайте вместе разбираться, куда копать?

0-jeeper >клапан на рейке топливной.

1-BIA >думаешь низкое давление в рампе?

2-jeeper >образуется воздушная пробка походу.топливо стекает,клапан не держит.

3-BIA >клапан тот с которого обратка выходит?

4-jeeper >да,он самый

т.е. этот клапан не держит, и давление в рампе падает?
тогда если перед включением стартера включить бензонасос (принудительно) давление должно поднятся и заведется сразу?

Если бензиновый прадик, поддержу пост первый

А как ты принудительно его включишь?

Или ставь реле на бензонасос, при включении зажигания работает 5 секунд

8-Толстый Джо >вытаскиваем реле бензонасоса и замыкаем контакты "+В" и "FP". при включении зажигания сразу включается топливный насос. Ждем несколько секунд, затем включаем стартер. Но все равно сразу незаводится, крутит так же секунд 10-15.

Он 2.7 или 4.0

11-Толстый Джо >2TR-FE 2,7

Да я их всё время путаю , есть ещё в баке редукционный клапан, а вообще эти движки очень чувствительны к свечам, попробуй начать с них

аккум подменить на нормальной емкости.

10-jeeper >воздух то выдавит только когда форсунки начнут открываться и через них пройдет.А вот если выкрутить немного этот датчик и вкл зажигание,пойдет бензин(выдавит воздух),закрыть и потом завести-если сразу заведется-значит.он.

На топливной рампе стоит демпфер,он не имеет отношения к давлению топлива,он только сглаживает пульсации.Регулятор давления стоит на модуле бензонасоса в баке.
Попробуй перед запуском сделать неколько подкачиваний насосом.Т.е. зажигание включил - подождал 10 сек,выключил,и так раза 3.Если после этого запустится быстро,то стоит смотреть бензонасос /плохо держит обратный клапан /,регулятор давления /как правило обрастает ржавчиной/,ну и качество сборки топливного фильтра/бывает колечко резиновое криво устанавливают /.

16-CRV >ну и последнее-форсунки.

Далее стоит просмотреть правильность работы датчика температуры ОЖ,возможно плохой контакт на разъеме или массе подходящей к датчику.
Далее .Если пробег более 75000,то стоит помыть форсунки и дроссельную заслонку,сбросить адаптации и сделать новые.
Ну, это так ,с Ваших слов.

13-Толстый Джо >первое что заменил!
14-Falcon >аккум крутит нормально!
15-BIA >хорошая мысль, нужно попробовать!
16-CRV >т.е на топливной рампе, баклуша, куда подходит трубка от фильтра - демпфер. а обратный клапан стоит на насосе? значит давление в рампе можно замерять между фильтром и этой баклушей?
18-CRV >про датчик температуры ОЖ думал, но если бы он глючил, не было бы прогревочных оборотов?

Замер давления делается на входе в рампу.Обратный клапан стоит в самом насосе.Датчик можно отследить ,но это нужно делать сканером .Нужно видеть то, что видит ЭБУ в момент запуска.

[quote=jeeper;35424131]14-Falcon >аккум крутит нормально![/quote]
бывает крутит но при этом напргу просаживается и у моска сьезжает крыша.и пока не перезапустится не заведется.
[quote=CRV;35423370]Попробуй перед запуском сделать неколько подкачиваний насосом.[/quote]кстати да.