Странное поведение колодок.
 

Уважаемые коллеги.Вчера меняли мне диски на машине и выявилась странная фигня:спереди за 10 000 км наружные колодки-износ минимальный.Внутренние-практически в ноль.Машина БМВ Зэт 3.
Впервые с таким сталкиваюсь.Понятно,что БМВ -гогно,а конкретно эта ещё и 15-и летнее корыто,но всё же интересно

с внутренней стороны поршень наружную давит скоба.как варинат закисли направляйки и скоба заклинина

Так,спасибо за первую версию.При замене колодок попрошу разобрать и смазать.

Пожалуй, эта версия будет основная

Внутренняя всегда стирается быстрей
Если разница огромна то менять направляющие.
А лучше переходить сразу на увеличенные тормоза, мнргопоршневые суппорта и злые колодки)

4-он же mugen >не,тогда уже сразу переход на Зэт М3.Нафига этому овощу престарелому злые тормозилки? Его удел-олдскульные дисуль с полированными полочками,да керамика на кузове для блескучести:)))

После колец как тормозилки?
Я в шоке после опц
Тормозов нет вообще ((

Да когда пересаживаюсь с Авдотьи-не едет и не тормозит ВАЩЕ. Но рулится приятно и без крыши кайфово вдоль моря прохватить.

Видать так на всех пристарелых бидэ))

8-он же mugen >ну так то да.Даже раритетные суперкаров тех лет нифига не тормозят по сравнению с современными хот-хэтчами.

А кто менял?тоже такого не видели?)))

Меняли диски.Откуда шиномонтажник знает?

Суппорт клинит нна, очевидно же

Василию 200 руб на телепон. Потом очищать от старой смазки направляющие суппорта и мазать медной смазкой.

Помню как в сервис приехал мужик и начал орать. Оказывается ему поставили какие то мутные колодки, в итоге. За 500 км колодкам ничего, а диски стёрты вноль))))))

[quote=Mytrofanych2;40727343] За 500 км колодкам ничего, а диски стёрты вноль)))))) [/quote]
это не колодки, это напильники какието

та колодки поставили наоборот..вот диски и сожрало))

Юзаю колодки Ремсо... зачастую такая шняга... причина - мягкие колодки, своей пылью (в случае порванных пыльников) забивают направляющие. итог: внутренние колодки в ноль, наружка - жива. НО был и печальный опыт - возвращался с Арамавира - машину как то тянуло влево. след день на сто - заклинила внешняя часть суппорта - наружная колодка в ноль, внутренняя жива. итог: следить надо за тормозами )))) а заклинило - каким то чудесным образом в суппорт кусок тряпки попал )

хе... прикольно опечатался ))))) *Армавира ))))

Короче,купили новые колодки.Сейчас загонят машину на Онежскую.Пускай разбирают и смотрят.

Причина не в колодках, а в том что направляющие суппортов надо смазывать при каждой замене колодок. Причем правильной смазкой. Иначе поршень давит с одной сторны а вторую стороны по закислым направляющим не подтягивает. Тебе еще и почистить их наверное надо уже, а лучше новые купи, это болты по сути с гладкой частью, обычно отдельно продаются.

20-зе Рокке Пальбоа >Спасибо,это во истину новая инфа:)

21-Kos >говорят, это в мануале даже есть, но тсс, это секретная инфа.

0-Kos >
[img]http://troll-face.ru/static/mg/86dbdba3043d7e5fc98b544cb501f623.jpg[/img]

по хорошему надо ремкомплект суппортов брать и менять все резинки, направляющие, чистить и смазывать графитовой смазкой.

заодно и тормозуху заменить
ну и шланги раз на то пошло))

А там гляди и авто гогно уже, тоже пора менять на!

Ой вэй!!! Куда податься старому еврею???

была такая фигня из за порванного сальника на поршне.

[quote=он же mugen;40729819]чистить и смазывать графитовой смазкой. [/quote]
Есть специальные смазки для направляющих и они нифига не графитовые.

)) Попил кофе, смотрю на гущу и вижу - ранее при смене колодок когда отжимали [b]отвёрткой[/b], что б снять, порвали пыльники, что отразилось на направляющих.

20-зе Рокке Пальбоа >причем не при смене колодок, а при каждом ТО

+ манжет поршня, чтобы ржа не шла по поршню в глубь цилиндра