Сколько таким макаром можно съэкономить?
 

Читаю тут очередную новость. И задаюсь себе вопрос- а сколько можно съэкономить заменив панели на дверях на обычную чернуху? Или уменьшив количество драгметалла в катализаторе?
Как уменьшиться стойкость к корозии и эффективность ката. Может простот признать что нам [filolog]нах[/filolog] не нужно евро 5 и просто сделать евро 2, без катализатора, просто с лямдой?
Не сделает чернуха в дверях своё чёрное дело, как в сказке про золушку- сделав через 3 года нормальные двери в дырявую тыкву?
Собственно сабж
[url]https://auto.mail.ru/article/62917-v_avtomobilyah_lada_stanet_menshe_dragocennyh_metallov/[/url]

Краткое содержание:

АвтоВАЗ продолжает снижать затраты при производстве автомобилей. Так, например, с 2015 года наружные панели дверей семейства Granta стали изготавливать из обычного чёрного проката вместо дорогого оцинкованного листа.
Теперь, как стало известно «Авто Mail.Ru», процесс удешевления затронул «Калину». В частности, хэтчбеки и универсалы получат другие катколлекторы — «с уменьшенной загрузкой драгоценных металлов». (По всей видимости, аналогичные изменения ждут соплатформенную «Гранту»).

кроилово ведет к попадалову (с) не мое

Лучше бы парашюты золотые уменьшали.

[quote=sergvp;43241947]Так, например, с 2015 года наружные панели дверей семейства Granta стали изготавливать из обычного чёрного проката вместо дорогого оцинкованного листа.[/quote]
.
в список деталей, которые на Lada Granta оцинковываются, следующий: усилитель, желобок, соединитель, панели пола задняя, передняя и средняя, экран, защитный экран пола кузова(здесь выполняют двухстороннюю оцинковку), кожух защитный, соединитель порога пола, ниша для заднего колеса, усилитель порога пола, соединитель задней арки передний, правая и левая боковины, панель крышки багажника внутренняя и внешняя, задние крылья, [b]внутренние панели двери[/b] левая и правая, поперечина рамы задняя, панель, накладка, внутренняя панель боковины, соединитель крыла и пола, надставка и желобок заднего крыла.
про кат вообще молчу.)))

[quote=sergvp;43241947]АвтоВАЗ продолжает снижать затраты при производстве автомобилей. Так, например, с 2015 года наружные панели дверей семейства Granta стали изготавливать из обычного чёрного проката вместо дорогого оцинкованного листа[/quote]судя по всему тока двери у них и были из оцинковки и то через одну бгггг

В кате керамика откуда там драгмет...а Ваз я даже врагу не посоветую..это жесть.

5-Пяторочка выручает >На керамике катализатор- в составе платина. И ещё несколько, разных.
Недавно типа в гаражах встретил, то мне с вопросом, тут в гаражах сервисы есть,никто катализаторы старые не продаёт?

Автор, это для тебя экономия тысяча рублей, копейки. А заводу это много. Умножь тысячу на, допустим миллион машин - миллиард получается

5-Пяторочка выручает >конечно, сказывается опыт владения тридцатилетней ВАЗ2106? :)

7-masterr_ >Они экономят, экономят, а убытки всё равно несколько лярдов в год.
Экономить можно и нужно конечно, но наверное на чём то другом. Зафуячить панель дверную с чернухи, на панель которая страдает от всего- погода, реагенты, и т.п. в первую очередь, это конечно верх экономичности.

9-sergvp > для ровных пацанов придумают комплектацию супер люкс с прежними оцинкованными дверьми. И опять же оцинкуха пойдет в свободную продажу, так что ваз хочет немного перевыполнить план продаж по дверям: вместо прежних n оцинкованных - те же n чернухи плюс m оцинковки "налево" :)))

0-sergvp > сэкономить не много, а вот дополнительно заработать на этом можно.

Вот какова реальная себестоимость самой дешевой комплектации?

7-masterr_ >"По итогам января-июля 2016 года в России продано 50 301 Lada Granta" откуда миллион ? ;)