47-Хороший ЙА >сам пойди туфли купи!
Рамы тебе клепают алюминиевыми заклёпками с толщиной стеночки металла 0,2 мм?

49-AleM >стопудова. Есть нержавеющие болты такие. Причём если гайки оцинкованные, то со временем окислится так, что открутить можно будет только на яме

Все забыли об отсутствии освещения знака ,до первого ДПСника...

.ля.., умники))))) Все ваши секретки на номерах(какие указаны выше) такая (*******) !!!! особенно "болтики и винтики со сточенными шляпками")))))
Если номера не старого образца(железные, коих осталось ой как мало), а новые "люминивые", то я сниму их с вашими спилинными, законтрогаенные, раздвоенными болтиками, винтиками и т.д ----- за 5 сек.))))))))
ЗЫ. Номера НЕ ворою и выкуп не требую))))))))

68- согласен, но похитители завидив малейшую помеху для кражи тут же пройдут мимо этого авто, когда рядом стоят сотни других, с такими же красивыми номерами и легкие для съема... Они тоже прекрасно понимают, что провозившись даже 10 сек. с этим номером они могут быть сняты на мобильный телефон, регистратор, камеру установленную в магазинах домах и т.д. Поэтому они выбирают только те машины где номер можно просто сдернуть, если вы замечали у большинства авто прикручена только пластмассовая рамка, а номер вставлен в нее! Так вот дергаешь за рамку и номер у тебя в руках прямо на ходу !

0-дрифтер > Небольшой комментарий, сначала по технологии изготовления: "Берем в руки болтик 6мм. диаметра и зажимаем в тиски через влажную салфетку или полотенце, что бы не испортить резьбу" судя по сказанному, сразу видно начинающего слесаря. Даже не потому, что винтик на фото ошибочно назван болтиком, а потому, что опытный слесарь просто возьмет две гайки накрутит их на винт, законтрит их между собой и зажмет винт в тисках за гайки. Также уделом начинающего слесаря будет использование в данном случае напильника, (чудовищный анахронизм, как будто не в 21 веке живем!) Опытный же слесарь за минуту обработает метизы на наждаке или с помощью УШМ с зачистным и (или) лепестковым кругом.
Далее, уже по сути вопроса: честно говоря, мне не совсем понятно, зачем вообще нужны эти манипуляции с напильником, тисками и т. д., ведь на семерке защитить (если уж так приспичило!) регистрационный номер, к примеру, задний, гораздо проще, если банально законтрить винты дополнительными гайками. В этом случае, номер снаружи открутить будет невозможно пока закрыта крышка багажника. (Правда, решительно настроенного злоумышленника это может и не остановить, а только раззадорить). Кроме того, в случае необходимости владелец легко может разобрать такое соединение, а твой вариант со сточенной шляпкой однозначно помотает нервы через пару лет, когда закиснет резьба на винте, особенно после салфетки в тисках.

68-честное слово, затрахаешься рапиленный болтик снять, если не знаешь, что он зашплинтован и раздвоен.
Особенно ночью.
Успеха!

71-трижды дед > Попробуем???? на конину!!!)))))

72-пробуй, у меня на прошлой авте летом 2012 в Лоо пытылись снять,мимо кассы, а у двух рядом стоящих машин сняли.

))))))))))))))))))))

Я шуруповёртом со сверлом чуть большим диаметром чем болт сниму твой номер секунд этак за десять. да и любой законтренный.

А вообще зачем инсинуации, капаешь на резьбу электролитом и закручиваешь. И всё. Тока схавает через время, но знаки всё равно менять через тройку-пятёрку лет интенсивного использования. Там тот же шуруповёрт

четам снимать номер,вырываешь номер через шляпку болта.номера мягкие.На волге так снимал,болты заржавели,взял и вырвал не раздумывая

Bronik - так я и есть начинающий любитель, тут же не форум профессионалов... Я делал как мог, и выглядит теперь это очень лаконично !

Вобщем то я подсказал идею, и то что пора уже что то делать в этом направлении, а что, это уже решать вам !

блин купите винты М6 с головкой Torx Tamper Resistant не думаю что у гопоты с собой окажутся нужные биты.

[quote=дрифтер;30085987]Дорогие друзья ! В свете последних тем о том что участились кражи гос. номеров... Я как счастливый обладатель трех семерок, решил изготовить нехитрое устройство. Для этого нам понадобится: 1.Столярные тиски. 2.Напильник. 3.Два болта №6. 4.Малярный скотч. 5.Краска автомобильная, белая или любая другая на выбор. Итак приступаем к работе: 1. Берем в руки болтик 6мм. диаметра и зажимаем в тиски через влажную салфетку или полотенце, что бы не испортить резьбу ! 2.Берем напильник и стачиваем головку болта до ровной поверхности что бы шляпка оказалась как можно тоньше ! 3.Берем заточенный болт и наматываем на резьбу малярный скотч для покраски, что бы не закрасить резьбу ! 4.Красим шляпку со всех сторон баллончиком краски, цвет лучше использовать белый, (меньше будет виден крепеж). 5.Зажимаем окрашенный болтик обратно в тиски и оставляем так до полного высыхания. Вот и готово устройство ! Далее берем две гайки , вставляем болты в номера и прикручиваем с обратной стороны бампера две гайки, затянув их ключами. С такой конструкцией уж точно ни кто связываться не будет ! Фото прилогаю ! Придумал, изготовил и отснял сам, специально для уважаемых За рулевцев !!! [/quote]

Омское КБ ITT

[img]http://lurkmore.so/images/4/43/Welcome_to_Omsk.png[/img]

75-mennah > + мильЁн))))))
79-Josef > ))))))))))))))))))))))

интересно , а что эти три семерки дают , какой приоритет на дороге , кроме как знак гайцам , едет лох с деньгами , надо разводить , я понимаю аск 23 серии или аав 23 серии , мент или честь отдает или хавается быстрее , а 777 - цирк какойто .

67-Josef >где взять?

78 Поищи в магазах которые форцуют метизами.

maxmark - А для чего приоритет ? Нарушать стыдно, и признак дурного тона, особенно с казенными номерами, а 777 просто красиво,престижно и эстетично, ну и конечно указывает на статус владельца. С ментами проблем тоже нет, при малейшй попытке развода, тут же следует заявление в прокуратуру, все !

77-maxmark >это ж колхозики ( только с баблом)

Bronic #59
чем руководствуешся когда пишешь про ошибку афтара, винтик/болтик?
Если формой головки, то заблуждаешся...
То, над чем издевается аФтор, в итоге как раз становится болтом.

Не знаю как кому, но я уже установил девайс, смотрится на отлично !

Можно сделать проще. Купить болты с отрывающимися головками. С обратной стороны рамки для номера (рамка при этом нормально прикручена к бамперу или двери задка (на разных машинах разные конструкции, да и саму рамку прикрутить можно разными способами) вкладываем гайки, прикручиваем номер, затягиваем сильно, головка отрывается и всё. Я через 4 года, когда авто продавал выламывал подномерные рамки, т.к. изначально планировалось, что можно попытаться открутить плоскогубцами или чем-то подобным. Нифига. После отрыва головки остаётся округлая поверхность с конусом в торце. Вариант был один - накернить и аккуратно высверлить, но ввиду ограниченности времени, просто аккуратно выломал рамки для номеров - хотя процесс тоже не быстрый (если с головой, не ломая других деталей).

Можно ещё приклепать номера. Тоже надо повозиться, чтобы снять их потом.

83-дрифтер >Технически грамотно!Только вместо того,чтобы зажимать резьбовую часть болтика в тиски,накручивают 2-3 гайки,и зажимают уже гайки,чтобы резьбу не портить.