| 0
- 28.06.2018 - 12:04
|
Тема для подзатыльников, если я таковые заслужил. Ну и для добрых советов. :-) . Нива Урбан, пробег 28 500 км. Неделю назад засвистел выжимной VALEO, заказал на экзисте пару новых от SACHS. Один на замену, другой про запас. Не успел дождаться когда приедут. Позавчера вечером педаль упёрлась и всё. Никаких признаков, что он вот вот помрёт не было, последние два дня даже свист прекратился. Друзья оттянули на ночную мастерскую, починился на 6000 рублей. . Вот что выковырял мастер. .  .  . Пришлось по быстрому ставить такой же от VALEO который нашёлся в ночном горностае. Удручает не то что деньги потратил на ремонт, а то что не поставил SACHS которые якобы получше. Ещё и целых два выжимных которые вот вот приедут, будут теперь на руках мёртвым грузом лежать. . Манера езды следующая. Частенько придерживаю и плавно отпускаю сцепление так как привык тормозить двигателем. При переключениях, та же история, чтоб не стукатеть трансмиссией (на ниве дохрена сочленений), приходится плавно работать сцеплением. Так же дурацкая манера при торможении на светофоре держать сцепление нажатым пока полностью не остановлюсь. В пробках естественно сцепа не отдыхает. Ну выезды в горы само собой, жару дают. Сжёг? Так же подозреваю, что процесс ускорился из-за того, что коробка не охлаждается от установленной защиты. . Теперь главные вопросы. Что произошло и как жить (ездить) дальше? Переучиваться? :-)     | | ||
| 41
- 28.06.2018 - 19:05
| Цитата:
| | ||
| 42
- 28.06.2018 - 19:13
|
(35) не фотограф ...а ты уверен что дело в подшипнике,а не в наличии смазки в нём? . ...не уверен. Мастер когда взял привезённый из магазина новый подшипник, первым делом полез смотреть наличие смазки в нём. Видимо не зря. . Вот потому я тему и создал, то ли я не так езжу то ли подшипник сухой был, то ли в сервисе подлянку какую сделали, когда там лазили. . По сервису и сухим подшипникам у меня была отдельная история. Как-то в горах в воде налетел на камень, удар пришёлся на болт нижнего рычага передней подвески. Погнуло только шайбу и порепало чуток резинку сайлентблока. Отдал в сервис, заменили. Через год рассыпается ступичный подшипник по той же стороне, растачивает ступицу и ещё кольцо гранаты в трещинах было. Попал на ремонт хорошо так. Причина не понятна, колесом не бился, на последних ТО ступичные проверялись. Когда мастер позвал мне всё показывать, я обратил внимание, что убитый ступичный был чёрный и подгорелый, а другой тут же разобраный был идеален. Я тогда сразу поменял ступичные на обоих сторонах из соображений раз развалился левый, значит жди конец правого. Вот и думай теперь, то ли после ремонта подшипник сухой или перезатянут был, то ли на заводе не доложили смазки. . С полуосями та же история. Первая зазвенела через пол года, вторая через год. На обоих сухие подшипники были. Ну я правда и по воде катался много. Сейчас поставил усиленные AVT с внешним сальником, правда с ними отдельная история была печальная. Это уже отдельная тема. | | ||
| 43
- 28.06.2018 - 19:16
|
(36) Зампотех ...никакой блокировки нет, это нормальная работа синхронизаторов. Но если поймать момент совпадения оборотов, то втыкается практически без усилий... . ...я понял, но пока повременю с такими экспериментами. :-) | | ||
| 44
- 28.06.2018 - 19:29
| CK 42>Вот поэтому мой вопрос?В советские времена,были подшипники,где сепоратор изготавливался из поли много чего-короче на вид из пластмассы,которая по прочности не уступала металлу. | | ||
| 45
- 28.06.2018 - 19:40
|
(44) не фотограф . ...я уже решил, буду ездить как и раньше, не заморачиваясь. Ну может чуток подкорректирую время удержания педали сцепления в меньшую сторону. Повторюсь, напрягает меня подкатываться на нейтралке, начинаю отвлекаться на педали, вспоминать что первым надо нажимать а что вторым (утрирую), суета, так и до ДТП недалеко. . Вброшу следующий вопрос аудитории. Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя? По интернетам мнения разделились поровну, интересует опыт здешнего сообщества. | | ||
| 46
- 28.06.2018 - 19:53
| 45-CK >если не забываешь снять с передачи, то не обязательно. На некоторых машинах вообще запрещалось. Например на Волге с крайслеровским мотором, который перекочевал туда с машин, комплектовавшихся автоматом, и не имел нормального упорного подшипника коленвала | | ||
| 47
- 28.06.2018 - 19:54
| Цитата:
 Цитата:
Отредактировано Печорин; 28.06.2018 в 19:56. Причина: дополнение | | ||
| 48
- 28.06.2018 - 19:55
| т.е. при запуске с выжатым сцеплением основная нагрузка ложится на упорные полукольца коленвала | | ||
| 49
- 28.06.2018 - 20:58
| 48-Зампотех >Это мелочь по сравнению с нагрузкой на стартер застывшей коробки (масла). | | ||
| 50
- 28.06.2018 - 21:02
| Цитата:
| | ||
| 51
- 28.06.2018 - 21:07
| 48-Зампотех >Там один нюанс. Если стартер в теплую погоду без выжима крутит бодрее, чем с выжатым, значит предельный износ упорных полуколец коленвала и происходит осевое смещение. Но это надо хорошенько движок угандошить или поставить вместо хороших полуколец откровенный шлак. | | ||
| 52
- 28.06.2018 - 21:23
|
на жигах некер вопще сцепление выжимать с передачи в нейтраль (торможение на светохфоре) +полресурса диска сразу | | ||
| 53
- 28.06.2018 - 21:42
| Цитата:
| | ||
| 54
- 28.06.2018 - 23:13
| Цитата:
После этого как бабка пошептала. Лично я всегда до полной остановки еду на скорости. На скорости-это значит, что сцепление НЕ выжато. И считаю это правильным. Цитата:
| | ||
| 55
- 28.06.2018 - 23:47
|
...так мужики, у всех всё логично, комментировать не буду, всех услышал, спасибо. :-) | | ||
| 56
- 29.06.2018 - 13:15
| Цитата:
| | ||
| 57
- 02.07.2018 - 18:06
|
...и так докладываю. 1. кое как перестроился, к светофору теперь подкатываюсь на нейтрали, без нажатого сцепления, про торможение двигателем потихоньку забываю. 2. стал следить за ногой, по поводу и без, ногу на педали стараюсь не держать, раньше злоупотреблял по незнанию, держал на готове, оказывается чревато. 3. стараюсь быстрее переключаться, опять застукатил трансмиссией, ну уж больно много на ниве сочленений, раньше плавная работа сцеплением спасала от ударов. 4. приобрёл фобию, если теперь по долгу жму сцепу, перед глазми всплывает видео о том как плавится подшипник, чё с эим делать не знаю. 5. по ночам молча приходит жаба, молча ложит передо мной два новых и теперь не нужных подшипника от SACHS и уходит. Держусь как могу. :-) | | ||
| 58
- 02.07.2018 - 18:09
| Цитата:
| | ||
| 59
- 02.07.2018 - 18:40
|
57-CK > 1) Купить Новопассит. 2) Напрочь забыть всю хрень по поводу бережного обращения со сцеплением!)) ППЦ! Так можно начать жалеть колодки и шины.)))) Купить то, что советовал в постах выше. Как только опять начнет сношать мозг сцепление, ехать и ставить Сакс.) | | ||
| 60
- 02.07.2018 - 19:27
|
(59) Конь германский . ...принято. :-) | | ||
| 61
- 02.07.2018 - 20:18
|
Умерший подшипник говно. Сакс - вещь! Выбор правильный. Держать выжатой педаль сцепления - очень плохая привычка. Надо ее переучивать. Иначе даже Сакс сгорит быстро. | | ||
| 62
- 02.07.2018 - 20:40
| Цитата:
Наоборот, надо не на нейтралке катиться, а на передаче, тормозить двигателем. Ведь на нейтрали машина неуправляемая | | ||
| 63
- 02.07.2018 - 20:49
|
61-Savage >В автомобиле много подшипников, испытывающих не меньшие нагрузки и находящихся в работе гораздо дольше чем выжимной. Как быть с ними? Тут вроде никто не ведет речь о постоянно выжатом сцеплении. Но ограничивать себя в работе - это уже перебор! | | ||
| 64
- 02.07.2018 - 20:53
| Цитата:
Очевидно что выжимной рассчитывали на непродолжительную работу. Либо ошибка в расчетах/невозможность заменить на более живучий из-за массогабаритных характеристик. | | ||
| 65
- 02.07.2018 - 21:05
|
64-Savage >Это не так. Тут больше фактор качества. Была классика (Жигуль). Сцепление ходило по 60-70 тыс. И менялось не из-за выжимного, а по причине износа диска. Была 99-я, сцепление жило 20-25 тыс. Выжимной не при делах. Есть Газель. Несколько раз менял сцепление по причине некорректной работы корзины. Выжимной просто выбрасывался за компанию. Сейчас уже который год стоит Сакс. Про сцепление забыл. Цитата:
| | ||
| 66
- 02.07.2018 - 21:29
| Цитата:
Цитата:
Все поработавшие выжимные, которые я видел, имеют недопустимый люфт при несравнимо меньшем времени работы, чем у других подшипников в машине. И выбрасываются они не "за компанию" а потому что ВСЕ знают, что второй комплект диска/корзины он не переживет и придется лезть менять его отдельно. А когда ставишь новый выжимной, то есть надежда, что он доживет до отработки ведомого диска. И это все при "не бог весть какой нагрузке" | | ||
| 67
- 02.07.2018 - 21:36
|
66-Savage >Не поверишь, но за весь водительский стаж ни разу не снимал сцепление из-за выжимного. В девятках он вообще в постоянном контакте с корзиной. Катаюсь с 87-го года. За млн км точно перевалило. | | ||
| 68
- 02.07.2018 - 21:41
|
Девятку конструировали другие люди в другое время. Мы сйечас про классический подшипник, перекочевавший в Ниву. Как только ты перестаешь относиться к нему с трепетом, он начинает дохнуть. Ну и потом ,контакт это не работа под нагрузкой. Не показатель. | | ||
| 69
- 02.07.2018 - 21:45
| Цитата:
Ладно, ставьте что хотите.) Берегите его, лишний раз не трогайте.))) Хозяин - барин. Пошел я спать.) | | ||
| 70
- 03.07.2018 - 07:05
| Цитата:
| | ||
| 71
- 03.07.2018 - 08:48
|
70-Falcon >Вася, далеко не всегда можно отличить. Пример. Купил в магазине, проверенном магазине, главный сцепления на Газель. Коробочка оригинал, внутри изделие, ни чем не напоминающее контрафакт. На деле - полный шлак! Началось с несоосности отверстий крепления, затем с большим трудом закрутили трубку. В довершение через неделю стал перепускать. Сдал обратно. Есть просто производственный брак. Ушлые дельцы его скупают. С упаковкой сейчас проблем нет. Получи сюрприз. С импортом хоть как-то можно ориентироваться. И то могут шлепать копии где угодно. По нашим оригиналам вот такая картина.( | | ||
| 72
- 03.07.2018 - 11:14
| Цитата:
| | ||
| 73
- 03.07.2018 - 11:20
| Цитата:
| | ||
| 74
- 03.07.2018 - 12:37
| Цитата:
Цитата:
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
