под ним нивовский редуктор

Выкатай бензин, может в нём проблема, а ты раньше времени панику поднимаешь.

Привет! Ты чего народ в заблуждение вводишь: на фото ГАЗ 24, а не 2410 :)
Хорошо, кстати, выглядит.
По теме подсказать ничего не смогу, т.к. мой газик воообще 20-ку поглащает :)

43-CarMan > Эт я к тому, что о нормальных карбюраторщиках только легенды ходят. А вживую их не видать.

[quote=CarMan;23549343] ...о нормальных карбюраторщиках только легенды ходят. А вживую их не видать. [/quote]Отчего же не видать? Букварь по искомому карбу, собственные мозги и руки, вполне нормальный карбюраторщик получается.

[quote=Beckar;23549671]вполне нормальный карбюраторщик получается. [/quote]
плюс многа.а карбюраторщики тех книжек походу не четали

42-Beckar >не в бензе дело, и как мне его выкатать если машина за год всего проезжает 900-1200км =)))
43-CarMan >и вам не хворать, я потом уточнил что 2401, с кем не бывает =))) двадцаточка это крупное потребление, тож нада чо та с карбюратором делать!

[quote=7жека7;23549833]не в бензе дело, и как мне его выкатать если машина за год всего проезжает 900-1200км [/quote]Почему так уверен? Я как-то после зимнего простоя не смог мопедку завести, помогла только смена топлива.

48-Beckar >из-за бенза бы не заводилась, заливалась и троила, эти симптомы отсутствуют...

[quote=7жека7;23550147] 48-Beckar >из-за бенза бы не заводилась, заливалась и троила, эти симптомы отсутствуют... [/quote]
проваерь вакуумный автомат.в карбе ускорительный насос.в свечах зазоры.попробуй подсунуть другую катушку зажигания

50-Falcon >сразу тогда и капиталку бахну, раз уж открыл капот =))))

[quote=7жека7;23550280] 50-Falcon >сразу тогда и капиталку бахну, раз уж открыл капот =)))) [/quote]
а че ты хотел?пара пассов рукаме и все заработае?а вот ***

жаль дороги сейчас грязные, я бы попробовал на трассе в движении починить =))

1-7жека7 >про свечи уже говорили??? в догонку и бронепровода смени. сам на 24-ке кайфую

кстати, у меня тоже провал пошел, хотя карб солекс. на газу и на бензе, но на бензе вообще ппц ехать не хочет. помогает только плавное и несильное нажатие педали газа. так и езжу, зато обкатка идет хорошо и экономично. 16л. газа на 100 км.

54-Handy >свечи и бронепровода там ещё толком не юзаны...

+1 к зазорам в свечах. Вообще то там карбюратор К-126 простой как три копейки, продуть жиклеры насосом и всего делов, главное чтобы игла держала уровень.

43-CarMan >почему ГАЗ-24? Это 24-10

57-Олег 105 >карб я поменял года три назад, 126 это с окошком ?

58-Олег 105 >парприз ровный, двиг в 93лс, ручки непотайные, 2401...
а как зазор не стого не с сего ушёл просто , даж если авта не эксплуатировалась ?

Точно 24-ка, только какая то "переходная", подфарников нет и габаритов не вижу на задних стойках...Двигатель если 24Д то 95 л.с. ,если 2401 то 85.
Провода высокого напряжения имеют свойство "усыхать" со временем, начинают пробивать. Свечи набирают влагу в микротрещины изолятора, которая замерзает и делает их больше, юбки свечей начинают тоже давать утечку тока. К-126 вроде да, с окно, хотя вроде были и без окна.

а если повестить на красивые провода типа силиконовые то ваще [filolog]мона[/filolog] получить гемор во всю опу

61-Олег 105 >так минуса же в гараже не было,даже вода омывателя лёдиком не бралась,свечи не могло разморозить...
там габариты внутри самой фары, карбёр если не ошибаюсь ставил 156 вроде, 126 с окошком лежит на сохранении
62-Falcon >там как раз силиконовые стоят =)))

45-Beckar > Я по этому принципу весь авто разобрал/собрал (кроме покраски). Мотор с карбом в том числе. Главное, "топит" нормально, СО/СН в норме (на ТО сказали), а расход большой. Но меня это особо не напрягает потому как годовой пробег маленький.
47-7жека7 > Менять карб надо :)
Ибо, как говорили на одном из волго-форумов, сколько 126й не регулируй, все-равно через 1000км снова надо будет отрегулировать :) И так до бесконечности.
51-7жека7 > А чего смеёшся, я в том году так и сделал :) Разозлился и разобрал мотор который после капиталки всего около 20 тысяч км прошёл. Правда, ещё не собрал. Но все запчасти уже есть.
59-7жека7 > к127г - с окошком, а к126гм - без. Вроде так.
62-Falcon > Что в силиконовых плохого?
Я думал они лучше...

[quote=7жека7;23556228]ам как раз силиконовые стоят =))) [/quote]
во во.
[quote=CarMan;23557505]62-Falcon > Что в силиконовых плохого? Я думал они лучше... [/quote]
проблема не в силиконе.а в токо ведущей шине.как правило это просто углеткань.
в обчем нужно выбирать провода в которых есть металическая нить в шине.
например оберкрафт.

[b]Токопроводящая жила изготовлена из кевларового сердечника, покрытого ферропластовой оболочкой, на который намотана проволока из нержавеющей стали с высоким сопротивлением[/b]. Сверху токопроводящая жила покрыта двумя слоями силиконосодержащей изоляции, между которыми располагается упрочняющая оплетка из синтетических волокон.
[u][url]http://www.oberkraft.ru/ignition-cable-100[/url][/u]

65-Falcon > Ты конечно не сердись, но это говно (сори плиз), а не провода. Купил такие на 402й мотор (и до сих пор стоят, четыре года как). Тока не помню силикон 70% или 100%. В общем, резиновые колпачки потрескались в первые полгода эксплуатации. Поставил от старых силиконовых проводов (маде ин ЮЭсА) - всё гуд. В мороз децл дубеют, но это не особо важно. Технических проблем пока не замечал. Но эти колпачки... Повёлся, короче, на германское качество.
Зато при покупке выклянчил сувенирную открывашку :)

66-CarMan >зато открывался осталась!

66-CarMan >
ну поставь какиенить красивые силиконовые. почуствуй разницу.потом отпишись как будет на холостых работать