Почему некоторые щетают, что сервис для старых машин должен быть дешевле?
 

На самом деле, почему? Давайте прикинем из чего складываются затраты на ремонт, а именно - стоимость деталей, плюс стоимость работы по их установке-замене. Так вот, детали, в основном, покупаются новые, а работа по их установке прописана в прайсах автомастерских. Так почему ремонт старой машины должен быть дешевле ремонта новой?

Это исходя из этих расчетов ты сервис кинуть хотел?))[em]щетают[/em] грамотей [filolog]епть[/filolog],ещё других поправляет))

потомушто они ломаюцца чаще - скидка за опт [filolog]епть[/filolog] )

1-rexline >пришлось некоторое время работать по нормативам завода КАМАЗ и по их правилам-приказам...
так вот к машинам старше 3-х лет при ремонте применяется коэффициент увеличения стоимости нормочаса от 0.25 до 0.75,а никак не уменьшения ...
откручивать старые прикипевшие гайи никак не быстрее и легче при ремонте,чем новые при ТО...
просто старые не гоняют к офдилеру,а ищут гаражных мастеров-чтоб подешевле...

2-Sebastbyan_Pereiro > это все в прошлом. Вот третьего дня я купил две опоры лемфёрдер и решил из установить заместо старых. Машину отдал мастеру-приемщику и укатил домой. Утром заехал - стоит моя тачка на стоянке дилера, вся помыттая, с новыми опорами и прочими ништяками. Ну я забрал ее и поехал на работу.

3-Савелий > что за дич ты глаголишь? Как могут чаше ломаться одни и те же детали установленные на станрую и новую машины?

4-_dobrynja_ > э, а если старая машина (в дальнейшем СМ) уже неоднократно в сервисе и мастера все ее гайки уже крутили и знают? Откуда прикипевшие?

а мне вот непонятно, почему ремонт иномарок дороже аналогичного ремонта тазов? ведь в ино проще и легче откручиваются болты, с ними приятнее и быстрее работать, а денег больше?

8-vestiti > +100[b]500[/b]

7-rexline >не поверю,что ВСЮ машину перебрали-пересыпали,обычно делают то.что сломалось,либо "на подходе" ,либо влияет на безопасность...
остальное не трогается,ибо тронь-рассыпется...

10-_dobrynja_ > где же ты такую рухлядь находишь?!

8-vestiti >потому что запчасти дороже(ответственности больше),ожидание запчастей дольше(простой рабочего места),и вообще-иномарка дороже,нормочас-тоже,ну типа-квалификация мастера должна быть выше,устройство авто сложнее и тд и тп...
хотя зачастую одна операция на ино и отечественной занимает одинаковое время.либо на ино-попроще и быстрее- там все гораздо продуманней в плане ремонта бывает...

_dobrynja_ > оставь его это троль еще и дырявый.

11-rexline >у меня ремонтировался ман 1976 года,когда немцы заказ на запчасти увидели-просили продать назад машину.как раритет...
хозяин отказался,говорит-мало денег давали...
машина через полгода попала в дтп(уснул водитель) и сгорела...

12-_dobrynja_ >я не о запчастях, я конкретно о стоимости ремонта. хотя это наверно от мастерской зависит. в мастерской по ино мне за замену ступицы с подшипником озвучили цену 900р. в сервисе по тазам за 20 минут перекинули за 300...

12-_dobrynja_ > ппц, какое такое ожидание запчастей? Я на СТО загоняю машину и иду к стойке приемщика - грю, надо, скажем, нижний левый рычаг - вуаля, через час он у мастера, пока я чай с коврижкой в баре пью. В колхозе разве не так?

15-vestiti > в моем городе аналогичная замена стоит 1500-1800 руб (работа)

16-rexline >это смотря на что- китайцы-та еще техника...да и маны-вольвы тоже...камазы вот как новое что изобретут-запчастей год еще не выпускают,а ломаются регулярно...

17-rexline >я вашу нерезиновую твойдомтрубашатал. там в магазине пельмени по 350 рэ, в ашане через два квартала - по 90. так что смотря где менять, видимо)))

19-vestiti > не, ну ты и сравнила, пельмени и замену шаровой... В пельмени можно соевого белка и кардехрена насовать, а на рычаге сыкономить не получится много, даже от неоригинала если..