То 120, а при чем здесь запчасти....?
83 упомянул только работу.
Главные пары - 50000
Подшипники-сальники-сателлиты-шестерни полуоси-установочные комплекты - 26000
работа 7000
-----------
И к слову - стоимость работ одинакова что на уаз, что на лендкрузер, пары уазпрома дешевле втрое, остальное примерно одинаково.
Но ресурс и нагрузки несколько разные.

Просто почитать....:
[url]https://www.drive2.ru/l/1966794/[/url]
И посчитать:
[url]http://x-diff.ru/Glavnie_pari_dlya_UAZ_114_292_45_4536_3[/url]

[quote=BSA 1979;42183489] а при чем здесь запчасти....? 83 упомянул только работу.[/quote]

ага
[quote=Фанат NASCAR;42197080]Ремонт встал в 2700 и с помощью друга мы смогли осуществить его сами[/quote]
так скока ты за запчеста отвалил?работа у них ноль рублей

118-Иванович >ставилась далеко не подаренная пара. Пара с пробегом 10-15 тыщ, причина - замена на более заниженную "дизельную" - 1500 руб.

После этого появилась подаренная. Дарили любому, кто объявится. Я просуетился.
Она ещё даже не у меня. Будет лежать в запас на три машины, какая быстрее выстрелит.

124-Фанат NASCAR >
а пережднюю такую же поставил?в смысле такую же пониженную?

123-Falcon >пара в состоянии "непонятно, но выглядит идеально" - 1000 руб. Гайка, втулка, сальник - 300 руб. Магарыч владельцу гаража с ямой и инструментом, два вечера (первый смотрели что менять, потом искал зпч, второй замена) - 550 руб, флешку попросил. В регике сломалась у него.
Другу, что помогал менять и регулировал, учил - ещё не ставил, жду тепла, вытащу его на море)

А, автобусом передали - 200 руб, и 200 накинул просто так.

125-Falcon >у меня все сток, а кто отдавал - да, обе дизельные.
Я не хочу такие, там больше зубьев, а значит зуб тоньше, а значит - слабее.
Проходили на колхозных "беговых" и "тяговых" парах у товарища при установке 37 колёс.
Тяговые сыпятся, беговые ходят.

122-Иванович >та нет таких цен, я хз кто у них покупает)
7000 стоит усиленная пара ижтехно, поставил и забыл.

91-sergvp >у строковых спайсеров есть такой косяк, называется "дать понюхать лужу". Причина в конченных сапунах, и в том, что по глине они забиваются.
Ставят газелевские, выводят огрызки шлангов и все норм.
Я ещё не сделал :)

Правда, воды не было последний раз, хотя лужи по капот были.

В общем, воздух нагревается и выходит через сальники. При остывании в воде сжимается и засасывает воду через те же сальники.
Все из за хреновых сапунов и только.

[quote=Falcon;42200505] Цитата: Сообщение от Иванович комфорт, мощность, управляемость, надежность....вполне достаточно:) стандартный список ниачем. [/quote]

Ну, у патриота комфорт сопоставим со старыми крузаками.
С точки зрения пассажира)

Управляемость - даже не знаю. Я уже писал, что повороты прохожу явно поувереннее классики, по крайней мере пока стоял передний стаб.

Мощность - да. Хотя у Гюнтера она очень получше, чем у 469-го (со светофора способен надрать любой стоковый карбовый ваз, инжекторную классику и иногда вровень с приорой др 110). Но тракторный дизель есть тракторный дизель, он предпочтительнее.

Надёжность - слишком индивидуально, чтобы принимать в расчёт. Есть патрики, прошедшие 600 тыщ, и ещё на ходу без поломок.
Есть крузаки, которых отодрали в хвост и гриву, теперь только успевай бабло вливать.
На скифах недавно было откровение. Если я не ошибаюсь, 450 машина и 400 вложений перед поездками, работа вся своя.
Теперь не продать - жаба не даст :)
Вот тебе и бывает..

[quote=Фанат NASCAR;42200891]В общем, воздух нагревается и выходит через сальники. При остывании в воде сжимается и засасывает воду через те же сальники. Все из за хреновых сапунов и только. [/quote]
это общий прикол.и наших и не наших.против вакуума внутри моста не попроешь.сальники так устроены что держак у них тока в одну сторону.такшо даже если сапун удержит то сальники нет.такшо с сапунов шланги повыше в салон.предварительно выкинув из сапунов клапаны

132-Falcon >есть ещё рабочие поверхности, по которым сальники работают. У меня машине 8 лет, и если на опорах ступиц они ещё живые, то на хвостовиках - мёртвые (
Знал бы, купил новый хвостовик за 600 р пока был в Краснодаре.
Выяснилось только в гараже при сборке.

И ещё изношены втулки приводов в передан, соответственно разбиры внутренние сальники и постоянно мокрые поверхности на кулаках. Сальники кулака тоже мёртвые, поверхности надо шкурить.

Ну да заливают тад за 200 руб 3 литра, просто чаще меняю)
Появится тыщи 4 свободных, займусь и приведу в порядок. Разбирать дофига.

передан = передке

То 124, пара - одноразовый предмет...повторной регулировке и установке не подлежит, только на случай форс-мажора или доехать.
При замене пары часто бывает что сама пара - отнюдь не самая дорогая покупка.
Я не критикую - это твое личное дело, но есть работы которые никак не удешевить и делать их должны профи с опытом и оборудованием.

136-Иванович >эти пары ходят по 100 тыщ при повторной установке, и у Спайсера с этим проще. Все намного более стандартизировано, и достаточно поставить все так, как стояло.
Те же шайбы на хвостовике и слева пары, с правой просто зажимается до упора.

Если не гудит и не люфтит излишне - все отлично. То есть регулировка как таковая в принципе и не проводится.

В моем случае все идеально, от люфта до тишины в салоне, как в легковой. Старая пара жужжала давно.

а мосты старого образца - это да, там джедайства много надо, чтобы правильно все сделать. Снимать мост крайне обязательно, ставить бОльшим чулком вертикально, и играть с шайбами, прижимая пару рукой.
Иначе собирать-разбирать много-много-много раз)

Нет слов...:)
Но главное процесс, не результат...;)

Йух знает что с ценами,я на профильном форуме кинул клич о поиске заднего редуктора с монтерея-фронтеры-исузу, и поступило 8 предложений,за три дня,вообщем выбрал за пять тыров с Воронежа, + 1000 дальнобою за доставку и сам установил. Итого:6000 т.р +500 клубням на пиво за проверку редуктора.Что имеем: рабочий задний мост,не гудит,не хрустит,и прекрасно работает лсд. Кпп односельчанину на Фронтеру привезли за 13000 около года полёт нормальный.А на патриков сколько стоит мкпп сделать и научился в крае у нас кто не будь её делать?

140-Sip2005 >умеют, но проще с разборки. 10-25 тыс.
Но она и ходит 200-300 тыщ. Моя 200 прошла, пока вопросов нет.

139-Иванович >сарказм понятен, конечно, но пока мне не по карману содержать тойоту, а Уаз - да )

[quote=Иванович;42191535] крузак за триста рублей [/quote]
В связи с тем, что Париота забрала дочка, подыскиваю живой крузак, бюджет до 400, желательно дизель и нормальный(левый) руль.

[quote=Sip2005;42194544]по работе 1-2 раза в неделю бываю на Пхее,Дамхурсе,Загедане,Закане[/quote]
а где работаешь? Вакансии есть у вас?))

144-AXPro Socail >Вакансий нет,извини,а работаю с людьми.

То 143, дизель 80-ка...?
Да ну...это только тем кому в лесу/поле работать....на трассе овощ.....ремонт опять-же если чего - дорогой.
Зажигалку, желательно рестайл (95г. и младше)....купишь без особых проблем....не торопись, выбирай....пример:
[url]https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1017789513-3bd02b/[/url]