39-Falcon >спасибо)

35-не фотограф >та то дело наживное.

Сёдня ваще меня порвало в очередной раз, сосед взял некромазду прульнёвую(за что был мной яростно осужден). Смотрю птску. 1,5 131 лошадь. На обычном ДОНСе. Ска, а у нас новый вестодвижок только обзавёлся фазорегулировкой))) Это в 2016ом-то году))))) Умиляет меня это - не передать))

38-бонна111 > Видите, ли, уважаемая Бонна, могу предположить с большой долей вероятности , что у Вас Калина с двигателем 1.4 (т.к. в 2011 году доля выпуска калин с кондиционером составляла около 90 % именно с таким двигателем, оставшиеся 10 % были только редкие люксы в комплектации с двигателем 1,6 16V, а на более тяговитые "на низах" 8-клапанные машины (по сравнению с 1,4) "климатик" массово стали ставить позже, в 2012 году. Это я сказал к тому, что Ваш двигатель 1,4 является «верховым», другими словами у него очень неважная тяга на низких оборотах, эта особенность очень заметна при трогании с места. И особенно, если при этом включен кондиционер. Чтобы нормально трогаться в таком случае нужно я бы сказал, требуется филигранная работа педалями сцепления и акселератора, другими словами, нужен некоторый опыт, чтобы, так сказать ,«чувствовать» машину. А этого опыта как я подозреваю, Вы еще не достигли ( не в обиду будет сказано), поэтому и возможны в Вашем случае рывки и даже остановка двигателя при старте. Так, к слову заводская прошивка на Вашей машине (судя по году выпуска) уже стоит исправленная. Далее, дело, конечно, Ваше, но я бы с некоторым скепсисом отнесся к совету нашего замечательного Василия. Дело в том, (опять прошу не обижаться), но Вы представляете собой весьма лакомый кусочек для всякого рода сервисменов.(к коим он и принадлежит). И стоит только Вам к ним обратиться , то они не моргнув и глазом тут же сразу без лишних слов разведут Вас на промывку форсунок и дроссельного узла, и всякого рода «диагностики» и тому подобных работ. Денег отвалите за это немало, а каких-то кардинальных улучшений точно не будет.
Лучше, если будет возможность, попробуйте пойти более радикальным путем, а именно поменяйте свою Калину-1 на Калину-2. Увидите, насколько будет лучше: за счет более тяговитых двигателей можно будет без проблем строгаться с места даже если грубо «педалировать» , далее сам кондиционер намного лучше распределяет воздушные потоки, более эффективно охлаждает, в машине при его работе меньше уровень шума и вибраций, что согласитесь, тоже немаловажно. В общем, контраст при его работе разительный, естественно не в пользу К-1. Это даже не говоря об других преимуществах в работе практически всех остальных систем К-2 по сравнению со своим предшественником.

43-Bronik > огорчительно(
примерно это же мне сказал брат, но хотелось и другого мнения.Если б знала ,что с кондюком будут проблемы ,то при покупке расчет вела б по другому

[quote=Bronik;42402269]попробуйте пойти более радикальным путем, а именно поменяйте свою Калину-1 на Калину-2[/quote]
дайте мне калину, я уж как нибудь смогу на ней трогаться не глохнув...

Взял себе калину с кондюком, но проблем со стартом нет. правда она у меня 8-ми клапанная. прошивка заливалась еще в 2009 году, если верить БК

[quote=Bronik;42402269]требуется филигранная работа педалями сцепления и акселератора, д[/quote]
тока вот при трогании компресор отключается.такшо мимо.
а насчет развода.
в чем развод?в элементарных операциях обслуживания авто?лучше сразу менять на другую?типа как пепельница полная пора менять машину?

[quote=Falcon;42402901]тока вот при трогании компресор отключается.такшо мимо[/quote]
Да, Василий, ты прав, действительно мимо, только вот это как раз к тебе и относится. Этой фразой ты показываешь обществу свою полную профнепригодность в данном вопросе. Как говорится, слышал звон, да не знаешь где он.Так вот, если ты не в курсе, все дело в том, что кондиционер Калины действительно может отключаться при интенсивном разгоне, (но вот только незадача для тебя,) когда дроссельная заслонка открыта более, чем на 68% , что просто никак не возможно при трогании с места в обычном режиме. Теперь то ты наверное понял, что в лучшем случае сморозил глупость не подумав, ну а в худшем - мне просто жаль твоих клиентов.

[quote=Falcon;42402901]в чем развод?в элементарных операциях обслуживания авто?[/quote]
Ну зачем же опять прикидываться, Василий? Ты же прекрасно понял о чем идет речь! Если же с пониманием ситуации все настолько уж печально, то поясню - эти так называемые операции преследуют одну цель развести неискушенного клиента на оплату по сути ненужных работ вот и все. Открою тебе страшную тайну, моя собственная бывшая Калина 1,4 с самых первых своих километров пробега (надеюсь ты понимаешь, что для новой машины не надо было промывать форсунки и дроссель ) точно также очень тяжело стартовала со светофора при включённом кондиционере в обычном режиме движении, при чем до такой степени, что при вялотекущей пробке не всегда хотелось даже включать кондиционер. Поэтому, я Бонну прекрасно понимаю и просто хочу предостеречь от прохиндеев-мастеров.

[quote=Bronik;42410141] что просто никак не возможно при трогании с места в обычном режиме.[/quote]
это стандартная фича вазовских кондиционеров.
о которой ты не подозревал.
просто напоминаю выше описанное.и если ума хватит обьясни причину такого поведения калины
[quote=701;42392705]В 11 году была калина люксовая,1,4 16кл, с кондюком - продал нафиг! На трассе -морозит приемлемо, но стоит заехать в пробку - всё - полный алес! Чтоб машина могла ехать - кондюк в момент троганья отключается - оно вроде и не надолго - на несколько секунд, но в режиме пробки - через 5 минут на улице уже прохладней чем в машине! [/quote]
.
[quote=Bronik;42410141]Ты же прекрасно понял о чем идет речь! [/quote]
канешно понялю.ты неисправную машину продаешь.ибо ума и сообразительности не хватает привести ее в порядок))

[quote=Falcon;42410171]это стандартная фича вазовских кондиционеров.[/quote]
Я бы сказал по другому, это стандартная "фича" по имени "бестолковое упрямство" одного нашего уважаемого форумчанина из окрестностей Краснодара. Василий, ты наверное не отдаешь себе отчет, что такое 68 % открытия дроссельной заслонки. Даже если представить, что наша уважаемая Бонна в душе настоящий Шумахер и при трогании она сначала нажимает газ до упора, оглашая ревом всю округу, а только спустя мгновение начинает отпускать сцепление, то все равно заветных 68% открытия сразу не достигнуть, ибо у Калины 2011 г.в., уже была электронная педаль газа, и даже если нажать педаль до у пора это совсем не означает, что заслонка сразу полностью откроется и пройдет немало времени, чтобы она вышла на заветные 68 %, в течении которых кондиционер все-таки работает и не отключен. Неужели ты настолько упертый, что не понимаешь очевидные вещи? Тогда это очень печально!

quote=Falcon;42410171]канешно понялю.ты неисправную машину продаешь.[/quote]
Забавно! Ты, Василий опять попал пальцем в небо! Вообще-то я никогда держал неисправных машин. И ту самую Калину 1.4 я давно уже продал с потерей всего 45 тыс. руб. за три года эксплуатации от цены ее приобретения мной новой. Как ты наверное понимаешь, неисправную машину невозможно было продать за такую цену.

Бронтк, нафига столь?о писать...Читать , [filolog]бля[/filolog] трудно.

Будь проще. Не толькько на Калинах кондюк по такому алгоритму работает. Эт, впринципе - норма. Что не так ?

И да, у тестя Калина седан шестнадцати клоповая 2008 года, октябрь. Кондюк работает. Нет проблем. Ни разу ничего с ним не делал. Панас. С артует отлчно. Видимо, всё дело опять в руккх сборщиков. Таки вот так, однако...

Сука леново- смарт. Говяжьи пальцы в кнопки не попадают. Простите меня грешного за орфографию и ошибки...

[quote=Bronik;42410427] Василий, ты наверное не отдаешь себе отчет, что такое 68 % открытия дроссельной заслонки. [/quote]
еще раз прочитай пост[quote=Falcon;42410171]В 11 году была калина люксовая,1,4 16кл, с кондюком - продал нафиг! На трассе -морозит приемлемо, но стоит заехать в пробку - всё - полный алес! Чтоб машина могла ехать - кондюк в момент троганья отключается - оно вроде и не надолго - на несколько секунд, но в режиме пробки - через 5 минут на улице уже прохладней чем в машине![/quote]
и подумай хорошо.обрати внимение это не я написал.а совсем другой человек который знаешь что пишет.
[quote=Bronik;42410427]ообще-то я никогда держал неисправных машин. И ту самую Калину 1.4 я давно уже продал с [/quote][quote=Bronik;42410141] Открою тебе страшную тайну, моя собственная бывшая Калина 1,4 с самых первых своих километров пробега (надеюсь ты понимаешь, что для новой машины не надо было промывать форсунки и дроссель ) точно также очень тяжело стартовала со светофора при включённом кондиционере [/quote]
вот это и говорит что ты так и не смог ей дать ума.так и продал неисправной.

[quote=РаммШтейн;42410749]идимо, всё дело опять в руккх сборщиков. Таки вот так, однако... [/quote]
скорей в варианте эбу и прошивки.
у плюшкина тож не проблем с троганием.и тоже 1.4 16 клапанов. я на ней ваще на ХХ трогался на грунтовке бес проблем.ну не совсем на хх а на 1000 оборотов

[quote=РаммШтейн;42410734]Читать , [*****] трудно. [/quote]
Ответ напрашивается сам собой. если трудно читать, то не читай. Зачем же мучать себя.

[quote=РаммШтейн;42410736]Не толькько на Калинах кондюк по такому алгоритму работает. Эт, впринципе - норма. Что не так ? [/quote]
Согласен. что так работают все системы. Только вот "не так" то. как это понимается в интерпретации нашего уважаемого Василия. Он почему-то считает, что даже при обычном трогании с места Кондиционер тут же отключается.

[quote=РаммШтейн;42410749]С артует отлчно.[/quote]
Мои сожаления твоему тестю. ибо у него ситуация еще хуже, чем у Бонны, поскольку у его машины 2008 г.в. ГП в трансмиссии не 3.9 а еще 3,7. Но человек, как говорится ко всему привыкает. Если твой тесть проедет, к примеру, на Гранте или Калине-2 с включенном кондиционером, то он сразу заметит отличия и не будет считать, что его К-1 стартует отлично.

[quote=Bronik;42410901] Он почему-то считает, что даже при обычном трогании с места Кондиционер тут же отключается. [/quote]
еще раз. прокомментируй плиз это
=В 11 году была калина люксовая,1,4 16кл, с кондюком - продал нафиг! На трассе -морозит приемлемо, но стоит заехать в пробку - всё - полный алес! Чтоб машина могла ехать - кондюк в момент троганья отключается - оно вроде и не надолго - на несколько секунд, но в режиме пробки - через 5 минут на улице уже прохладней чем в машине!=

Броник-а Василий отчасти прав,если форсунки работают,то нечего туда лезть,а дросельный узел промыть можно.Тем более,что машинка скорее всего городская,и пробеги небольшие.А езда по пробкам сам знаешь,здоровья машине не добавляет!

[quote=Falcon;42410914] Кондиционер тут же отключается.[/quote]
не кондиционер, а компрессор.
кстати это проверить лехко.достаточно подключить сканер и посмотреть статус компрессора в момент трогания.но канешна тебе это недоступно ибо считаешь всяческие бесовские технологии диагностов есть развод на деньги))

59-не фотограф >
и обрати внимение я написал что сначала нада смотреть машину и возможно промыть форсы и дроссель.
тобиш. сначала посмотреть баланс форсунок и угол открытия дросееля на ХХ.но броник это не умеет делать и предпочитает просто продавать машину и покупать другую))

Я вот чо скажу по личному опыту - коробка механика и кондиционер вещи вообще не совместимые, обороты при работе кондюка падают и при переключениях и трогании с места это жесть, надо приловчиться трогаться с места, а в движении вариант только крутить обороты, первый раз это понял на рено меган-2, потом была лагуна-3 на механике, но с климат-контролем, другая песня, но самая песня это АКПП с климат-контролем, ни дерганий ни рывков, всё плавно и не важно сколько лошадок, хотя чем их больше, тем лучше, гы.

никого не слушай едь на кожевенную 18, там поставят нормально и по приемлемой цене, даже 8 кл калина легко тянет кондер и холодит нормально, и ничего при этом не соскакивает и работает не хуже заводской установки

[quote=099;42410971] коробка механика и кондиционер вещи вообще не совместимые, обороты при работе кондюка падают и при переключениях и трогании с места это жесть, [/quote]
На Октахе 1,6 МКПП без кондея - ХХ примерно 600 об/мин, с кондеем - ХХ примерно 800 об/мин. Все нормально трогается и едет. Да, чуть тупее разгоняется, но мне некритично.

ЗЫ. По-поводу "ТАЗ не рулится", "неуправляемый". Вчера ехал Кореновск-Крд автостопом (машину в Кореновске оставил, надо было так). Остановилась 12-шка средней убитости. От Кореновки до Крд (до катюши) примерно 35мин. Скорость до самого КПМ водила держал 160-170. При этом авто ведет себя предсказуемо, не "плавает", в общем, ехать не страшно. На "акценте" пару лет назад ехал тем же маршрутом с той же скоростью - было очково, авта как-то шатается напором ветра, дорога не чувствуется, водиле ее постоянно "отлавливать" приходилось. Ощущения были неприятные, хотя техсостояние того "акцента" было отличным (на обслуге не экономили).

160- 170 насмешил, от 180 до 210 по той же дороге постоянно и никаких очковых ощущений авто приаро

[quote=kronos1;42419753] 160- 170 насмешил, от 180 до 210 по той же дороге постоянно и никаких очковых ощущений авто приаро [/quote]
160-170 - уже за гранью разума, дважды чуть не догнали вылезших на обгон слоупоков, не смотрящих в зеркала (одного внезапно "прыгнувшего" влево прошли впритирку с отбойником, четвертым рядом, на 150, тормозить "в пол" было бесполезно и опасно).
А 180-210 - это вообще жЭсть. И дело не в авто - такие показатели как тормозной путь, время принятия решения водятелом, безопасность маневрирования, вероятность тяжких последствий в случае ДТП - все они значительно ухудшаются. Поток по левой полосе едет в 80% случаев 120-130. Это и будет наиболее безопасным режимом "слева", справа едут 90-110, если можно не спешить.

не знаю жесть или не жесть, но страха нет да и дорога позволяет, и неоднократно оттормаживался с 200, не скажу что колом, но до 100 скорость быстро сбрасывается, ну а 100 это как будто совсем остановился

2_66
Разум заложен в саму приору, спидометр которой показывает погоду после 140 км/ч радуя владельцев данных авто, которые считают что по спидометру 200, а значит и в реале 200, а в реале км 160 + -. Очень щимящиеся приоры на трассе отстают когда у меня на спидометре 180, когда у меня 200 они теряются. Владельцы приор наверное даже не догадываются, что для того, что б ехать 200 должны быть шины с определенным индексом скорости, иначе они просто разлетятся.

что бы не плодить темы. Народ подскажите кто на ниву ставил кондюк? Есть ли сейчас нормальные решения, а не яйцедувка под бардачком. Еще видел одно решение, все выглядит хорошо, но нет обдува в ноги теплым воздухом, а зимой для нивы это критично. Хочу батю порадовать )

не нужно тут трындеть про разум и спидометр эти песни давно уже слышал если и врет то на 5 км максимум, но помимо этого есть бортовой комп который работает самостоятельно, не раз ловили с радаром и скорость вполне совпадала, или что если это раша автопром то обязательно должно все косячить? нет все работает стабильно и не хуже бюджетного иномарочного

2_70
Вот именно чо трындеть, если 100500 раз здесь приводились факты того, что с мощностью двигателя приоры невозможно разогнаться до 200, ну если только в сильный ветер. Очень сильный или с горы.
Вот почитай, если 1,8 смогли разогнать только до 190 км/ч, а 98-ми лошадным это и не снилось. Правда в этой ссылке указаны народные замеры, не проверенные и никем не подтвержденные
[url]http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/video/lada-priora-video/225-kakaya-maksimalnaya-skorost-lada-priora.html[/url]

Новая стоковая приора больше 170 не идет и это с новым супер супер движком, да и страшно на ней после 150....г

[quote=099;42420204]200 должны быть шины с определенным индексом скорости, иначе они просто разлетятся. [/quote]
дык они с завода на приоре стоят

и что там с завода стоит - росава?

099 мне покую что там что говорит не раз проверено и по жпс, приаро легко едет 200 и больше того, и при этом авто ведёт себя предсказуемо, я на мокрой дороге на дожде гнал за 200 и ничего очко на месте, просто многих коробит когда их супер пупер ино не могут на трассе обогнать приаро, ну да ладно куй с ним

ОФФ
Люди, это ж кронос ...

Бгг Кронос пиши еще

kronos1
75 - Сегодня - 13:42
У приоры спидометр ограничен 200 км/ч, т.е. ты стрелку положил, а жпс сколько показал???
---------------------------------
"...просто многих коробит когда их супер пупер ино не могут на трассе обогнать приаро, ну да ладно куй с ним..." а почему не могут, то???

Автор ,если все же решишся и поставиш кондюк в калину то отпишись тут ПЛИз , тоже имею калину без кондюка (менять нет возможости ) будет интересен реальный отзыв об эксплуатации кастомного каондюка

А то отзывы типа "ваз гамно" неинтересны

sprayer85
79 - Сегодня - 14:51
Почему то я думаю что автор врядли отпишется, ты дату создания темы видел, если не, то 02.09.2012 - 19:59.