Есть подозрение по слухам, что у машины был разморожен двигатель ВАЗ 21074
 

Как это проверить и чем это грозит в дальнейшем?
Сейчас внешне работает чисто на слух.
В тасоле масла не видно, а наоборот в картере не проверял.
Какая метода и как узнать не ремонтировался ли после заморозки?
Спасибо.

Обычно если блок размораживается, то лопается внешняя стенка. Если снаружи не видно следов сварки, то значит все ок. Если даже лопается внутренняя перегородка, то ее никто никогда не варит, а просто меняют блок.

Внешняя стенка со стороны свечей или инжектора?

Со стороны коробки...

Залей в него антифриз))) Потек - значит,трещина есть)))
Ну и проверь в картере,для этого всего-то надо вытащить щуп ))

если головку разорвало
то без разборки не определишь ремонтировали или нет
масло проверить
если цвет кофе с молоком
то "вода в хату пошла" ))))

Если есть уже подозрение то лучше не брать. Зачем потом себя терзать если это правда )

Надо верить не слухам, а фактам. Если отсутствуют признаки утечки ОЖ или попадания ее в картер двигателя и т.п. то не стоит особо заморачиваться, терзая себя подобными сомнениями. У меня в разное время были три машины (968А,21013, 2715) с похожими проблемами, только там были не смутные подозрения, а в действительности трещины в блоках. И ничего, эпоксидный клей с наполнителем и правильным нанесением состава решили дело. Естественно, про 968 А это не шутка,(кто не знает –это Запорожец с воздушным охлаждением). Просто к него был вырван кусок алюминиевого блока в районе датчика давления, что в принципе похоже.

Сегодня смотрел и проехал на этой машине
2007г 21074i Тольятинская, 40тыс пробега реального, работает чисто, тянет хорошо, Масло свежее залили месяц назад, так прозрачное пока и есть, охлаждающая в норме не уходит, единственное что смутило, ото блестящая новая головка двигателя.всё остальное не снималось, видно по пыли и грязи на болтах.
подтёков нет. После простоя двигателя 1 мес завелась мгновенно и работала без ошибок инжектора.
Думаю, если и было, что в головке, то заменено.
Понравилась она мне, забрал я её сегодня.

8-Михалыч > Ну, ГБЦ и должна в общем-то блестеть больше, чем блок. А проверить по косвенным признакам снималась она или нет, (тем более на сравнительно свежей машине) элементарно по многим признакам, например, по стопорным пластинам гаек фланца выпускной трубы. Интересно, а то что пробег реальный, откуда такая уверенность?

Это машина служебная, все путевые листы и бензин в карточке, с территории завода не выезжала. Иногда бензин на неё наматывали на спидометр. Так что цифра реальная.

Я когда снимал стартер,то эти пластинки выкинул нахрен сразу,поставил обычные лепестковые.

10-Михалыч > Что-то не сходится "путевые листы и с территории завода не выезжала". К слову, в нашей организации несколько подобных служебных машин. По карточкам учета и путевым листам все четко, комар носа не подточит, а в действительности общий пробег у каждой в два –три раза больше, чем отражено в документах. Не говоря уже о том, что машины и без того эксплуатируются просто варварски. Мне кажется, тебе нужно снять розовые очки и произвести более детальный осмотр машины на это счет по характерным признакам. Хотя, наверное, это сейчас и бесполезно, машина-то уже куплена.
11-не фотограф > Не совсем понятно, почему именно при снятии стартера, ведь одно другому не мешает.

10-Михалыч > Вдогонку, я просто не поверю, чтобы казенная машина за 5 лет проехала всего 40 тыс. км. Не для этого их приобретают.

[em]Не говоря уже о том, что машины и без того эксплуатируются просто варварски[/em]
ЭТО так!
Поэтому сразу отдаю в мелкорихтовку и покраску царапин и всяких поржавелостей.
А вот с пробегом всё наоборот, путевые листы по километрам на спидометре и всё ночь моторчик молотит на спидометре, бензин и масло то нужны и на домашнюю.Это машины нач охраны для объезда постов
постов по огромной территории завода.
И даже тут они умудряются то морду побить, то задницой в столб сдать, не всегда сильно, но коцек много.