39-ZipExpert ru > все :-) какие болячки и на что обратить в первую очередь при покупке .

41-lucky man > главное ремень грм. надо купить с замененным. ибо менять долго(надо разбирать почти весь перед, снимать мотор с подушек), цена соответственно около 20ки у офов. при обрыве не гнёт клапана - проверено.
мотор уложит там трудно. автомат если не дёргается - можно не переживать. маслофильтры не дороже тойты какой-нибудь.
по ходовке. дохнут стойки стабилизатора каждые тыщ 10-15. замена на полиуретан и проблем нет.
так же замена шаровых на неоригинал решает(Moog 1500р/штука), т.к оригинал идут под маслёнку для смазки.
бензин ест. если продавец говорит что ест меньше 16 литров по городу днём - врёт. 1.6 смысла брать нет, 2.0 тоже. жрёт одинакого, 1.6 меньше конечно, но и едет еле-еле. с 2.4 машина тоже скоростью не блещет. из 10 сек не выходит, но по трассе зато едешь на 1500 оборотах 120-130км/ч.
задняя подвеска вечная. перед кроме стабилизатора особо гемора не доставляет.

если надо глянуть машинку, без ошалелого вида возьмутся на гаражной в джип сервисе, на монтажников 1 на СТО. ну и официалы(они же авангард-авто, джип-сервис тоже их)

43-ZipExpert ru > спасибо. А разница между Европой и США ?? или в этом плане не стоит заморачиваться ?

44-lucky man >разница в цвете поворотников)) И возможен 3-з ст.автомат с регулировкой(тут могу ошибиться, ставят ли такие на пт-крузы, но на вояджерах точно)

45-Конкере >ну и измерения в милях, галонах и т.д.))

45-Конкере > не, на пт только 4ст автомат, причом со старых крайслеров) никаких спортрежимов, снежных режимов и тп.
разница между европой и сша в движках. америка 2.4. есть ещё дизельный кстати.
ну и автор снизу написал остальное)))

47-ZipExpert ru >дизельный же вроде 2.5 CRDi? Или есть 2.4?