37-778 >
снияя говно для чайников
терминатор рулит
[img]https://caraudiomarket.ru/d/989_original.jpg[/img]

[quote=Конь германский;48663541]Намекают, типа пора менять тачку. [/quote]
та ладна. там полчасаса времени и пару соток денег делов шоб запаять.
главное шоб турбина в порядке была.хотя и там решаемо.нада обезжириватель и кусок швейной нитки шоб разобрать почистить и собрать.
.
а ты сразу машину менять

44-Falcon > Ок, а шо ж тоды его не предложил? )

46-778 >
так цеж не тоета.тут стяжки нужны.я их и предолжил

Интересно, а ВАГ-у что в таком случае надыть использовать - заклепки, сварку? Или под пресс сразу? )

[quote=дед в квадрате;48663575] Проблема то, судя по анамнезу, в избыточном давлении турбины.[/quote]
та тышо.а каким боком изолента к впуску?
ты снова нечего не понял, но наморщил попку пытаясь изобразить умный вид?

Несколько запчастей брал в Моторленде, заказал и через пару дней в отделе выдачи на Уральской! Всё что брал, нормально работает

Ну в общем деталька прилетела с Красноярска неожиданно быстро...
Пока ее не было, поступили варианты решения задачи на разных сервисах,отчего произошла поломка :
1.датчик подачи воздуха накрылся, нужно и его тупо сменить...
2.турбина накрылась, ее снимать и в ремонт...
3.сменить коллектор,подключить комп,поездить и посмотреть( тут вариант,что снова хлопнет коллектор)...
4.сменить коллектор,вырезать забитый вероятно катализатор, сделать прошивку...

Вот искренне склоняюсь к последнему варианту,его предложили сразу двое независимых друг от друга людей, у одного комп и опыт(работал у меня), другие-сервис на районе с подобным опытом на некорейцах...

Ну если кто еще идеи подкинет,буду искренне благодарна...

Дальше больше. Льют форсунки, от этого забился кат- сажевый. Какой пробег уже?

Чуть больше 80 тыщ, пробег родной,авто с салона в семье...

С форсунками модно провериться,как только на ход поставлю...

Пусть каталик камерой сначала глянут. То вытрусишь,прошьешь на евро 2, а толку нет

Манометром нельзя?

57-BIA > это слишком просто, лучше выбить кат.

вот к нему съезди он точно поставит диагноз [url]https://www.youtube.com/c/%D0%94%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0[/url]

Кат оставляем,сажа есть,но некритично,достаточно чистки...
Грешили на турбину,но визуально она в отличном состоянии, снимать и на стенд тащить есть ли смысл?
Пока решили собрать все на места с нормальным коллектором и комп подключить,посмотреть ошибки...


Кто тут брался заварит старый коллектор? Ну...на всякий случай хочу оставить...

Чисто логически если было превышения давления во впуске то причём тут сама турбина? Она то как раз и дует, и видимо неплохо, люфтов нет? Масло не прет? Чего туда лезть? Проверять датчики давления, байпас, актуатор

Про сажевый на мой взгляд тоже не в тему
Хотя могу и ошибаться
Тем более резко

60-Boorman >состояние движка и навесного соответствует пробегу по спидометру, масла нигде нет, грубых нарушений работы со стороны движка и топливной тоже...машина в момент хлопка плавно набирала обороты на трассе...
Блин, загадочная поломка...
Мастера звонят, ничего лишнего не навязывают,даже наоборот...от удаления катализатора отговорили
...
Ждем-с ...

[quote=Boorman;48673194] ... Проверять датчики давления, байпас, актуатор [/quote]
Тоже склоняюсь к этому, первоначально про датчик давления подумал, что трындец ему, но тогда сканером по идее должен выдавать ошибку. У ВАГ-а во всяком случае так.

[quote=Ханума;48672853]4.сменить коллектор,вырезать забитый вероятно катализатор, сделать прошивку... [/quote]
ну эта врядли.
[quote=778;48673489] но тогда сканером по идее должен выдавать ошибку. [/quote]
если датчик врет но данные на выходе в заданном диапазоне то ошибки не будет

[quote=Falcon;48673518]если датчик врет но данные на выходе в заданном диапазоне то ошибки не будет[/quote]
На ваге их три

[quote=Boorman;48673573]На ваге их три [/quote]
точно?а можно поподробнее плиз.я не знал этого

[quote=Falcon;48673996]точно?а можно поподробнее плиз.я не знал этого[/quote]
На tsi
Один на коллекторе, второй перед дроссельной заслонкой, третий между дроссельной заслонкой и механическим нагнетателем
На простом 1.4 с одной турбиной или 1.8/2 л может по-другому, там компрессора нет

Ясно.спасибо.