Ауди. Где нормальные мотористы?
 

Всем доброго дня. Собственно в заголовке и есть вопрос. Где у нас хорошие мотористы по ино? Знакомый купил Ауди. Затроила. В сервисе эндоскопом обнаружили - откололся кусочек клапана. Короче, нужен ремонт головы.

в ходос (Москва) к Виталию Леонидовичу))
ну реально у нас без косяков ну ни как, то что-то сломают, то закрутят рукомером, потом с матюками откручиваешь

1-Boorman >Только хотел написать, по Фольцам тоже пойдет. Это ж вроде одна контора? Фольксваген Ауди?)
Неужели у нас одни рукожопы?) Куда мир катится?))

[quote=Конь германский;49571830]Знакомый купил Ауди. Затроила. [/quote]
а нефиг б/у брать.

Я када Авдей владел делал на РАВе по электрике, но то было самое их начало. Ходовку где ни попадя, на серпантине потом шаровая открутилась...) А по двиглу чел "гаражный" на фестике делал и турбы и бошки. Норм чувак был и запчасти находил и руки не из того места, но контактов уже и след простыл... Помню, что гаражи в районе Ямы Полуямы, там тогда за ними ещё пустырь был... Бошку главное снять поставить норм, а перебрать на специализированных по ГБЦ сервисах можно, смысл в них один и тот же впринципе ИМХО.

последний раз в риа менял грм
как бы контора специализируется по вагам
так мне студент (помощник) когла собирал на впуске позатягивал мамадорогая
м6 торкс еле посрывал, уже думал слижет грани кхерам
ну возьми ты динамик если рук не чувствуешь , ну [filolog]нахуя[/filolog] так тянуть? отвёрткой от руки выше крыши

3-живой >Не у всех есть деньги на новую.

по резьбам в пластике вообще нужно семинары проводить с экзаменами
наёбыват только в путь, потом после рукожопов или востонавливаешь, или новую деталь приходиться искать

5-Boorman >Студенты, они такие.)) В стародавние времена, когда была Шестерка, поехал я на ВАЗ, на Московской, менять направляющие и маслосъёмные колпачки. Дали студента. Ну то, что я в процессе ремонта подсказывал ему, что и как делать, - это ладно, но когда он поставил распредвал и стал ставить крышку клапанов, я о/фи//гел в конец!)) Говорю ему, а клапана регулировать не надо? А он: "А что, надо"?
Трэш и угар!)))))))

нужно было поменять порванный пыльник на шрусе
кто видел наклейку "меняю масло у виталия"?
ну вот заехал на свою голову к ним
мало того что меняли около часа, так по итогу не дотянули хомут, а пыльник пластиковый, ну то есть как у сапёра только одна потытка
пришлось потом в другом сервисе делать заново нормально с новым пыльником, благо было давно и запчасти стоили копейки

8-Конь германский >а нафига, они же до этого были отрегулированы!))))

короче мораль токова что советовать некого, уверенности нет ни в ком, всё на свой страх и риск

10-ale2005500 >Я офигел, а если бы попался человек, который в устройстве полный ноль?))))) Этто что за каша?!))))))))))

11-Boorman >это да...я вот Реноху обслуживал 10 лет у одних товарищей, всё норм было, а после последнего раза сказал туда больше ни ногой, если только какой форс мажор...а раньше их советовал...стареют наверное или заедаются.

[quote=Конь германский;49571858]Говорю ему, а клапана регулировать не надо? А он: "А что, надо"?[/quote]
а теперь такие же студенты в заказ-наряд вписывают регулировку клапанов на машинах с гидрокомпенсаторами.а такие как Конь недовольны.на вас,коней,не угодишь
бгг)))

0-Конь германский >У меня сосед на своем Пассате делал полный капитальный ремонт двигателя, включая и ГБЦ разумеется. Прошло примерно полтора года, спрашивал недавно как двигатель, расход масла , говорит нормально. Судя по звуку работы двигателя ,особенно утром,после холодного пуска похоже на правду. Мастера раньше находились на ул. Кореновской ( ближе к ЖД ветке) , сейчас вроде переехали. Если интересно, то контакты могу узнать у соседа.

15-Bronik >Спасибо. Вроде уже определились. Повезет на эвакуаторе АУДИтория на Российской.

[quote=Конь германский;49571858]В стародавние времена, когда была Шестерка, поехал я на ВАЗ, на Московской, менять направляющие и маслосъёмные колпачки[/quote]Хм... в этом случае, если дело дошло до замены направляющих, то также нужно менять и сами клапана, затем развертывать направляющие, затем уже с новыми направляющими обрабатывать зенкерами седла. Могу себе представить как "на ремонтировал" этот студент, раз про подробности в виде разверток и зенкеров ничего не было сказано. А так, я всегда на своих двигателях Ваз это делал собственноручно( кстати зенкера ,развертки, оправки ещё из СССР) остались кому надо могу предложить, есть даже приспособа для шлифовки торцов клапанов без снятия ГБЦ ( где-то лежит на полке).

17-Bronik >Я в курсе. Не стал расписывать весь процесс. Просто хотел рассказать про момент с регулировкой.
Там у них был такой наборчик импортный. Меняются направляющие, развертываются. Потом ставится типа фрезы по седлу клапана, с осью в направляйку. Вшшшшик, один оборот и всё, седло готово вставляется клапан. Ничего больше притирать не требовалось. Приблуда бомбическая была. Притиралось идеально.

[quote=Конь германский;49571844]Неужели у нас одни рукожопы?) Куда мир катится?))[/quote]
Когда дрыгателю можно было делать капиталку возникала связка - "контрактный" и "на рынок", ведь все "умели считать", а мотористы тоже прикинули и подались, куда там они подались? Наверное туда где нищебродам ход закрыт.

[quote=Конь германский;49571894]Потом ставится типа фрезы по седлу клапана, с осью в направляйку. Вшшшшик, один оборот и всё, седло готово вставляется клапан.[/quote]Хм... Если только одна фреза под угол 45 это плохо( халтурная работа), должно быть ещё две фрезы с большим и меньшим углом.

18-Конь германский >И ещё такие машинки с фрезой ( вернее с шестью фрезами ) с учётом впускных и выпускных клапанов разного размера , хороши только на большом сервисе , которому пофиг на остаточный ресурс ГБЦ после ремонта, зато быстро, поскольку они снимают слишком много метала с седел ,что сокращает сильно ресурс ГБЦ, но клиенты об этом не знают .

20-Bronik >Катал я потом не одну сотню тыс после такой притирки. Всё четко было. Ни одного прогара. Наборчик был то ли Венгрия, то ли Чехословакия.

У них там с оборудованием было на уровне. Хонинговальный станок был, набивал хон, как на заводе.