18 самых надежных автомобилей по версии ФОРБС. И про то как ВАГ опять обосралсо.
 

Трудно сегодня найти современный автомобиль, который вызывал бы у потребителей нарекания сразу после того, как сошел с конвейера и был продан. Но после того, как на спидометре машины наберется 40-50 000 километров, а сама она пройдет огонь, воду и медные трубы, ситуация может кардинально поменяться. Именно тогда и становится понятно, насколько в действительности хорош и надежен автомобиль. Поэтому исследовательская компания JD Power Associates ежегодно составляет рейтинги надежности автомобилей, анализируя отзывы владельцев машин, выпущенных три года назад. В нынешнем году рейтинг основан от ответах 37 000 владельцев автомобилей 2010 года выпуска, а расположение машин в рейтинге по каждому классу определялось количеством проблем на 100 автомобилей. В итоге лидерство досталось автомобилям японского концерна Toyota (7 из 18 топ-позиций), да и вообще производители из Японии широко представлены в рейтинге, хотя и американских автомобилей в нем тоже хватает — в отличие от европейских.
Читайте подробнее на Forbes.ru: [url]http://www.forbes.ru/forbeslife-photogallery/234294-18-samyh-nadezhnyh-avtomobilei/photo/1[/url]

В тройку лидеров в категории «компакты» (по европейской классификации — A и B) вошли также Ford Focus (второе место) и Mazda3 (третье место)
Читайте подробнее на Forbes.ru: [url]http://www.forbes.ru/forbeslife-photogallery/234294-18-samyh-nadezhnyh-avtomobilei/photo/1[/url]

Да как же вы уже задрали.Вам не по барабану,сколько,как и у кого машин ломается?Или надо потешить своё самолюбие,что купил не говно?

[img]http://www.autoreview.ru/archive/2013/6/ABS/_N3Q8317_effekt.jpg
[/img]
Разница в торможении на неровной обледенелой дороге со скорости 50 км/ч просто чудовищна. Kia Sportage остановился на целый корпус раньше, чем Volkswagen в режиме Оffroad (бледный контур). В нормальном режиме работы АБС Tiguan укатывается уже на десять метров дальше (красный автомобиль). А что происходит, когда электроника «сходит с ума», видно по результату серебристого Фольксвагена — тормозной путь почти вдвое больше, чем у Kia!)))))))))))

Рекламо журнала Форбс? Зачем столько ссылок на этот продажный источник?

[img]http://www.autoreview.ru/archive/2013/6/ABS/_N3Q8317_effekt.jpg[/img]

[quote=Kos;30591461]Или надо потешить своё самолюбие,что купил не говно? [/quote]
Пойми, да!

2-Kos >Не комплексуй.)))) Просто признай, что ВАГ полное гамно.)))

3-WWWWW >Чувак,и как теперь нам с этим жить?

7-WWWWW >Я три недели езжу на Тойоте.Меня уже блевать тянет от её унылого салона.При этом она жрёт,как бык помои.Не едет и не тормозит.Чё случилось?
ЗЫ Ну да,не ломается.

8-Kos > Чаще теребить на Порш и прочии бугатти когда едешь в своей тесной коробчёнке от ВАГа.))))

[b]Меня уже блевать тянет от её унылого салона[/b]
Сказал владелец А1.))))))))))))))

7-WWWWW >Уточни, пожалуйста, какой из ВАГов унылое говно? А то страшно жить дальше.

Не,я ваще на велосе езжу.На Тойоте дедушка поездить дал.Не парься.Ты тут самый успешный.Бггг.

Кстате,А1-прекрасна,а каталог аксесуаров толще,чем мануал на ЛК200.

12-675 > Они все на одно лицо.) Что поло, что пассат. )))))

14-Kos >Радикюль у бландинок тоже всяким мусором полон.Не показатель.)))))

15-WWWWW >Тогда уш пиши так:что 911,что Каен.Будь в тренде,ты же человек класса ЛАКШЕРИ.

15-WWWWW >Уже смешно, жги дальше. А пока почитай про Порш на который теребишь.))) ВАГ то гогно, но чаще всего об этом пишут завистники.
Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen. Бок о бок с участием в автоспорте ведется работа над совершенствованием конструкции автомобиля (и его узлов) как такового: в разные годы были разработаны синхронизаторы механической КПП, автоматические КПП с возможностью ручного переключения (впоследствии — с кнопками переключения на руле), турбонаддув для серийного автомобиля, турбонаддув с изменяемой геометрией крыльчатки турбины в бензиновом двигателе, электронно-управляемая подвеска и так далее.

16-WWWWW >в РЕДИКЮЛЬ много не напихаешь.Эх ты,лапоть:)

18-675 >Так его,браза!!!!

[quote=WWWWW;30591434] В тройку лидеров в категории «компакты» (по европейской классификации — A и B) вошли также Ford Focus (второе место) и Mazda3 (третье место) Читайте подробнее на Forbes.ru: [url]http://www.forbes.ru/forbeslife-phot...obilei/photo/1[/url] [/quote]

Толи я что-то не понимаю, толи этот обзор писали наркоманы.

Тойота для неудачников которым более всего на свете важна надежность! Ибо любая незапланированная трата на ремонт их колымаги, ставит их семью на колени и доширак на полгода минимум. Поэтому им так важно чтобы только масло и фильтры!

15-WWWWW >Да, и че-то я в гараже не путаю Пассат с Поло, даже не включая свет)))

брехня! если верить отзывам владельцев, самый надежный - ВАЗ!!!
не верите? спросите Фалкона и Броника:)))

22-z18xer >И тебе респект.
23-675 >Я не помню,как заболевание называется,когда человек пропорции и габариты не различает.По моему это тот случай:)

18-675 > я стопицотый раз прошу - покажите мне оппозитный мотор на тоареге блть!
как покажете - тогда и можна буит говорить что фольксваген и порше это одно и тоже.

22 Только ежедневный ремонт, только хардкор?? =)))

[b]Возникает резонный вопрос. Почему Kia и Honda, не имеющие каких-либо специальных режимов работы АБС, неизменно останавливаются заметно раньше, чем Tiguan и Q3? Приоритеты в настройках отданы поддержанию курсовой устойчивости? Этот аргумент мы уже не раз слышали из уст немецких специалистов по ходу разбирательств с АБС седана Polo. Неубедительно! У Хонды и Kia есть стабильность — и при этом никаких проблем с замедлением на неровностях.

И почему в АБС Тигуана возникают какие-то бессистемные сбои, приводящие к удлинению тормозного пути, грозящему обернуться катастрофой?

Мы убеждены, что для российского рынка инженеры концерна Volkswagen просто обязаны пересмотреть свои подходы к настройке АБС. И не стоит ограничиваться простой сервисной компанией, как в случае с Polo. Ибо тормоза — это краеугольный камень активной безопасности.[/b] Смешно, если не грустно.(

22-z18xer > я припомню те эти слова когда у тя наипнеца мотор на 20тыщах как у лысава бугогг)))

27-Josef >И при этом теребить на каждый проезжающий порш ,перелистывая гламурный буклетик для А1, чтобы хоть както скрасить салончик этого унылого гамна.)

29-он же mugen > так хочется неудачникам на тойотах )))
но так не будет )))

23-675 >По запаху видимо? Поло сильнее воняет?)))))

Вооюще вброс весьма толст, но у вагосекты уже батхерт, что как бе намекает нам... =)))

27-Josef > откуда подобные фантазии?

26-он же mugen >А каким хреном тогда Лексус к Тойоте) Да керня все это, нашли из-за чего сраться. Каждые ездит на то что ЕМУ нравится, и ложил болт на все остальное.

31-z18xer > боян.
всмысле было уже у удачливых на аудях))

КИА на 3 месте!

31-z18xer >Тут уже не о тойотах речь. Тут гламурный лифтованый гольф с именем Тигуан сливает корейцам в не лучшем своём представлении.) Вот это уже не смешно!.))))))

26-он же mugen >Покажи мне оппозитный мотор на Каене.
28-WWWWW >Тебе ссылки на западающую педаль тормоза Тойоты и во сколько это им обошлось выложить,или сам найдёшь?
29-он же mugen >У меня ничё не наворачиволось.Я был недоволен расходом масла и мне эту проблему решили.
ЗЫ кстати,мугин,ты так и не ответил,почему при одинаковом стиле езды 2-х литровый атмомотор жрёт столько же,сколько и 2-х литровый турбо.При этом весит Ауди больше и привод постоянный,а не подключаемый при пробуксовке?Т.е трансмиссионные потери выше.