150-Футурама 2 серия > 1.8Т 170сил. кстати, он емл327 увидит?

160 BRAVI 1 Вот к чему сей пост? с 1.8 турбо 170 сил это выжатый до нельзя??? И что значит просто чип? Мощность повышается за счет увеличения давления в турбине. Чем больше воздуха она загонит в цилиндры, тем больше там может сгореть топлива. Отсюда и мощность. Движок и больше потянет, уменьшается ресурс турбины. Ты приедь и посмотри, как VAGовские 1.8 на чипах объезжают 4 литровые моторы. Октавия 1.8 на чипе уделывает стоковый Туарег 4.2 TDI

[quote=Пивозавр;38650728]Чем больше воздуха она загонит в цилиндры, тем больше там может сгореть топлива.[/quote]
и при этом увеличится давление и скорость горения.и появится ипучая детонация

160-BRAVO1 > двигатели серии EA888, это вторая генерация 2,0 TFSI, производятся в модификакиях от 170 (на переднеприводной версии А6) до 272 л.с. (на TTS). Различаются они только программой управления. Это очень удобно, железо одно а движков как бы несколько. Тоже самое делают и БМВ и МБ. По поводу выжатости до нельзя: этот двигатель выдерживает на родном железе форсировку до 400-450 л.с. с сохранением ресурса порядка 300000км.

163-Falcon >для того чтобы не было детонации обогащается смесь

161-он же mugen >ELM будет работать, только имей ввиду, для Андройд устройств нужен ELM- блютуз а для Apple устройств ELM- wi-fi

166-Футурама 2 серия >ну и прога Torque Pro нужна [url]http://pdalife.ru/torque-pro-android-a1129.html[/url]

163-Falcon >детонация не появляется просто так: не та смесь, не тот угол, не то топливо или не та степень сжатия. углом и смесью можно в определенной мере отыграть степень и топливо, хотя конечно не до бесконечности - настроить мотор со степенью 11.5 на 76 бенз и буст 2 очка избытка не получится. и все это в тюнинговой прошивке обычно учтено.

112-он же mugen > вот правильный чип-тюнинг, вроде как у него есть в Краснодаре представитель, надо тему почитать [url]http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=25351&page=1[/url]

Интересно, а если из моей Хонды вместо 220 сил сделать 400, это же писец что за ствол будет)))

170-H22A5 >а если 1400?)

Футурама, а где этот ELM в Краснодаре купить можно?

To 162, 164. Вы врете! Двигатели одинаковые только "в целом", как односерийные. Младший двигатель в современной линейке tfsi развивает всего 120л.с. - это умышленно дефорсированный двигатель (у всех производителей такие называются: с турбиной низкого давления, LP). Именно двигатель в 170л.с. является БАЗОВЫМ, стандартно наддутым в линейке. Так вот, его форсированная версия в 225л.с. просто ОБЯЗАНА требовать хоть и "минимальных", но уже "железных" улучшений. Falcon правильно упомянул давление! От него все отсчитывается дальше. Именно из-за повышенного давления турбины, после некого порога мощности (для tfsi, это очевидно >200л.с.) производитель УЖЕ обязан вносить технические изменения. Даже если VAG не экономит, то должны быть, как минимум, другие компрессионные кольца (чтобы не боль прорывов в картер на мощностных режимах). В то же время, если использовать везде "универсальные" кольца, то при "слабом дутье" двигатель будет иметь лишние энергетические потери. Т.к. давление наддува выше - это означает ТУПО: ДВИГАТЕЛЬ БЕРЕТ БОЛЬШЕ ВОЗДУХА, следовательно должен увеличиться диаметр тракта забора воздуха и отведения ВЫХЛОПНЫХ газов. Я никогда ни поверю что экономящая "на спичках", а тем более на металле, группа VAG будет ставить одинаково производительный выхлоп хотя б на 170=225л.с.
Также в варианте 225л.с. должен быть другой распредвал (или иные механические решения по иной высоте подъема кулачков) - все из-за возросшего обращения воздуха/газов в цилиндрах. Единственно я поверю, что производитель мог "расщедриться" и ставить, для унификации, во всей линейке одинаковые форсунки "с запасом". Версия этого двигателя в 272л.с. без замены по меньшей мере 10-15 компонентов, включая ключевые - турбину, поршни с шатунами (на усиленные), невозможна. Ни одна фирма в мире, даже с лучшей репутацией, так ресурсами не разбрасывалась и тем более не делает это в современном мире одноразового дерьма!

172-Пивозавр > на авито поищи

166-Футурама 2 серия > я знаком с если еще по корсе. Тут вопрос больше по старому аудюшному obd и нормальному коннекту

173-BRAVO1 > ну во первых 120 л.с. это 1,8 TFSI (TSI), хотя в линейке 1,8 тоже всё железо одинаковое. Д вигатель 2,0 TFSI 225 л.с. (ксати легко чипуется уже до 320 сил) это уже 3я генерация ЕА888, которая радикально отличается по железу и софту от второй версии, и так же выпускается с тремя версиями заводских прошивок, 180, 225 и 300 л.с. Я имел ввиду вторую версию. Так вот, не составляет особого труда проверить по каталогам запчастей что железо у серии EA888 (GEN2) одинаковое. У всех у них в поршнях металлическая вставка под верхнее компрессионное, кованые шатуны и коленвалы из сплава 36MnVS4 характеристики которого можно найти в интернете. Ну а сравнить впус и выпуск на этих машинах тоже не сложно.

175-он же mugen > OBD II это стандартный для всех машин интерфейс, хоть старых (c 1996 америка, и 1999г европа) хоть новых, работает одинаково на всех. Если сам адаптер рабочий то проблем быть не должно. Только ошибки не стирай, пусть пока висят.

Люблю темы про турбо моторы)
Особенно когда те кто с ними никогда не сталкивался кричат что невозможно добавить "АЖ 50 ЛС" только программно)))

а чо удивительного?
есть мотор 2.0 турбо.
у него 200, 211 л.с. или нынче аж 225?)))
а если вспомнить 1990-годы и японские автомобили, то становится понятным, что нормальная мощность с 2.0 турбо мотора это 250-300сил.
с завода, на родных улитках)
так что ваг просто недодувает в свои двушки, оставляя это владельцам))

177-Футурама 2 серия >
попробую подключить у продавца и если заработает - куплю))

[quote=ШЭФ;38653065] Люблю темы про турбо моторы) Особенно когда те кто с ними никогда не сталкивался кричат что невозможно добавить "АЖ 50 ЛС" только программно))) [/quote]

[b]5 БАЛЛОВ!!![/b]

Как же тяжко проталкивать сквозь сознание плебса то, о чем они в тырнете начитались от таких же, как они, а сами ни ухом ни рылом не в рамсах.

:-)))

[quote=Футурама 2 серия;38650053] 158-PykuXOX >вот тут готов поспорить. [/quote]
О чем спорить, о том что тут все такие стремительные, где же вы когда я по трассе еду7

182 РукиХОХ Мы жалеко впереди )))

далеко

182-PykuXOX >возьми бинокль и увидишь.

Вот вы лошары, точнее клавиатурные шумахеры. Сначала обгоните чтобы вас впереди увидеть. В нид фор спиде наверное вы круты.

Вчера ехал с Геленджика с полным багажником и тремя пассажирами)) за всю дорогу обогнал меня только адский гонщег на мазда 5 !)) и то не надолго)))

От горячего ключа до поста гаи в крд за 20 минут доехал)) это при том что на водохранилище была иииииипиииичессская пробка вдоль всего водохранилища!!! )) на несколько км

187-bb8 >Ехать из Геленджика через Джубгу, это МАЗОХИЗМ!!! Ехал вчера обратно через Новоросс, 120-150 три часа ушло на дорогу, ни разу ни кто не обогнал, но здесь спиди гонщики гонят за час с половиной. Балаболы одним словом.

188-PykuXOX >крутая тачка! 120-150 это конечно круто!

[quote=PykuXOX;38654475] Вот вы лошары, точнее клавиатурные шумахеры. Сначала обгоните чтобы вас впереди увидеть. В нид фор спиде наверное вы круты. [/quote]
Бгг
Памперсы с чекушкой захвати))) гонщег

190-Boorman >Обоснуй газировкаЙ
189-Футурама 2 серия >120-150 это быстро? Тут такие как ты меньше чем 200-250 не ездят.

178-ШЭФ > +1000))) Меня тоже веселят такие ваготрочеры.
А потом они создают темы - "Где взять шнурок ВАГ-ком, чтобы убрать светомузыку с приборки"

[quote=PykuXOX;38655061]189-Футурама 2 серия >120-150 это быстро? Тут такие как ты меньше чем 200-250 не ездят. [/quote] Вот умора)

[quote=PykuXOX;38654645]три часа ушло на дорогу[/quote]

из сочи ехал?

че автор тупой,что темы)))

194. ч/з Воронеж

*епаннный кризис* хотел я еще осенью купить одномоторный самолет!!
Ссал бы я на вас на Джубский перевал бгг)))

197-каратажник >ты наверное еще не пробовал ссать на скорости 200 с чем-то км/ч ;-)

Василий, я тебя запрмнил