Крым! Новый рынок, перспективы, проблемы, возможности.
 

Вернулся из Крыма. Общался с местными сетевиками, крупным Дистрибьютором с филлиальной структурой, оптовиками.
Ситуация:
Полки понемногу пустеют. Киевские сети сматывают удочки. Граница с Незалежной от Крыма практически закрыта. Рошену каюк. Конти под вопросом. Дистрибьюторы планируют полностью переходить на Российские поставки. Многие уже готовы платить в рублях. Сейчас уже готовы закупать продукты первой необходимости. Излишества и кондитерку позже, к сезону моря.

ПРОБЛЕМА НОМЕР РАЗ: Логистика! Пока идет гуманитарный поток и спецслужбы, все они вне очереди. Коммерческих паромных коридоров пока нет.
Российские ТК пока отмалчиваются....

Рынок не засорен федеральными сетями. Есть хорошие перспективы для дистрибьюции через традиционную розницу.

Для дистрибьюторских компаний далеко. плюс другой набор брендов на территории украины (у них не знают Доширак например, а мивину у нас как-то особо не продают). нужны оптовики на территории с нормальной доставкой по рознице, нужна кредитная история по ним. вообщем много "но".

2-SC > я мею в виду местных Крымских дистрибьюторов. С ними я и общался. Готовы работать с любым Российским контрактом. Есть вполне живые фирмы, у которых филиалы, и были команды Укробрендов, которых, например как Рошена, похоже не будет.

[quote=GIS_KRD;34614502] 2-SC > я мею в виду местных Крымских дистрибьюторов. С ними я и общался. Готовы работать с любым Российским контрактом. Есть вполне живые фирмы, у которых филиалы, и были команды Укробрендов, которых, например как Рошена, похоже не будет. [/quote]
а есть хотя бы приблизительная информация о количественном составе розницы в Крыму?

Есть достоверная)))

А что по ХозГруппе? Сантехника , электрика , бытхимия?

[quote=GIS_KRD;34614617] Есть достоверная))) [/quote]
коммерческая тайна или можете цифрой розничных точек поделиться?

Там в данный момент непонятка с оформлением доков, вроде и субъект рф, но введен переходный период. Хотели мясо отправить, ветслужба КК настаивает на оформлении доков как по странам снг с разрешением на ввоз– вывоз и т.д.. Иных указаний у них до сих пор у них нет

не имею отношения к быстрооборачиваемым товарам... по моей теме - все предельно ясно.. ждут нас с распростретыми объятиями.. вот весь вопрос именно в логистике... транспортники и правда молчат.. да и фиг бы с ними - своя фура есть.. но чо там с паромами и как ситуация будет развиваться в ближайшее время - пока хз...

Вся логистика так или иначе упрётся в паромную переправу.
Ещё долго будет поток гуманитарных, военных и государственных грузов, это будет приоритет по загрузке паромов, тем более они совмещенные - авто, жд, пассажирские.
Кажется их сейчас 4 шт и не все на ходу. Сама по себе инфраструктура переправы не рассчитана на большой поток, особенно по загрузке/разгрузке вагонов. Железнодорожные подходы слабые.
Так что нужно строить новые причалы, новые подъездные пути и новые паромы. А тут мост на подходе и вроде бы нет особой целесообразности тратить деньги в инфраструктуру паромной переправы, т.к. она не пригодится для моста.

В пятницу звонил в Деловые Линии и ПЭК - в обоих транспортных не сообщают когда будет возможность туда возить груз. Рынок весьма интересен.

7-SC > акб по одному из мощных контрактов, при глубокой проработке розницы с применением ЭКТП, может достигать 5500 тт. Это разумеется тотал, с нерегулярной сработкой и дебиторами, без учета категории С.

10-PGSK > ЖД возит только нефтепродукты и сжиженный газ. Пока есть угроза того, что обезьяны, захватившие корабль "киев", отключат электроэнергию, так и будут возить только углеводороды.

[IMG]http://s018.radikal.ru/i515/1403/8a/e520424f8338.jpg[/IMG]

13-GIS_KRD >тем более.

По транзиту и потреблению Украиной природного газа будут ещё долгие качели, это не инструмент для шантажа с нашей стороны. А вот с их - запросто

15-PGSK > так и будет. Эти идиоты сегодня додумались заблокировать границу с КФО, не завершив вывод своих же войск! От них можно ожидать чего угодно. Но торговать нужно. Там реально преддефицитная обстановка. А когда фейсинги от задвоенных перейдут к зачетверенным, народ тупо сметет остаток впрок!

16-GIS_KRD >допустим, продукты можно возить не паромами, в другими типами судов, включая небольшие сухогрузы река-море, они могут ходить из Ростова, Азова, чтобы не перегружать автодороги на Новоросс и Туапсе.
Госгрузы вполне можно отправлять из Туапсе, доставляя их туда по ЖД, потому как для частников это будет дорогое и долгое плечо.
Но вагоны и цистерны может обрабатывать пока только Порт Кавказ.
Можно вообще танкеры река-море прямо с Волги, с Самары и Тататрстана отправлять через Дон и Азовское море, при необходимости сделать плавучую перевалку в море - она там предусмотрена.
Например, заправлять в Туапсе или на Шесхарисе большой танкер, а у Крымских берегов переваливать в более мелкие суда, если там нигде не предусмотрен береговой слив.

Полагаю, подобные плавучие терминалы до момента строительства моста могут хорошо помочь логистике разнообразных грузов, а государство вполне может вежливо попросить судовладельцев заняться этим направлением и предоставив преференции

но напрячься придётся и владельцам портов, контейнерных терминалов.

17-PGSK > вы прямо как минимум Канаду описали)))

Вы туда поезжайте и посмотрите. Там вообще ничего не предусмотрено. Потому и везут цистернами. Кстати цистерны везут не паромами, а судами другого класса:
[IMG]http://s020.radikal.ru/i722/1403/54/06284b859d62.jpg[/IMG]

19-GIS_KRD >это обычная схема))

20-GIS_KRD >если на судно состав заходит своим ходом и на палубе есть ЖД пути - то это "паром"

20-GIS_KRD >разумеется, для обработки контейнеровозов, сухогрузов и танкеров надо использовать возможности других портов и в первую очередь Таганрог, Ростов, Азов. По Ейску не в курсе на что он способен

собственно, любой порт Волго-Дона может отправлять грузы на Крым, включая Москву и Питер.
Можно с Балтики перегнать паромы, хотя обслуживать международное сообщение выгоднее.
Но Родина скажет "Надо!"

Сегодня ночью Яйценюх снизил подачу электроэнергии на полуостров до 50% от нормального потребления. Похоже пока никакой прогнозируемой логистики не будет. Все транспортные ресурсы похоже уйдут на переправу цистерн со сжиженным газом.

Интересно, куда все многочисленные паромы со стройки в Сочи делись... Думаю, как раз в Крым.

25-3030 >разве так много паромов было? Я знаю только один "Новороссийск-Сочи". К тому же сейчас предостаточно техники, крупных автомобилей, которую надо вывозить из Сочи и единственный способ - только паром.
К тому же возможности переправы Кавказ-Крым весьма ограничены под собственные паромы

26-PGSK > по крайней мере, технику и стройматериалы именно морем возили.

ну и я про то. И сейчас надо возить, хоть и объёмы уменьшились. Тем более что существуют ограничения по массе и длине автомобилей

ну что ничего не изменилось с логистикой, точнее с её отсутствием?